Клапан / Обороты ХХ - Чистка (Регулировка).

[alenok]

Имеются некоторые подозрения насчет клапана холостого хода. Просмотрел туеву хучу картинок, где якобы показано его расположение, но так и не смог найти. Хочется допереть самостоятельно. Может быть уважаемые коллеги дадут ссылочку на внятные изображения места, где расположен этот самый клапан? Буду весьма признателен...

Вот тебе картина, осталось разобраться с твоим профилем. Если японец, то возможно электроклапан без подогрева ОЖ. Если МКПП, то вероятно отсутствует термоклапан быстрого ХХ.

Нажми - для увеличения.

[Kivic]

Глядя на конструкцию клапана IAC (тот что холостого хода с сеточкой) англоязычного мануала в разрезе видно
что для прочистки с едла лучше бы, по логике, пробрызгать его в оба направления не только в закрытом состоянии,
но и в открытом (подав напряжение на катушку).
Никто не заморачивался? Если кто делал то напряжение подавать 12В между двух ног разьема?
И еще - нужно ли после прочистки смазывать пружинки и ось за которую его катушка дергает? Если да, то как и чем лучше?
Небольшие опасения вызывает применение для очистки карбклинеров и агрессивных растворителей - внешнюю прокладку снять можно,
а в самом клапане нет резиновых уплотнений внутри? Никто не расковыривал? Может сеточка снимается и можно отдельно отмыть?
Или уж и правда очистителем двигателя и т.п. что не вредят резинкам.

Нажми - для увеличения.

[alenok]

Пока дров не наломали, отвечаю кратко. Не надо экспериментов. Шток клапана отодвигаем плоской отверткой, в обе полости заливаем карбклинер со всех сторон. Ничего больше не делать. Ничего не разбирать и не смазывать. Хорошо высушить или продуть воздухом. Перед установкой смочить резиновую прокладку машинным маслом. Все.

Нажми - для увеличения.

[Гена]

Заморачивались.Мне когда чистил мастер- подавал 12 В.- клапан срабатывал. Сеточку снимали аккуратно, все чистили, чистили, затем продували хорошо компрессором.

[Dos]

Что это за краска на заслонке???

[sem-735]

Что это за краска на заслонке???

Если ты имеешь в виду жёлтую на гайке, это заводская.
Не имея опыта и приборов эту гайку лучше не трогать!!!

[Dos]

я имею ввиду серую краску по краю заслонки....

[alenok]

я имею ввиду серую краску по краю заслонки....

Напыление специальное.

[garrik]

сохранял "девственность" до 250 ткм 

[StepH]

Ну, поскольку разговор пошел на такие интимные темы..

Картина "до" и "после". Пробег 215 тыс. км.

[Kirill]

Проверка и установка угла опережения зажигания, так или иначе, является
прелюдией, если не сказать обязательным условием, для выполнения регулировки оборотов ХХ.
Ряд обязательных требований, для четкой работы холостого хода содержатся как в этой теме, так
и в первую очередь в руководстве по регулировке (стр. 2, пост № 25/26) и его последующей проверке.
Следовать строго или обойти стороной указанные условия проверки, решать не мне.
В основе своей, любая регулировка, есть точная наука, не принимающая в расчет компромиссы. 

Нет смысла описывать последовательность действий, они хорошо изложены на бумаге.
Лишь стоит внимательно присмотреться и сопоставить цифровые показания стробоскопа и тахометра
на приборной доске. К примеру, фото с названием "Снимаем фишки", не может передать, что происходило 
с прогретым двигателем, сразу после его запуска. Сам запуск прошел как обычно, без акселератора.
Такт работы двигателя напоминал, задыхающегося астматика который вот, вот поперхнется и......

Настроив показания ХХ на предварительном этапе, стробоскоп показывал 470-480 rpm.
Но, не это меня интересовало больше всего. Меня интересовали показания стрелки на приборной панели.
В "кружке" показания равняются 470-480 rpm. Заглушив двигатель и подключив снятую пару разъемов,
в обязательном порядке за документировал увиденное. Получилось 0.73 или 730 rpm, это и требуется.
Напомню, что мое описание будет соответствовать автомобилям "99-2001 годов выпуска.

Перед тем как приступить к заключительной проверке под нагрузкой, требуется перезагрузить PCM.
Или попросту говоря стереть память. Для этого надо вынуть предохранитель Back UP/Radio он прячется
в шкатулке под капотом. В дальнейшем, в ходе проведения заключительного теста, отклонений в работе
системы стабилизации ХХ, выявлено не было. Для наглядности, картинка на приборной доске и величина
оборотов по стробоскопу показана на последнем снимке. Вот собственно и все! Напоследок сообщаю:

Эта заметка, должна помочь избавиться от иллюзий тем, кто полагает возможным определить "на глазок"
величину показаний частоты вращения двигателя на холостом ходу. Не пытайтесь обмануть себя и других.

[_mf_]

наконец то разобрался! СПС!