Летние Шины и диски на CR-V III

[bao68]

 Докатку нельзя ставить на ведущую ось, так как сразу увеличится разница в угловых скоростях между колёсами, что крайне вредно для дифференциала. А если ведущий привод передний, то страдают также шаровые опоры, сайлент-блоки передней подвески и рулевая рейка. 

Ооооо! Вы похоже механик со стажем! Давно хотел специалиста послушать. Прошу пояснить если нетрудно (думаю это будет интересно всем почитать):
1. Где дифференциал на ведущей оси и почему ему будет "плохо"? Значит в повороты лучше не входить?
2. Как и почему "страдают" шаровые опоры при пробуксовке одного из ведущего колеса (например в грязи или на льду)? Буксовать нельзя?
3. Как и почему страдают сайлет-блоки при разных угловых скоростях шин?
4. Ну и отдельно про рулевую рейку?

Не стесняйтесь, пишите, "поржОм"!

[каток]

Я когда второй кузов юзал, в ветке CR-V II затрагивался этот вопрос о установке и эксплуатации "разных" колес. Как в моем вопросе. К единому мнению мы тогда и так и не пришли. Кто говорил, что нельзя ехать, кто то говорил, что можно но не долго и не быстро. На коробке может отразится разное вращение колес. А кто то говорил, что ехать можно. А ведь на втором кузове полноценная запаска со штатным размером резины.
Видимо с тех пор так вопрос и не решился однозначно.

[bao68]

3 раза ставил докатку при проколах шин и представьте машина жива до сих пор)))))))))
Давайте дождемся ответов по вышенаписанному посту и все станет ясно))))

[shak4077]

То есть я правильно понимаю, что если пробил переднее колесо, то снимаешь целое заднее, ставишь вместо пробитого переднего, а на зад вешаешь докатку? И в таком случае возможна эксплуатация моего "неродного" размера?

Верно. В любом случае, устанавливая докатку назад, сведешь к минимуму влияние на управляемость и т.п., потихоньку до ближайшего шиномонтажа доехать можно.

Р.S.: Всегда переставляю заднее колесо вперед на переднеприводных авто себе (или нуждающимся в помощи леди), т.к. и полноразмерная запаска бывает не по сезону.
А если не быстро спускает можно и на пробитом доехать, периодически подкачивая. В больших городах есть выездные шиномонтажи. Можно в дальнюю поездку взять "герметик шин"...

[tarroman]

Непонятно как с одним домкратом можно снять два колеса. Просветите?
Насколько я помню, главный запрет наших авто это транспортировка методом частичной погрузки (нельзя грузить перед и катить один зад).
  чтобы снизить разницу,  можно просто приспустить давление в колесе, стоящем на одной оси с докаткой, и потихоньку ехать до монтажа.

[Крокодил Гена]

      Докатку у нас надо ставить назад: Докатку нельзя ставить на ведущую ось...

Открываем Руководство по эксплуатации, стр.272. и не находим ни слова о том, что малоразмерное запасное колесо нужно ставить только на заднюю ось и нельзя ставить на переднюю

[shak4077]

Непонятно как с одним домкратом можно снять два колеса. Просветите?

Просто! Меняешь сначала запаску на заднее колесо с той же стороны (т.к. рисунок протектора обычно направленый). Переставляешь домкрат и меняешь переднее пробитое на снятое нормальное колесо.
Потратив лишних 15 минут, доехать до шиномотажа будет легче и безопаснее... А если шиноматаж в пару километрах, то можно поставить вперед или подкачать (если гвоздь),

и потихоньку ехать до монтажа.

[каток]

  чтобы снизить разницу,  можно просто приспустить давление в колесе, стоящем на одной оси с докаткой, и потихоньку ехать до монтажа.

Наверно да. Этот вариант.

[Неовец]

Вот же известие! Ни в жизнь бы не стал что то там снижать,докачивать и т.д. Поставил бы докатку и катил бы себе со ск.км. 80-90. до упора (до бл. шиномонтажа)  . Думаю не пострадала бы ни подвеска,ни остальные шины.

[bao68]

Shak4077 ответьте пожалуйста на вопросы которые задали Вам выше, их всего 4 (пронумерованы). Ну очень интересно узнать ответы!

[каток]

Думаю не пострадала бы ни подвеска,ни остальные шины.

Резина то не пострадает. Я это и без вас знал. А вот за работу механизмов при эксплуатации разной высоты резины на одной оси?

[Неовец]

Авто тяжёлое и придавит каждую шину до приемливого уровня. По откосам мы же ездим. Да ни фига подвеске не будет!

[Крокодил Гена]

...А вот за работу механизмов при эксплуатации разной высоты резины на одной оси?

Разная высота резины беспокоит больше чем весьма значительная разность сопротивлению качения?
Мало того, что пятно контакта штатной покрышки и так больше, чем пятно контакта малоразмерного запасного колеса, так нужно еще сбросить давление до 1 кг/см2 (условно) в одном колесе против 4,2 кг/см2 в другом ради соблюдения условия равенства диаметров колес???
По поводу "страданий" шаровых опор, сайлент-блоков передней подвески и рулевой рейки: в теории (подчёркнуто) и по мнению некоторых, при прямолинейном движении при разном сопротивлении качению придется создавать дополнительное усилия для удержания автомобиля; это приведет к возникновению дополнительной нагрузки на перечисленные узлы. Что же касается дифференциала, то ему не только не вредна, но даже полезна работа с разными угловыми скоростями.

[Сергей 22]

Непонятно как с одним домкратом можно снять два колеса. Просветите?

Устанавливаешь домкрат под порог, примерно под середину передней двери, может чуть со смещением назад, и подымаешь. Поднимется вся сторона.
На РД1 проделывал подобное. На RE4 еще не пробывал, но думаю, что будет то же самое.

[shak4077]

С каждой стороны только два ребра жёсткости для установки штатного домкрата.
Так ставили только большие гидравлические (подкатные) или пневматические домкраты (их ставят глубже) на шиномонтаже при "переобувании".