а кто ездил и на II 2,4 и на III 2,4 ? наш мотор получше тянет вроде?

[Газзель!]

хотя и слабее на 6 лс.  или показалось?

[sass]

ну  как то  так  ща  дело  обстоит.

K24A1   2002–2006 Honda CR-V   9.6:1   160 hp (119 kW) @ 6000 RPM   162 lb⋅ft (220 N⋅m) @ 3600 RPM  Redline:   6500 RPM   

K24Z1   2007–2009 Honda CR-V (RE3, RE4)   9.7:1   166 hp (124 kW) @ 5800 RPM   161 lb⋅ft (218 N⋅m) @ 4200 RPM  Redline:   6500 RPM

K24Z4   2008–2012 Honda CR-V (RE7)   9.7:1   161 hp (120 kW) @ 5800 RPM   161 lb⋅ft (218 N⋅m) @ 4200 RPM  Redline:   6500 RPM

K24W     2015–present Honda CR-V (USDM)  11.1:1   185 hp (138 kW) @ 6400 RPM   181 lb⋅ft (245 N⋅m) @ 3900 RPM  Redline:   6800 RPM   

L15B7 VTC Turbo    2017- Honda CR-V        10.3:1     190 hp (142 kW; 193 PS) @ 5600 rpm    179 lb⋅ft (243 N⋅m) @ 2000-5000 rpm  Redline: 6500 rpm

[Газзель!]

я чисто по ощкщениям, кто сам ездил, я только пассажиром ехал

[sarvi]

Я езжу 10-ый год.На к24а1 максимальный крутящий больше и достигается на меньших оборотах. У меня еще и механика.

[Газзель!]

это после III ?

[Talion]

Я ездил на 1 поколении, сейчас езжу на 2 поколении рестайле, ездил на 3 поколении и на 4 поколении.
Первое и второе рестайл земля и небо конечно.
Между вторым рестайлом (2,4 литра, 160 лс, 5 ступ автомат) и 3 поколением особой разницы в ходовых качествах не почувствовал, ну разве что шумоизоляция в 3 получше.  А так по динамике то же самое.
Про 4 поколение сказать могу мало, но вобщем то тоже не так что бы сильно радикально отличается от 3 по динамике хотя и повеселее.