замена стандартного акб

[cr-v 2006]

Читая данную тему можно совсем запутаться. Попробую немножко прояснить ситуацию.
По поводу заряда. Аккумулятор можно заряжать двумя способами - постоянным током и постоянным напряжением. Зарядка постоянным током используется только в зарядных устройствах. Выставляется рекомендуемый зарядный ток и вперед. По мере зарядки аккумулятора напряжение на нем повышается. Как только оно достигнет примерно 13-14 вольт (примерно, потому что это зависит от плотности электролита), электролит закипит и зарядку надо прекращать. Это что касается зарядки постоянным током. В автомобилях используется зарядка постоянным напряжением. То есть генератор вырабатывает и поддерживает постоянное напряжение, а зарядный ток зависит от состояния аккумулятора. Чем аккумулятор разряженнее, тем больший зарядный ток он потребляет. В процессе зарядки, зарядный ток уменьшается и у полностью заряженного аккумулятора он равен 0.
Это я все к чему. Максимальный зарядный ток аккумулятора зависит скорее не от емкости аккумулятора, а от того насколько ты его разрядишь при заводке.

[cr-v 2006]

А если аккумулятор имеет чрезмерно большую емкость, он просто не будет полностью заряжаться генератором, здохнет быстрее. 

Ну вот только закон сохранения энергии пока еще никто не отменял. Сколько стартер потребит энергии от аккумулятора для завода двигателя, столько генератор должен будет компенсировать аккумулятору. И не зависит это от емкости батареи.

[Docent]

Я вообще-то не пойму- при чём здесь зарядка. Большая ёмкость будет немного дольше заряжаться и всё. Зато и крутить будет лучше. У меня стоит американский 65 А/Ч.  В штатное место встал точно. Крутит как зверь при -30. Но при условии если масло хотя бы 5W40. На 10W40 плоховато и проводка греется. Видел кстати немало АБ подходящих размеров и в магазинах иномарок, можно подобрать. Зачем пилить железяку?

[oleg CRV]

АКБ то и есть где то, и хорошей емкости, и штатного размера, но у нас в Беларуси ваще сложно что то найти, АКБ подлежит обязательной сертификации и прохождения госгигиены для продажи любого уровня, а это деньги и немалые надо отдать, поэтому привезти и продать специфичный АКБ, могут только пиратским способом, а какому продавцу это надо, вдруг я из органов и лицензии лешу... Ехать за ним в Россию - дороговато будет... (у нас в продаже, например, просто р\телефона Панасоника, не найтить) Вот такое законодательство. Это как в народе: Ты суслика видишь... и я не вижу... А он есть.

[Raf1]

Купил я сегодня 70 амперный акб, в пердолил я его на стандартное место, и все ок! ( извеняюсь за выражения), так что, ставьте не стесняйтесь. :-)

[Raf1]

Сфотать забыл, заморочился установкой туманок, завтра ставить пойду, купил акб на Победе, открылся новый магазинчик, выбор большой, поставил на штатное место, снял только ванночку под старым акб, и он встал нормально, только не много усики раззогнул крпления, и увсе!

[_AR_]

На первом кузове, с левым рулём, полярность клемм, в сравнении с твоей машинкой, одинаково расположена ?

[Raf1]

 У меня была правая, здесь полярность изменилась, акб просто повернул  и все.

[sashz]

А если аккумулятор имеет чрезмерно большую емкость, он просто не будет полностью заряжаться генератором, здохнет быстрее.  Улыбка

так и стандартный не будет полностью заряжаться при коротких поездках. ИМХО: "жизнь и трудоспособность" аккумулятора очень зависит от условий эксплуатациии, если частые и короткие маршруты - то никакой аккумулятор долго не протянет без периодической подзарядки зарядным устройством. Если не жалко места и бензина на лишний вес, можно возить с собой очень большой емкости аккумулятор, периодически подзаряжая:))) При правильном уходе стандартного 45 Ач хватает вполне.

[Raf1]

Ну вот и фото:

[Raf1]

Я с начала  переделыать  саму станину хотел , но она крепится на трех болтах, ключь  кажется на двенадцать, так вот, два болта открутить можно а вот третий сложновато, он стоит снизу , да еще не было с собой ключей головок накидных так не открутиш, ну я и решил убрать пластмассовую чашку которая стояла под родным акб, поставил вот этот зашел в притирку, пришлось не много крепления оттогнуть, за которые шпильки цепляются, вот так .

[алексей 50]

поставил вот этот зашел в притирку

А у меня что то даже впритирку не ставится,металлическая площадка в основании имеет ширину 160мм, и ваши 175мм,которые у джапан стар в основании ну никак не должны были влезть, а если отгибать уши крепления так надо их до горизонтального положения гнуть.

[Raf1]

А у меня что то даже впритирку не ставится,металлическая площадка в основании имеет ширину 160мм, и ваши 175мм,которые у джапан стар в основании ну никак не должны были влезть, а если отгибать уши крепления так надо их до горизонтального положения гнуть.

А ты снял пластмассову чашку под  родным акб? я не много усики отогнул, и он встал, там длина без размерная, а вот ширина проблемная.

[CRV_Kiev]

Прикупил себе такой вот девайсик в замен штатной (это фото "минусовой", в "плюсовой" по-больше дополнительных зажимов, да и
сама она крупнее). Цена за + и - колодки = 16$

[Anti-policay]

я так смотрю все же мнения разделились на тех кто говорит что можно и 1000ач ставить и все будет также ок как и если 45ач стоит
и на тех кто говорит что либо он будет не дозаряжен и от этого быстро умрет и еще что от такого может сгореть стартер.

слежу за развитием темы, тк езжу мало и авто стоит неделю от вых до вых так вот после такого простоя чувствуется что неохотно крутится, а когда езжу в выходные уже все ок и так опять до след вых. Так что думаю, что при такой эксплуатации, зимой может и не завестись.