Томозные колодки Nissin

[Igor_86]

По списку аналогов Ехиста купил задние NISSIN NPO-110W-SB. Цена ~1050р.
В комплекте идут четыре противоскрипные пластины.
Наверно, применив силу, можно было бы загнать эти колодки в суппорта, но предпочёл немного подточить торцы. Да, ещё надо обязательно удалить средний шпынёк на внутренних колодках, так как иначе криво ложится вторая пластина, и он мешает поршню.
Толщина колодок около 14.5мм.
Авто RD7 американец рестайл.
P.S. Кстати, о каталоге: все упоминания о нём в инете ведут к единственной дохлой ссылке. Может, у кого есть таки живой каталог?

А кто сказал что это внутрении колодки?
Ставил такие же, ничего не подпиливал (в суппорте двигается легко) и не удалял. На колодку со штырком защелкивается пластинка с дырочкой и эта колодка ставится со стороны скобы, а не цилиндра.

[dorohov]

В каталоге Nissin указано что на дорестайл идут NPO-125W-SA, на рестайл NPO-143W-SA, в ехистe таких колодок в наличие не оказалось, поэтому взял NPO-110W-SB. Единственное, как писал CR-Vod выше, пришлось сточить центральный штифт.
Ставить пищалкой наружу считаю не правильно, т.к. в мануале явно написано что индикатор износа должен быть внутри внизу.

[Igor_86]

Единственное, как писал CR-Vod выше, пришлось сточить центральный штифт.
Ставить пищалкой наружу считаю не правильно, т.к. в мануале явно написано что индикатор износа должен быть внутри внизу.

В чем неправильность, какая разница, 30 т.к. в таком положении все нормально.
При правильно работающем суппорте износ колодок равномерный (вверху, внизу, внутреннии, наружние все равно). Пищалка сработает в любую сторону и при установке таким образом ничего на задевает и ничему не мешает.

[Грач]

В том то и дело что суппорт клинит всегда неожиданно,и тогда идёт быстрый износ внутренней колодки.При сезонной смене резины всегда смотрю и добавляю смазки в направляющие.Но подклинил поршень,и заметил только когда тормозной диск стал раскаляться.Но внутреней колодке уже подошёл капец,пришлось на всей оси менять колодки,а у трёх износа и до половины не было.Теперь при обслуживании брызгаю силиконом из баллона под пыльники поршней.Клинов больше не было.

[tch]

И тут отпишусь - кто нить ставил NPO-110W-SB на Европейку дорестайл? По Американскам уже выше отписали что что то стачивать надо..

[tch]

Купил NISSIN NPO-125W-SB
в комплекте 6 пласин- 4 черные, 2 блестящие. Просвятите- нафига столько?

[олёха]

Черные - по одной на каждую колодку, блестящие - к внутренним колодкам, на них поршни давят

[tch]

те блестящую поверх черной?

[олёха]

именно

[tch]

Понял спасибо! А чем смазывать между колодкой и пластинами? В родных колодках был пакетик со смазкой, а в этих нема :-(

[rn3dgl]

господа, NPO-110W-SB на рестайл 2005г омерикос - подойдут?

[rn3dgl]

По списку аналогов Ехиста купил задние NISSIN NPO-110W-SB. Цена ~1050р.
В комплекте идут четыре противоскрипные пластины.
Наверно, применив силу, можно было бы загнать эти колодки в суппорта, но предпочёл немного подточить торцы. Да, ещё надо обязательно удалить средний шпынёк на внутренних колодках, так как иначе криво ложится вторая пластина, и он мешает поршню.
Толщина колодок около 14.5мм.
Авто RD7 американец рестайл.
P.S. Кстати, о каталоге: все упоминания о нём в инете ведут к единственной дохлой ссылке. Может, у кого есть таки живой каталог?

видимо подходят?

[tch]

если вдруг кому окажется полезным- поставил только что NISSIN NPO-125W-SB + диски Blue Print (все на зад).
Все встало без вопросов, тормозит нормально, скрипов нет (тьфу тьфу, тьфу)

[galser]

Добрый вечер!
Подскажите пожалуйста по колодкам.
Хочу взять колодки Nissin. Езжу на cr-v 2003 2.4 американке.
Передние в каталоге ехистa одни: NPO-122W, а вот с задними дилемма- и NPO-110W-SB и NPO-125W подходят.  Кто то пишет что 122 на дорестайлинг идут, кто то что 110... Совсем запутался >_< 
Поможете пролить свет на этот темный вопрос?)

[tch]

См картинку- это родной каталог