Подбор пыльника ШРУСа

[lan37]

  Коллеги  подскажите какие габаритные размеры (внутренние диаметры и длина) пыльников заднего ШРУСа (внутреннего и внешнего). Форум перерыл - по RD1 много разговоров на эту тему, а вот по RD7 (американка)-информации практически нет на эту тему 
Ситуация стандартная - защитой абсорбера срезало пыльник, в городе сервиса нет, на Эксисте по вину ничего не подобрали - ищу по магазинам сам. Нашёл в одном для RD1, но не знаю пойдут ли на мою (2003)? Внутренние и внешние одинаковые или нет?

[svbragin]

Недавно менял сам. Покупал комплект пыльника внутреннего шруса за 1700 р. На форуме есть информация о том, что подходит от Оки.

[lan37]

Я читал про пыльник от Оки, мерил размеры в магазине - 16мм диаметр оси, а для Хонды говорят 22мм надо  

[Дима Лебедев]

Когда у меня порвался внешний пыльник заднего шруса, просто снял его и пошел на рынок. Там подобрали по размерам из отечественных за 75 р.

[lan37]

С внешним проблем нет - уже нашёл не оригинал. Но проблема в том, что порвался внутренний - а он "с трипоид" (не знаю как правильно написать - короче с 3-мя полукруглыми наплывами) 

[Goga73]

Сталкивался с такой бедой. По совету форумчан купил от ОКИ (некогда было заниматься поиском). Когда разобрали оказалось, что на оковском внутренняя часть пыльника круглая, а на родном 3 толстых бортика. Мастер нашел выход - срезал эти бортики с родного и на резиновый клей к Оковскому, как одел, хомутом стянул. Дешево и сердито.

[Dimanych]

Да,действительно на корпусе шруса три выемки,а пыльники,будь то оригинал или же не оригинал,продаются с ровными краями...Я ставил от Оки,он тоже внутри ровный и пришлось его чуть доработать,подложил пористый уплотнитель.Так что нет никакого смысла покупать родные пыльники!Всё равно придётся что то додумывать!Или же как мне посоветовали в сервисе поменять шрус на новый!!!

[ввф]

У себя тоже менял. Дорого...
Потом мысль пришла -  можно заполнить углубления на корпусе шруса холодной сваркой и обработать до цилиндрической формы прямо на месте. Пока холодная сварка не схватилась, можно подрезАть ее ножом. Потом, думаю, можно вывесить одно переднее и одно заднее колесо, завести машину, включить передачу (задний шрус должен начать вращаться) и подточить выступающие места до нужной формы на вращающемся шрусе. Если есть навыки в руках, то должно получиться быстро . Дальше установить подходящий пыльник под круглый шрус.
А вообще сделайте защиту, соединяющую лонжерон кузова, зашитную трубу бензобака и корпус адсорбера и ... будет вам счастье!!!
Я, после замены пыльника, таковую сделал, о чем писАл эдесь на форуме и выкладывал фотки. Пошукайте...

[Sergofun]

Оторвал адсобер катаясь по проселку.
Назад прикрутить не получилось, т.к. потерял один из датчиков, установленный на нем.
Также срезало пыльник заднего внутреннего ШРУСа.
Пишу номер пыльника под трипоид, цена в магазине - 260 руб. Встает как родной со своими хомутами. Изготовитель - Япония (Maruichi), каталожный номер F061-22-540. Пыльник ШРУС внутренний задний от Мазда FAMILIA, DEMIO, FESTIVA. Можно в ФАК :-)

[Алексан]

тоже порвал пыльник шруса левый зад наружний.вопрос, сложно ли заменить самостоятельно? и какков процесс раборки?

[Yohanson]

Блин, такая же фигня - порвался пыльник на внутреннем переднем левом ШРУСЕ. Смазку выбросило. Если честно - даже не знаю сколько катался так - может неделю, а может и месяц...
Заказал пыльник в АМАЯМЕ - комплект со смазкой, хомутами, гайкой ступицы около 1600.  Заодно заказал и наружный - менять так все вместе, чтоб несколько раз не лазить.  Переживаю как бы не умер трипоид от такой эксплуатации, не пришлось его менять в сборе... 
Кто что думает по этому поводу? Насколько реально убить его скажем за 1000 км в режиме недостаточной смазки?

[ilott]

Промыть, заложить новую смазку. Проверить: вывернуть руль в лево/право прокатиться по площадке, желательно неровной, т.к. внутренние шрусы в основном работают на неровностях. Если слышен хруст, то под замену. Хруста нет, думаю можно и не менять.
Менял внутренний пыльник на задней оси, обнаружил неслабый износ колец трипода. Покупать даже бушный вал за 5тысяч смысла не вижу - т.к. и даже этот подношенный с небольшим люфтом так и не захрустел. Проехал уже 9000км.

[Алексан]

где то читал можно пыльник заменить не снимая ступицу,путем ослабления редуктора и вынуть вал из него. кто это проделывал?

[dim22rus]

Если внутренний ШРУС пострадал, то при интенсивном ускорении будет ощущаться вибрация.

[.Rom]

Про вибрацию подтверждаю, проморгал пыльник на внутреннем шрусе, ездил так около недели- появилась вибрация при наборе скорости, стал выяснять причину и увидел порванный пыльник, срочно заменил его, вибрация на некоторое время пропала потом проявилась снова, решил набить в пыльник восстанавливающей смазки и проездить так пока граната не крякнет, сняли мне пыльник недавно поставленный а из него вода выливается и смазки в нем было с гулькин нос , мастер посоветовал заменить один из роликов в приводе так-как ролик сидит на валу на игольчатом подшипнике который от воды быстро ржавеет и разваливается и при нагрузке проваливается создавая бисбаланс и вибрацию , пространственно но где-то так, ролик нашел пока только от первой црв, он без квадрата и непонятно подойдет или нет, а разбирать и пробывать смысла нет, вдруг не подойдет.