сам хочу
Пользователь
Offline
Сообщений: 182
Имя:Владислав Авто:CR-V RD1 B20B,АКПП,правый руль год:1999 г.Забайкальск
|
|
« Ответ #165 : 13 Ноября 2010, 07:43:55 » |
|
Попробую с другой стороны, ведь насколько я понял все споры в теме ведутся о зимней эксплуатации. А теперь вопрос, кто нибудь замерял зарядное напряжение на промороженном аккуме? Из своего опыта: часто, занесённый с улицы, а нам ведь надо побыстрее? , аккумулятор начинает принимать зарядный ток начиная лишь с напряжения 16 вольт. Ну и какой генератор выдаст такую напругу? ИМХО: для тех, кто держит свою авто на улице и ездит на короткие расстояния, без подзарядки в нормальных условиях аккумулятор не выдаст полную мощность, независимо от ёмкости. Из этих соображений мой выбор - штатная 45-ка, ну может с увеличенным пусковым током 55 А/ч, она хотя бы меньше по массе. И, вообще, если уж выбирать аккум на зиму, то не плохо бы поискать их именно с улучшенными зимними характеристиками, читал про такие тесты в каком то журнале несколько лет назад. А все заявленые свойства современных аккумуляторов нормированы до температуры -18 градусов.
|
|
|
Записан
|
"...чтобы понять суть вещи, необходимо её разломать" (из пособия для 3-х летних)
|
|
|
Kivic
постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 720
Имя:Александр Авто:CR-V RD1 европейка, B20Z1, АКПП MDMA, левый руль, АБС год:1999 г.чебоксары
|
|
« Ответ #166 : 13 Ноября 2010, 14:00:36 » |
|
На самом деле пожалуй зимняя эксплуатация это для меня единственный аргумент увеличить емкость АКБ.
Не я первый об этом сказал, но я с картинками покажу. Первая это потеря емкости в зависимости от температуры. Мы видим что со 100% при -20С батарея без всякой посторонней помощи теряет 40% емкости (заряда). Если картинку продолжить то при -30С это уже 50% останется. Для АКБ 45Ач *0,5 = 22Ач. Если учтем что батарея на авто принципиально более 80% не заряжается (напряжение генератора так выбрано) то 45Ач *0,8 = 36Ач * 0,5 = 18Ач всего останется. Конечно такой АКБ уже надежного пуска не обеспечит, тем более на холодном масле и с учетом того что зимой АКБ обычно еще хуже заряжается во время поездок (заряд берет только после прогрева) + учтем износ АКБ. Вобщем почти без шансов...
Кроме того - вторая картинка... На ней видим насколько срок службы АКБ снижается в зависимости от того насколько он разряжается. Если берем штатный АКБ и говорим что он от мороза уже на 50% разрядился, да еще не был на 100% заряжен, да еще мы пытались им крутить стартер и почти наверняка разрядили АКБ минимум на 80%. Тем самым мы можем сократить срок службы АКБ на 2/3 от возможного ресурса. А вот если на машине стоял АКБ 60Ач то шансы на оставшейся емкости (60*0,8=48Ач *0,5= 24Ач) всеже выше, особенно с учетом более низкого внутреннего сопротивления (больше отдаст ток и быстрее схватит мотор) и при этом глубина разряда окажется ниже, а значит АКБ прослужит дольше.
Вобщем зимой не раздумывая голосую за емкий АКБ порядка 60Ач, а вот летом вполне можно и обойтись, если музыку на природе часами не гонять.
|
|
|
Записан
|
|
|
|
alenok
Активист CR-V Club
Старожил
Offline
Пол:
Сообщений: 1930
Таких не берут в космонавты, такие нужны на земле
Имя:Сергей Авто:Honda CR-V МКПП EX-Left B20Z2 Канада год:2000, VOLVO XC90 2008 г.Мирный, Архангельской обл.
|
|
« Ответ #167 : 13 Ноября 2010, 20:33:38 » |
|
Иностранцы со своим менталитетом очень четко соблюдают инструкции. Нас всех честно предупредили, что, например, ремни навесных агрегатов нельзя эксплуатировать при температурах ниже 25, а в моей книжечке на французком написано, что к машине вообще не прикасайтесь, если на улице меньше 18. Но мы то народ гордый, нас ни чем не напугаешь!
|
|
|
Записан
|
Не трожь железо - оно не подведет
|
|
|
Павел090
Новичок
Offline
Пол:
Сообщений: 34
Имя:Павел Авто:Honda cr-v rd1 американка b20z2 АКПП год:1999 г.Нижневартовск
|
|
« Ответ #168 : 13 Ноября 2010, 22:30:32 » |
|
к сожалению нет фоток так как это уже сделал давно. Я просто снял свою пластину из под аккомулятора чуть чуть перегнул ребра жесткости и все аккомулятор встал как радной. А не еще одна доработка на самом аккомуляторе снизу есть ребра жесткости с одной стороны пришлось их чуть срезать ну не полностью. ни че это не влияет на работу
|
|
|
Записан
|
|
|
|
МОСКИТ
Курилки
Старожил
Offline
Пол:
Сообщений: 2191
Встаю на час раньше, чтоб дольше ничего не делать!
Имя:ОЛЕГ Авто:CR-V III 2,4 АКПП г.Москва
|
|
« Ответ #169 : 13 Ноября 2010, 22:53:43 » |
|
Lex, мой тебе совет как земляку. Меняй ЕГО НЕГЛЯДЯ!!!!! У меня был Super NOVA как у тебя! Я всю зиму мучился прошлую покупал в декабре в автомотиве. В -22 еле-еле удовалось завести! А ты сам понимаешь что зимой -25 это для нас средненькая температурка. Я именно из-за этого и поставил аккум 60 а/ч вот он крути нормально, зимой посмотрим как он себя проявит. А по поводу Супер Новы я сделал для себя вывод, что даже даром не возьму, единственное для чего его можно использовать, так это когда машипу продаешь-воткнуть в нее.
Может не повезло с батарейкой: - некондиция, Б/У, или просроченная была? У меня уже четвёртый год ходит. Две жёсткие зимы прошли с ней. Сейчас приобрёл новую, такую-же, только помощнее чуть. Но пока не ставлю - жду как поведёт себя старая в зиму. Умрёт, так поменяю.
|
|
|
Записан
|
Пообщаться - посмеяться - отдохнуть? это ТУТЪЛучше сразу 5 бутылок взять, чтобы потом за второй не бегать
|
|
|
Рыбачек
Новичок
Offline
Пол:
Сообщений: 37
Рыбак рыбака.......
Имя:Игорь Авто:Honda CR-V USA акпп год:2000 г.С.Петербург
|
|
« Ответ #170 : 14 Ноября 2010, 03:56:51 » |
|
Ключевое слово - емкость ! Согласитесь - чем больше емкость бензобака , тем дольше нужно стоять у колонки!Зато пробег увеличивается .Аккумулятор с большей емкостью будет дольше "мослать" движок.Но и для полной зарядки потребуется больше времени (пробега).На мой взгляд увеличение емкости батареи для надежного запуска - самообман.Это способ уйти , на какое-то время, от ремонта двигателя или его систем.Исправная Хонда заведется от штатной батареи . Я конечно не имею в виду крайний Север с экстремальными морозами.Там "своя песня ".
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Kivic
постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 720
Имя:Александр Авто:CR-V RD1 европейка, B20Z1, АКПП MDMA, левый руль, АБС год:1999 г.чебоксары
|
|
« Ответ #171 : 14 Ноября 2010, 16:12:35 » |
|
Если допустить что АКБ практически никогда не разряжался значительно, т.е. пользовались так - крутанули и поехали, причем поехали так чтобы заряд обязательно восстановился. Если такое допустить то АКБ мог протянуть 2000, ну 2500 циклов. Т.е. 2500/11 = ~227 циклов в год /12 = ~19 в месяц /30 = менее одного раза в день. Вот и смотрим - если машиной пользовались не каждый день, но при этом очень аккуратно и АКБ грамотно обслуживали то он чудом мог протянуть такой срок, но очень уж маловероятно А что за батарейка была? А то для Хонды вроде 3 компании на конвеер делали. Если Панасоник то есть такая информация: Как узнать дату изготовления аккумулятора Panasonic Matsushita Electric Ind., Inc. Дата маркируется на обратной стороне этикетки, или основной надписи (указан тип аккумуляторной батареи) нанесенной на паковку батареи: 0206 - первая пара цифр - год, - вторая пара цифр - месяц 99 - 1999, 01 - 2001, 02 - 2002... 01 - январь, ... 04 - апрель...
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Нивавод2
Активист CR-V Club
Постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 1152
Имя:Виктор Авто:CR-V Америка АКПП год:2001 г.Казахстан Алматы
|
|
« Ответ #172 : 14 Ноября 2010, 18:35:06 » |
|
Первая моя машина ВАЗ 2108 купленная новой в 1985г носила с собой югославский аккумулятор 11 лет - немногим более 100000 пробега. Продал с родным АКБ в1996г. Так что всё бывает. Наверное раньше и деревья были выше.
|
|
|
Записан
|
|
|
|
сам хочу
Пользователь
Offline
Сообщений: 182
Имя:Владислав Авто:CR-V RD1 B20B,АКПП,правый руль год:1999 г.Забайкальск
|
|
« Ответ #173 : 15 Ноября 2010, 07:50:42 » |
|
Извиняюсь, соврал насчёт "9", вот фото маркировки. Значит, возможно, в япии была "химия", присутствует "0". Доступ в и-нет пока ограничен, но и раньше в нём не находил про такую маркировку. А про утепление: после -20 град. кидаю войлок на двиг и засовываю картонку с "опытным путём" установлеными дырками.
|
|
|
Записан
|
"...чтобы понять суть вещи, необходимо её разломать" (из пособия для 3-х летних)
|
|
|
mazte
Новичок
Offline
Пол:
Сообщений: 84
Имя:Юрий Авто:CR-V, B20B3, АКПП, лев. руль, ГБО Lovato год:1998 г.Обнинск, Калужская обл.
|
|
« Ответ #174 : 15 Ноября 2010, 09:18:56 » |
|
но теперь на них дают лишь год гарантии А на курский "Исток" - 2 года, украинский "Force" - 3 года и 600А пускового тока и цена на них (60 А/ч) раза в полтора-два меньше... И там и там буржуйское оборудование и контроль. Кто нибудь думает их покупать или может уже пользует?
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Kiman
Активист CR-V Club
Старожил
Offline
Пол:
Сообщений: 1704
Имя:Евгений Авто:Honda CR-V RD5 Snow'White'Queen ПР год:2001 г.Новосибирск (Академгородок)
|
|
« Ответ #175 : 15 Ноября 2010, 17:45:40 » |
|
А на курский "Исток" - 2 года, украинский "Force" - 3 года и 600А пускового тока и цена на них (60 А/ч) раза в полтора-два меньше... http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63800.msg325374.html#msg325374Я спрашивал - ответил что все пучком
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Mehalych
Претендент..
Offline
Сообщений: 2
Имя:Миша Авто:C-r-V год:1997 г.Красноярск
|
|
« Ответ #176 : 20 Ноября 2010, 12:46:46 » |
|
сегодня взял и поставил себе bosch silver 72а/ч,душа не нарадуется, на прошлой машине стоял такой же только 74, в самый раз для сибирской зимы. немного колхоза, брус, оцинковка и готово хотя продавец очень долго убеждал, что не войдет возьмите говорит 45 а/ч это для вас, да нет уж оставьте себе говорю теперь за прогрев не парюсь
|
|
|
Записан
|
|
|
|
КульМан
Пользователь
Offline
Пол:
Сообщений: 393
Имя:Алексей Авто:CR-V RD1 SE B20Z2 AT USA - продана (. NISSAN X-TRAIL T-31 2.0 CVT 2008 г.Санкт-Петербург
|
|
« Ответ #177 : 22 Ноября 2010, 11:09:05 » |
|
Купил две недели назад Varta Blue Dynamic 45A*ч (код В32). Вчера решил поставить его на зарядку. Зарядка умная с дозарядом и защитами. (Орион PW150 вот такая 1http://www.orionspb.ru/main/pro/zaryadnie/#top). Так вот поведение этой зарядки при заряде такое же, как и при заряде старой АКБ (Titan Asia Silver, 47A*ч), которой 3года. Это и пугает. Получается, зря я чтоль аккум поменял
|
|
|
Записан
|
|
|
|
сам хочу
Пользователь
Offline
Сообщений: 182
Имя:Владислав Авто:CR-V RD1 B20B,АКПП,правый руль год:1999 г.Забайкальск
|
|
« Ответ #178 : 22 Ноября 2010, 13:47:20 » |
|
Логика здесь такая - приложить имеющуюся мощность в благоприятных обстоятельствах. Из опыта: влёгкую заводили судовой дизель парой автоаккумуляторов взамен сдохших пары штатных 120-к.
|
|
|
Записан
|
"...чтобы понять суть вещи, необходимо её разломать" (из пособия для 3-х летних)
|
|
|
Бультерьер
Пользователь
Offline
Сообщений: 156
Имя:Андрей Авто:CR-V, МКПП, левый руль. год:1999 г.Магнитогорск
|
|
« Ответ #179 : 22 Ноября 2010, 13:56:58 » |
|
(Сорри за офф)... Аккум отогревался в тазике с тёплой водой, проверил напругу - меньше 12 вольт, т.е практически разряжен. Эрзац-зарядник давал ток 1,5 ампера. Через час зарядки напруга уходила за 16 вольт, аккум закипал. На ТАЗе его хватало на 1-2 секунды А Москвич 401 заводили на 4-х круглых батарейках "кривым стартером" Авто можно было бы завести и от сотового аккума стартером, если бы он был способен отдать весь заряд за пару секунд.
|
|
|
Записан
|
Si vis pacem, para bellum.
|
|
|
|