Замена поршневых колец - Ремонт В20 (Продолжение).

[bob6]

Кстати, сегодня завели . Завтра начну отсчёт на оригинальных кольцах.

[bazyrb]

Всем доброго дня!
Я тут жаловался пару страниц назад, что после замены колец, вкладышей, колпачкой и притирки клапанов двиг продолдает есть масло. На сегодня проехал после ремонта 8 тыс. км., масло продолжает есть, причем расход все увеличивается. Сейчас примерно 800 гр. на 1000 км.
Так вот, двигатель работает как часы, тяга отменная, масло в трубу не вылетает (бумагу ставили и промокашку, и руки ), дыма сизого и синего нет. Потдеков вообще нет! А масло жрет, особенно при нагрузке на оборотах.
Когда двигатель разобрал, как и у всех, кольца маслосъемные были залегшие, но сейчас-то они новые.
Подскажите, с чего начать опять искать причину? Поможет ли замена колпачков? Какие симптомы, если масло через колпачки уходит? Или все-таки износ цилиндров? Расход увеличивается быстро - может это на что-то указывает?
Жду советов.

[Kirill]

Выложенные страницы помогут тебе понять, почему все твои старания напрасны:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,83409.0.html

[Павел Будников]

Несколько слов в защиту TP. Поменял кольца, обкатал 2500 км в дедовском режиме, поменял масло. Перешел к нещадному режиму эксплуатации, тяга субъективно лучше и на низах и за отметкой 4500 оборотов, за 3000км. масла не съела ни грамма

[m412]

Кирилл, на своём движке сейчас испытываю кольца TP, о замене и состоянии поршневой писал на форуме, менял по времени сразу после   "Владимир Евгенич", сам на измене по поводу их качества,  но движок прошёл 2000 км  и не съел по щупу ни миллиметра масла. Дальше обязательно отпишусь по пробегу 7000 км.

[Kirill]

Серег, не надо измен.  Нужна истина, в любом случае.

[bob6]

Проехал 1000 на оригинале. Двиган шелестит, НО ПОСЛЕ РАБОТЫ НА ХХ, ВСЁ РАВНО ДЫМИТ. Угар минимален, ни хрена не понимаю   Когда хавала 1л на 1000 дыма не было. Куда "рыть" дальше не знаю

[basov]

Проехал 1000 на оригинале. Двиган шелестит, НО ПОСЛЕ РАБОТЫ НА ХХ, ВСЁ РАВНО ДЫМИТ. Угар минимален, ни хрена не понимаю   Когда хавала 1л на 1000 дыма не было. Куда "рыть" дальше не знаю

Колпачки маслосъемные меняли? Направляющие клапанов проверяли на износ? Замки колец при установке на поршень под 120 градусов друг к другу?
На 2108 по собственной глупости 2 раз колпачки менял: неаккуратно поставил, дым не прекратился, повторное вскрытие показало, что при установке некоторые колпачки я порвал(как? х/з, но порваны были!)

[Павел Будников]

Офигенный пробег!

Или я криво выразился, или Кирилл неправильно понял. 2500 обкатка, после нее еще 3000 (на сегодняшний день уже 5300, сгонял в Питер) - масло не ест, не дымит, тянет нормально, мотор работает ровнехонько

[lelik krsk]

Всем добрый!!! Немного перегрел двигатель - пошли газы в радиатор (незначительно). Собираюсь самостоятельно снимать и ремонтировать ГБЦ и, немного, замешкался в нерешительности - а не поменять ли заодно колечки? Предролагаю, что их все-таки не перегрело, и они, по любому, отслужат дольше, чем покупные (я так думаю), а вот нарваться на "какай" очень легко. Но всеравно советуюсь как быть. А если всеж менять, то какие какие есть подводные камни при замене не снимая ДВС, а также как быть с вкладышами - оставить родные накатанные по месту или менять (до этого к двигу не было ни каких вопросов). Одна голова хорошо, но сообща лучше. Буду ждать совет. Да, совсем забыл, пробег на двиге 210 000.

[Kirill]

Есстно менять кольца. Через 60 тыс. им так и так пора в помойку, но это при хорошем раскладе.

[bazyrb]

Есстно менять кольца. Через 60 тыс. им так и так пора в помойку, но это при хорошем раскладе.

Неужели такой маленький ресурс на кольцах!? Тойотах они ездят и ездят.

[Kirill]

Конечно, нет! Кольца ходят 300 тыс.
Пробег Анатолия 210тыс. Ну и я скостил 30тыс.

[v,kuzmenk]

поменял кольца, масло подкушивала, проехал около 4000 км и кушать масло перестала, обкатывал тысячу с минимальными нагрузками и заменой масла

[Kirill]

Спасибо участникам этой темы! Если бы не столь скудная информация по кольцам для
движков 147 л.с. собранных с 99 по 2000, моя любознательность спала бы мертвым сном.
Моторы, собранные в эти годы для внутреннего рынка продолжали именоваться в20В.
Однако в Европе и Америке, эти изделия получили индекс Z и стали зваться в20Z.
Проехали....

Как и ожидал, никаких опознавательных букв, шифров и т.п. я не обнаружил.
Разве что значок "Т" указывающий сторону, которая будет смотреть вверх.
На снимке не вооруженным глазом видно, что компрессионное кольцо отличаются цветом
от чистящего кольца. Еще бы, сплав то должен различаться.
Держа их в руках, можно не только по размеру, но и на ощупь, безошибочно определить что:
Первое кольцо гнется, а второе чистящее или дочищающие лопается.

В каком состоянии, надо находится, что бы их перепутать....мне не понятно. Хотя у нас все возможно.