#Антифриз для Honda CR-V

[chv]

Поеду сегодня ОД насиловать! 

[Weterok]

осмотрел двигатель на блоке подтеки зеленого цвета (но сухие, на плесень похожы).

Скорее всего нужно подтягивать головку или менять прокладку. Хочется верить, что при доливке на ТО ничего не перепутали и залили именно антифриз, и тот который нужно. Не хочется пугать, но сосед по гаражу случайно долил вместо антифриза омывайку для стекол, через полмесяца головку разъело по всему периметру примерно на полмелиметра. Проверьте цвет антифриза в расширителе, первым признаком взаимодействия с алюминием является изменение цвета (серо-коричневый). Если цвет не поменялся, то не страшно. Удачи!

[vova_kar]

Добрый время суток форумчане!!!!!!
Я долгое время был просто пассивным читателем форума, но после некоторого времени эксплуатации своей CRV начал замечать о расходе антифриза, т.е. после пробега 10500 км расход составил около 1 литра!!! Приехал к официалам и задав вопрос про антифриз (при этом привел пример про свою вторую машину КИА Спектру что там антифриз за 70000 пробега подливал всего 2 раза и то по 200 грамм) - они мне в ответ - что у Хонды особый антифриз и имеет очень ценные присадки и поэтому антифриз имеет свойства испаряться!!!!
Так вот подскажите уважаемые форумчане у всех так или это только у меня

[3styler]

я за 30 000 пробега долил 200-300 грамм.

[Uri-67]

А я за 10.000 где-то 0,5л.

[Weterok]

они мне в ответ - что у Хонды особый антифриз и имеет очень ценные присадки и поэтому антифриз имеет свойства испаряться!!!!

Явно "товарищи"  "гонят", для того чтобы не искать причину. Антифриз у Хонды конечно не обычный в плане пробега до его замены, но испаряется так же как и любой другой. Для системы охлаждения которая работает под избыточным давлением, говорить об испарении не совсем коректно. Если система исправно и не происходит перегрева, то она должна быть герметичной. При нагреве антифриза происходит естественное расширение и соответственно увеличение давления, которое может рости до момента работы редукционного клапана. Повышенное давление делают специально, для того чтобы увеличить температуру его кипения. Например рабочая температура на русских 10-ках 98-105 градусов. При такой температуре антифриз кипит, но из - за избыточного давления этого не происходит. Малейшая неисправность редукционного клапана или трещина в бачке и машина кипит на перекрестке. У Хонды рабочая температура ниже температуры кипения антифриза, (поэтому увидеть Хонду кипящей на перекрестке вряд ли придется, но она так же герметична. Поэтому естественная потеря антифриза очень мала. У меня за 29 000 долили 1 раз при ТО 1  100граммов и то явно перелили. т.к уровень теперь выше нормы. Вам нужно искать причину:
1. Поставить на сухое место и утром внимательно осматривать на предмет подтеков.
2. Опасно если он уходит из за негерметичности прокладки под головкой, тогда при попадании в цилиндры может "отравить" датчики кислорода. Диагностируется накачкой воздуха в цилиндры поочередно и смотрится отстствие пузырьков в расширительном бачке.
3. Накачивается воздух в систему охлаждения и контролируется за сколько оно упадет, например вкручивается пробка с нипелем. Есть и другие способы контроля, но конечно должны этим заниматся ОД на гарантийной машине. Упехов.
 

[Uri-67]

У Хонды рабочая температура ниже температуры кипения антифриза.
 

Не совсем согласен. По-моему у всех авто рабочая температура двигателя - ниже, для этого и придумали систему охлаждения (ОЖ, вентилятор и т.д).  А вот про герметичность - верно.

[Weterok]

По-моему у всех авто рабочая температура двигателя - ниже, для этого и придумали систему охлаждения (ОЖ, вентилятор и т.д).

Юра, у русских 10-к точно выше температуры кипения. Имел с ними дело, пару месяцев с журналом "За рулем" по этому поводу переписывался, хотел выяснить для чего это сделали. Ответили, что повышение температуры, благоприятно сказывается на ресурс двигателя, с поверхности цилиндра испаряются все кислоты образующиеся при сгорании топлива, по этой причине у 10-ки ресурс движка повысился на 25 тыс до кап ремонта, а систему охлаждения необходимо держать герметичной. Там редукционный клапан настроен на давление около 2ат. По другим авто спорить не буду, думаю ты прав.

[Бандерас]

Добрый время суток форумчане!!!!!!
Я долгое время был просто пассивным читателем форума, но после некоторого времени эксплуатации своей CRV начал замечать о расходе антифриза, т.е. после пробега 10500 км расход составил около 1 литра!!! Приехал к официалам и задав вопрос про антифриз (при этом привел пример про свою вторую машину КИА Спектру что там антифриз за 70000 пробега подливал всего 2 раза и то по 200 грамм) - они мне в ответ - что у Хонды особый антифриз и имеет очень ценные присадки и поэтому антифриз имеет свойства испаряться!!!!
Так вот подскажите уважаемые форумчане у всех так или это только у меня???

только в пятницу был с этой проблемой в сервисе - в бачке антифриза было на самом минимуме... долили 200 грамм, тоже сказали что испарился... пробег 44 000 км., если б печка не стала слабо греть, так и не обратился бы... сейчас все в норме...

[Uri-67]

повышение температуры, благоприятно сказывается на ресурс двигателя, с поверхности цилиндра испаряются все кислоты образующиеся при сгорании топлива, по этой причине у 10-ки ресурс движка повысился на 25 тыс до кап ремонта

Да я, в принципе, и не спорю. Но этот вывод не совсем верен. Если следовать твоей логике, то на движках-миллионниках температура и давление в системе охлаждения должны вываливаться за шкалы приборов, как думаешь?.

[мсм]

Да я, в принципе, и не спорю. Но этот вывод не совсем верен. Если следовать твоей логике, то на движках-миллионниках температура и давление в системе охлаждения должны вываливаться за шкалы приборов, как думаешь?.

Каких приборов? Датчики тем-ры даже подписаны на каких пределах они работают! Предлагаю подойти к Москвичу 2141 и снять крышку бочка расширителя, сразу закипит система как у 10-ки работает под давлением, поэтому у многих и раздувает бочёк расширитель.

[Weterok]

Предлагаю подойти к Москвичу 2141 и снять крышку бочка расширителя, сразу закипит система как у 10-ки работает под давлением, поэтому у многих и раздувает бочёк расширитель.

+1

Если следовать твоей логике, то на движках-миллионниках температура и давление в системе охлаждения должны вываливаться за шкалы приборов, как думаешь?.

Я так не думаю, да и логика это не моя. Я описал, то что ответил уважаемый журнал. На самом деле рабочая температура двигателя зависит от многих факторов, в том числе и от коэффициэнтов температурного расширения применяемых материалов. И расчитывается она видимо не на "пальцах", но если следовать логике ответа журнала, то получается, что если удается увеличить рабочую температуру двигателя, то фактор химического износа  (т.е. обычного ржавления) заметно снижается. Как утверждает тот же журнал, при современных технологиях от данного вида износа ресурс двигателя зависит достаточно сильно. Но как только рабочая температура превышает температуру кипения тосола, то необходима герметичная система охлаждения с избыточным давлением. У нашей Хондочки система герметичная, поэтому если такой большой расход тосола, то следует задуматься о ее исправности.

[velogor]

По-моему любая жидкость имеет свойство испаряться...да у меня после пробега 10000 тоже пришлось доливать...но там совсем граммы

[bag68]

А разве испаряется не вода вместо этиленгликоля?Как-то до этого так считал и не раз мне об этом говорилось в том числе и в сервисах-придется видимо пересматривать.А так 13000 прошёл уровень по-моему прежний.

[· ФорматЦевт ·]

Для системы охлаждения которая работает под избыточным давлением, говорить об испарении не совсем коректно. Если система исправно и не происходит перегрева, то она должна быть герметичной. При нагреве антифриза происходит естественное расширение и соответственно увеличение давления, которое может рости до момента работы редукционного клапана. Повышенное давление делают специально, для того чтобы увеличить температуру его кипения. Например рабочая температура на русских 10-ках 98-105 градусов. При такой температуре антифриз кипит, но из - за избыточного давления этого не происходит. Малейшая неисправность редукционного клапана или трещина в бачке и машина кипит на перекрестке. У Хонды рабочая температура ниже температуры кипения антифриза, (поэтому увидеть Хонду кипящей на перекрестке вряд ли придется, но она так же герметична.

Андрей, всё так. Но это относится к ВАЗ 2110, но не к Хонде СРВ. Посмотрите на пробку на расширительном бачке в которую воткнута трубка и миф о "герметичности и повышенном рабочем давлении" улетучится.

Я доливаю грамм 100-200 на 10 т. км.