Полезные советы из личного опыта эксплуатации СР-В III

[driver-62]

Учитывая высокую посадку в СР-В III, после того, как пересел с седана, создается ложное ощущение, что можно передвигаться по пересеченной местности (канавам, рытвинам, откосам, пусть не очень глубоким). Это противопоказано. На первой же тысячи км дважды зацепил днищем асфальт в местах перепада высот (клиренс все-таки обычной легковушки, не более того). Для себя сделал вывод: Если бы не установил стальную защиту двигателя (в одном месте она даже прогнулась), наверняка могли возникнуть проблемы ремонта авто. 

[Сэр Вант]

Мда.... вы уж поаккуратней как то.....
Сначала думаем (анализируем обстановку), потом едем...
Обидеть не хотел.

[scraber]

Учитывая высокую посадку в СР-В III, после того, как пересел с седана, создается ложное ощущение, что можно передвигаться по пересеченной местности (канавам, рытвинам, откосам, пусть не очень глубоким). Это противопоказано. На первой же тысячи км дважды зацепил днищем асфальт в местах перепада высот (клиренс все-таки обычной легковушки, не более того). Для себя сделал вывод: Если бы не установил стальную защиту двигателя (в одном месте она даже прогнулась), наверняка могли возникнуть проблемы ремонта авто. 

Где ж ты такие перепады находишь ?
Я на своей с клиренсом 145 вроде бы ни за что не задеваю, хотя ямы разные бывают конечно

[driver-62]

Учитывая высокую посадку в СР-В III, после того, как пересел с седана, создается ложное ощущение, что можно передвигаться по пересеченной местности (канавам, рытвинам, откосам, пусть не очень глубоким). Это противопоказано. На первой же тысячи км дважды зацепил днищем асфальт в местах перепада высот (клиренс все-таки обычной легковушки, не более того). Для себя сделал вывод: Если бы не установил стальную защиту двигателя (в одном месте она даже прогнулась), наверняка могли возникнуть проблемы ремонта авто. 

Где ж ты такие перепады находишь ?
Я на своей с клиренсом 145 вроде бы ни за что не задеваю, хотя ямы разные бывают конечно

Друзья, я специально открыл тему, чтобы все, кто имеет личный опыт эксплуатации, заслуживающий внимания форумчан, могли рассказать свои истории и помочь "начинающим" пользователям именно данного авто. Поэтому приглашаю всех в повествованию о своих случаях.
Что касается перепадов, раз уж возник вопрос, поясню: если переезжать асфальтовую дорогу под прямым углом, то даже в небольшом кювете или просто при плохой отсыпке перепад очень даже большой.

[гайка]

А что за тема? В чем новизна-то?  По защите картера и всякие страшилки, связанные с этим, есть в теме:"Защита картера". Только и там многие считают, что если бы ее не было, то и цеплять нечем бы было!

[driver-62]

А что за тема? В чем новизна-то?  По защите картера и всякие страшилки, связанные с этим, есть в теме:"Защита картера". Только и там многие считают, что если бы ее не было, то и цеплять нечем бы было!

В этой теме я бы хотел, чтобы уважаемые форумчане могли рассказать о конкретном случае (безусловно, обусловленном техническими особенностями данного авто), который может произойти при тех или иных условиях эксплуатации, который поможет всем участникам СР-В клуба. Я всего лишь поведал о собственных ощущениях, а не призывал устанавливать кого-либо защиту картера.   

[samoxod]

Совет не только для владельцев CRV, а вообще:

Зимой при низких температурах после завода машины следуею сразу включать обдув лобового стекла. Данное действие помогает после ночной или длительной стоянки постепенно выравнивать температуру окружающей среды и салона, иначе есть риск получить трещину стекла. У моего приятеля так и произошло - в минус 15 градусов после прогрева движка дал теплый поток на лобовое стекло чтобы оттаять лед снаружи. Результат - горизонтальная трещина во всю поперечную длину капота.

[driver-62]

Кто хочет уменьшить средний расход топлива на своем авто: после любого разгона до нужной скорости резко отпускаешь педаль акселератора, коробка перескакивает на две-три передачи вниз, обороты падают до 1300-1700 об/мин, мгновенный расход 3-5 л на 100 км, в итоге получается существенная экономия по расходу бензина в целом. 

[Sergbond]

Кто хочет уменьшить средний расход топлива на своем авто: после любого разгона до нужной скорости резко отпускаешь педаль акселератора, коробка перескакивает на две-три передачи вниз, обороты падают до 1300-1700 об/мин, мгновенный расход 3-5 л на 100 км, в итоге получается существенная экономия по расходу бензина в целом. 

Баловался тоже с этой шкалой. Во-первых она как-то странно показывает иногда как-бы зависая, во-вторых если придерживаться вашего мнения и сбрасывать педаль после разгона то конечно в целом на какое-то время небудет показан расход, но зато вы сразуже резко теряете ускорение и дальше вам опять придется надавать педаль только теперь расход опять будет большим так будет преодолеваться падающее ускорение. В итоге вы потратите бензина даже больше нежели просто держа педаль на нужной вам величине и поддерживая нужный темп с небольшим расходом. Запомните что основной расход при ускорении, а не при поддержании темпа, потому ненадо искуственно создавать повод для большего числа ускорений!

А вообще ну нафиг на такой машине бензин экономить!!!  А какое тогда удовольствие?

[driver-62]

Когда забираете авто из салона, осмотрите крышу. В случае, если машину обклеивали скотчем при погрузке на автовоз (в первую очередь касается региональных дилеров), то нерадивые работники ОД могли поцарапать ЛКП при снятии скотча (у меня случилось именно так).   

[· ФорматЦевт ·]

...обклеивали скотчем при погрузке на автовоз...

Наивный Юношь... При перегоне своим ходом. Надо просто побывать раз в воскресенье или другое официально нерабочее время в техцентре автосалона при поступлении машин...

[driver-62]

...обклеивали скотчем при погрузке на автовоз...

Наивный Юношь... При перегоне своим ходом. Надо просто побывать раз в воскресенье или другое официально нерабочее время в техцентре автосалона при поступлении машин...

Ну вообще-то у нас официальный дилер Хонды и доставка авто происходит именно автовозом, обклеивают переднюю часть авто от летящих камней. Опять же по внешнему и внутреннему осмотру очевидно, что машина пришла не своим ходом (на спидометре 13,6 км).

[· ФорматЦевт ·]

Ну вообще-то у нас официальный дилер Хонды и доставка авто происходит именно автовозом, обклеивают переднюю часть авто от летящих камней. Опять же по внешнему и внутреннему осмотру очевидно, что машина пришла не своим ходом (на спидометре 13,6 км).

К Вам - только автовозом. К нам, где до столиц 500 и 650 км, могут и своим ходом. И по осмотру совсем не очевидно. Над этим и трудятся в техцентре в авральном порядке все от мойщицы и электрика до замдиректора, обдирающего скотч. Спидометр в порядке. Сам бы не видел - не писал (Правда не Хонда, но официалы той марки).

[driver-62]

В комплектации ехе. заявлено: передний и задний парктроник. Задний партроник  контролирует все зоны, передний парктроник контролирует только боковые зоны. В комплектации всего два передних датчика, расположенных слева и справа на переднем бампере. При парковке фронтально к низким препятствиям (на уровне высоты бампера и ниже) не сигнализирует - надо быть очень внимательным, иначе можно повредить бампер.

[samoxod]

В комплектации ехе. заявлено: передний и задний парктроник. Задний партроник  контролирует все зоны, передний парктроник контролирует только боковые зоны. В комплектации всего два передних датчика, расположенных слева и справа на переднем бампере. При парковке фронтально к низким препятствиям (на уровне высоты бампера и ниже) не сигнализирует - надо быть очень внимательным, иначе можно повредить бампер.

К сожалению, японцы не предусмотрели передний-фронтальный парктроник. А жаль!