Drag Racing (402метра).

[Dump]

а ваще мечта была, срв 1-го поколения, в 99-м выпустили ограниченную партию, 3,5л V6 240 кобыл 5-ти ступка автомат, почему-то производство прикрыли... в дальнейшем эти агрегаты использовались на акура мдх

Мая валяется в обмарака. Хачу такую крутилку под капот и пофиг на газолина. Блин я знал, что японцы немогли обделить такую машину мощным двигателем!!!

[MeD]

а ваще мечта была, срв 1-го поколения, в 99-м выпустили ограниченную партию, 3,5л V6 240 кобыл 5-ти ступка автомат, почему-то производство прикрыли... в дальнейшем эти агрегаты использовались на акура мдх

Мая валяется в обмарака. Хачу такую крутилку под капот и пофиг на газолина. Блин я знал, что японцы немогли обделить такую машину мощным двигателем!!!

Да это полная бредятина, некогда не было црв с мотором 3.5 литра.
"одна бабушка сказала", а вы и верите, у меня террано был 2.4 литра, я тоже говорил, что мотор у меня 8 цилиндровый, кто не верил я показывал, а там дублирующая система зажигания и на крышке трамблёра действительно 8 проводов на цилиндры и 2 на катушки, после этого в народ пошли слухи о 8 цилиндровом террано по спец заказу для спец служб и другой бред, как и бред про црв 3.5 литра.

[Dump]

а ваще мечта была, срв 1-го поколения, в 99-м выпустили ограниченную партию, 3,5л V6 240 кобыл 5-ти ступка автомат, почему-то производство прикрыли... в дальнейшем эти агрегаты использовались на акура мдх

Мая валяется в обмарака. Хачу такую крутилку под капот и пофиг на газолина. Блин я знал, что японцы немогли обделить такую машину мощным двигателем!!!

Да это полная бредятина, некогда не было црв с мотором 3.5 литра.
"одна бабушка сказала", а вы и верите, у меня террано был 2.4 литра, я тоже говорил, что мотор у меня 8 цилиндровый, кто не верил я показывал, а там дублирующая система зажигания и на крышке трамблёра действительно 8 проводов на цилиндры и 2 на катушки, после этого в народ пошли слухи о 8 цилиндровом террано по спец заказу для спец служб и другой бред, как и бред про црв 3.5 литра.

Я конечно не утверждаю про CRV, но у тебя тачку точно Ламера смотрели, неужели нельзя различить 8 цилиндров или 2 свечи на цилиндр.......Была такая машинка форд мустанг с двиглом 2,4 по 2 свечи на цилиндр, но размер двигателя? Или они думали там поршня от 5ти кубового шприца чтоли?

[durak_ma$ter]

Открываем ЕТКА и смотрим 3.5 литра на СР-В отсутствуют по определению... давал запрос в Американское представительство АОЯМА моторст... ответили мол нифига, нет такого... может типа тюнгисты чёт намутили... ну я в кратце... кстати кто хочет больше узнать могу дать майлик сюпорта американского  можно их например спамом закидать. 

[Berkut]

Турбины, NOS-ы - эт конечо хорошо, но у меня вот какой вопрос, на дреге все время проигрываю из-за третей передачи, т.е. обычно гоняюсь с Санта Фе 2,4л. на первой и второй делаю его на пол корпуса, а потом врубаю третью и тишина, машина не разгоняется ил очень медленно. Пробовал со второй на четвертую, вроде получше, но тоже не айс. Дело в передаточных числах??? Подскажите как исправить???

[durak_ma$ter]

Незнаю как санта фе, но вот ОКтавии 1.8Т 4х4 и фабии всех типов, что касается шкоды, разрываю жёстко, хотя с октавиями иногда и приходится поспорить. Недавно был момент когда становился с новым Аккордом 2.4 Тайп С... со старта я ушёл, но не далеко...
Ответ к посту выше!
3 передача на серванте - ацтой полный... Если хочешь чтобы машинка поехала, поставь на неё головку блока D16A2... вытянешь 35 лошадок без проблем и большого расхода, как по мне так даже экономичней станет. и Скунковские валы поставь 2ойки. 1 и 3ойки не рекомендую...

[Berkut]

А где эт все моно заказать не знаешь или хотябы полные наименования этого всего.

[Den4]

З.Ы. Поздравьте! Вчера разорвал нового заряженого Паджеро спорт 3.0л бензин... Причём с отрывом метров на 50. Фотки выложу.

Обновленное Наше видео: http://www.youtube.com/v/qEplq5OUpPg&rel=1

[Berkut]

Че, неужели никто больше на сервантах не гоняет???

[Evolution]

На самом деле воткнуть в сервант К24 от аккорда не составляет никакого труда, а если поставить туда ещё голову от тупера сивика, валы, коллектор, выпуск и настроить всё это, то можно до 300 атмолошадок раскачать, но стоить всё это будет прилично, читал я тут недавно, собрал один, не у нас правда, в латвии, бюджет те же 12000. Хотите турбину? пожалуйста, не проблема, индустрия тюнинга сейчас настолько развита что если поискать то можно найти практически всё, другой вопрос надо ли это? и поверьте, всё это стоит приличных денег. И потом вот ещё что, ресурс двигателя если всё грамотно сделать пострадает конечно но не сильно, а вот как всё это дело перенесёт трансмиссия? полный привод? ведь нагрузки значительно возрастут. Из лёгких доработок возможно перешить мозг, не больше. А нулевик ставить на СР-В это по моему смешно, по крайней мере на стандартный. Меня конечно периодически посещают шальные мысле по закорчёвыванию моего серванта, но уж больно всё это не бюджетно. лучше уж для этих целей купить чтонибудь действительно для этого предназначеное, ту же интегру тупер, те же 12000 долларов. Решать вам )))))

[hondavodoff]

У нас тут один знакомый фкорячивает в 7-го цывега тайпэра к24 и ставит голову туда свою. Ждем примьеры. А второй хондоманьяг купил с Новосиба тигру туперовскую дц2. Тигра супер, а особенно когда фтэг фключаецо...ммммм...непередаваемые ачучения 
ЗЫ: а серванта "раскачивать" у меня тоже мыслей нет. 

[Az_m1]

но ведь раскачали же умельцы первый сервант

[hondavodoff]

но ведь раскачали же умельцы первый сервант

Дыг, Джони, нигто и не оспаривает ентава 
Но вот фторой...хм...мож кто и решыцо...
ЗЫ: на фотке Honda Integra TypeR DC2 Spec98 1998г B18C5 200л.с.

[hondavodoff]

А енто сивка в который корячат 24-ку

[Az_m1]

ну раз первый разогнали,то и второй также можно(теже яйки только вид сбоку )