ваш будущий авто? опрос владельцев црв-2!

[zabor]

Везунчик!
1)Субарик - знатная машина! Я с ней познакомился на Легаси в 90-х... Но разговор шел о СРВ и СГВ. При этом никогда не подвергаю сомнению, класс автора(водителя). Так вот я лично сидел на своей ЦРВ в ледяной параллельной колее и помог только песочек из гаража....
2) Мы об одном и том же. Перечитай мой пост №860

P.S. Никого и ничем обидеть не хотел, оно того не стоит в этой жизни.....

[Username]

1. клиренс ..немного не так сказал . Там куча чем зацепиться и что оторвать (я про ЦРВ

Клиренс - это есть расстояние до наиболее низкорасположенной точки автомобиля, так что там где срв вот вот зацепится, витара уже зацепилась. Другое дело что у Срв эта точка просто не защищена.
В плане понижайки СГВ конечно крута, там где СРВ не хватит тяги идти по пушнине, понижайка сделает свое дело.
Я лично отказался от покупки СГВ по причине маленького багажника, тесноты сзади и штатной аудиосистемы которая с современностью не дружит, и на что попало не меняется так как является частью всея панели

[formazon]

Я тут отошел на часик... А тут такое.
Товарищи, я всем сердцем люблю нашу ЦРВ. Отличная машина, она мне очень нравится!
Но, по озвученным причинам, хочу авто поновее. И я-бы с радостью купил ЦРВ-3, если-бы она была как ЦРВ-2 но поновее.
Для лесочков-пикничков и рыбалки мне хватает проходимости нашего авто. На СГВ я приглядываюсь не потому-что нужен хардкорный внедорожник.

Артем, как показала ппрактика, велек в багажник ЦРВ в неразобранном состоянии не влазит как его не крути. Поэтому рейлинги и багажник сверху. А так, для продукты из маркета и резинку переобуться до СТО, багажника СГВ хватит. Насчет тесноты сзади... Не знаю даже. 65% времени я езжу сам, 25% я и пассажир, и 10% я езжу с детьми на заднем. Если будет сзади на 5 см меньше места для ног, ничего страшного не будет.
Насчет того, что у СГВ магнитола выпролняет функции головного устройства - так это фишка 85% авто после 2005 года. ЦРВ 3, Х-Трэйл и т.д.

Купить головное с Ведроидом\ДВД\Навигатором на СГВ можно без проблем. Конечно, оно стоит в 1.5 раза дороже аналогичного с 2Дин мордой, ну, такая наша Се Ля Ви. Для меня это не решающий момент в выборе авто.

[Username]

как показала ппрактика, велек в багажник ЦРВ в неразобранном состоянии не влазит как его не крути. Поэтому рейлинги и багажник сверху. А так, для продукты из маркета и резинку переобуться до СТО, багажника СГВ хватит.

До серванта ездил на мобилио спайке, и запихивал в его багажник без снятия колес два вела, свой на 29ых колесах, и жены на 26ых, поэтому багажник в след машине играл большую роль.. искал инфу про то влезет ли вел во второй сервант.. В итоге откопал что все таки влезает если запихивать вперед задним колесом. Ну раз это не принципиально то не важно уж)
Мать выбирала машину не столь давно, я ей советовал СГВ 3д. Под ее нужды идеальный вариант.

А в плане багажника спайк ваще нереально крут))

[formazon]

Артем, мой эндурик на 27.5 колесах, размера Л с вилкой 160 хода и рулем 80см. не влазит ни прямо(не влазит по высоте) ни боком(мешает руль). Так-что вот. Короче я смирился, что или снимать колеса или наверх.

[Везунчик]

Так вот я лично сидел на своей ЦРВ в ледяной параллельной колее и помог только песочек из гаража....
2) Мы об одном и том же. Перечитай мой пост №860

P.S. Никого и ничем обидеть не хотел, оно того не стоит в этой жизни.....

даже и не думал обижаться 
в таких ситуациях я на RD1 ручником поддергивал - помогало (но там у Меня МКПП)... на форике я в такие ситуации попадал но то ли резина хорошая ..то ли другое ..без проблем выскакивал (руль вправо влево крутил и обороты чуть больше холостых- не надо на гашетку )

[zabor]

Резина стоит отличная!  Игра рулем не помагала, а вот МКПП и АКПП совсем разные вещи! Раскачать машинку на автомате довольно тяжело, ручник тем более не поможет.... А гашетке и речи быть не может - спереди ворота, сзади стена..... Это, я так к примеру о полном приводе СРВ 

[vicet]

Заинтересовали Ваши терки про СГВ и ЦРВ, а также трансмиссию и раскачку.
Джипперы постепенно доводя своих монстров меняют МКПП на АКПП. Автомобиль на автомате более проходим в условиях бездорожья, буксовать и раскачивать автомобиль проще и легче. Раскачка на автомобиле на автомате - "метод *рочера", дергаешь ручку с D на R, прокатаешь чуть, автомобиль начинает уже двигаться. На механике горит сцепление при буксе.
Конечно, многое зависит от водителя, и все автомобили по разному подготовлены, но при массовых выездах по маршрутам, первыми все же доезжают автоматы. Механика, в гору, особенно по глине, чаще садится и "лебедится".
Но нужно понимать, что на гражданских автомобилях передаточное число на механике на первой ниже, это плюс когда требуется больше тяги. Это плюс на спуске при торможении двигателем.

СГВ и ЦРВ.
У ЦРВ лучше геометрия и клиренс. Какая бы не была резина и схема полного привода, клиренс и геометрия иногда играет решающую роль.
У СГВ схема полного привода конечно лучше, и он более подготовлен для бездорожья с завода, лучше преодолеет подъемы и жидкую грязь.

Нужно понимать, что все относительно, и для каждого автомобиля свои задачи.
Если ставить задачи по преодолению сложных участков для этих автомобилей, то оба автомобиля пузотерки, с незащищенным днищем, и разница между ними небольшая, в основном все определит водитель и хороший штурман.

[formazon]

Виктор. "Терки" насчет СГВ и ЦРВ возникли на почве недопонимания. Я обрисовал задачу, насчет того, что сейчас езжу на ЦРВ-2, и думаю сменить авто на авто посвежее('07-'08). Но, т.к. ЦРВ-3 это по-сути чуть приподнятый и раздутый универсал, предназначенный в основном для асфальтового покрытия, и который мне еще и визуально не нравится, стал вопрос насчет на что смотреть от других марок. От других марок мне прилянулась СГВ. Вот и написал вопрос насчет, как будет СГВ годов 07-08 после ЦРВ-2.

[Везунчик]

никогда не вздумайте делать "раскачку" по методу кого то на АКПП ... это явление есть в определенных кругах - но для тех людей движки и АКПП это просто расходник

[zabor]

....У ЦРВ лучше геометрия и клиренс. Какая бы не была резина и схема полного привода, клиренс и геометрия иногда играет решающую роль......

Даже уже спорить не хочется.........
Ну по поводу раскачки тебе уже написали, сам попробуй кочергу подрочить туда -сюда и момент зенита поймать на АКПП....
А вот чем же геометрия и клиренс у ЦРВ то лучше? Я не верю, что ты супер водитель и почуствуешь 4мм разницы клиренса, а вот если ошибешься (колеса просядут и т.д...) то пипец адсорберу наступит, а Витару хоть волоком тащи - ничего не будет. Проверено!

[Oz]

никогда не вздумайте делать "раскачку" по методу кого то на АКПП

Делал так, когда надо было выбраться из приличного сугроба и в заднем левом приводе стопорное кольцо разрушилось. Т.е. пробуксовку и подключение задницы допускать нельзя. Пришлось потихоньку качаться. Ниче, очень даже несложно. Поймал момент зенита, тормоз. Переключил, газку. И снова так-же. Вылез нормально.

[formazon]

Хватит холиварить. Я к МКПП присматриваюсь.

[Везунчик]

Поймал момент зенита, тормоз. Переключил, газку. И снова так-же. Вылез нормально.

дык это не раскачка ..а просто "вперед-назад"..ладно не предмет для спора  разговор за другое

[basov]

Будущая машина... Вот не расчитывал на пузотерку пересесть, но как то загорелся бюджетной Шкодой Рапид. Короче вчера был трейд-ин, а сегодня уже полноценный владелец Шкоды, комплектация Актив с двумя пакетами(кондей, подогревы всего...). В общем вот. Евро 5 и 7,8литра по городу(уже проверил, так и есть). Багажник реально впечатляет, не меньше ЦРВшного!