4WS - Новый миф о CR-V RDI.

[alenok]

Подруливающий эффект состоит в том, что во время прохождения автомобилем поворота с заранее большей скоростью, нежели это позволяют делать дорожные условия, возникающая центробежная сила старается "выбросить" автомобиль из виража, сместить траекторию его движения наружу поворота. Под действием этой силы кинематика задней подвески слегка разворачивает задние колёса таким образом, что бы автомобиль "ввинтился" в поворот, прошёл его, не доставив водителю никаких неприятных ощущений. При крене автомобиля в повороте заднее нагруженное колесо чуть-чуть поворачивается туда же, куда повернуты и ведущие колеса.

[SaD]

Я так понимаю именно за это отвечает маленький задний рычаг, "компенсатор" по каталогу. Иначе нах он нужен, прилепили бы заместо большого ушастого цельный-литой сайлент и всё.

[Нивавод2]

Вопрос интересный очень! Практически у всех автомобилей последних лет с данной рычажной подвеской, учитывается явление подруливания.
Хонда с ноября 1986 года использует многорычажные задние подвески с изменяемой геометрией (их иногда называют подруливающими ) практически на ВСЕХ моделях автомобилей ( за исключением совсем маленьких и дешёвых ).

[Kiman]

Короче зря вы на Санька напали, он просто зря употребил 4WS, а в остальном мастер наверное прав. Ну а то что ездить с рваными "ушастыми" сайлентами - в любом случае не дело(глухие стуки начинают идти) и подвеска гуляет:)

[Нивавод2]

В системах 4WS ( а их у Хонды уже три поколения ),  задние колёса поворачиваются до 8 градусов на каждую сторону. А в нашем случае эффект подруливания задней подвески до 1 градуса, как пишут.А Санёк скоро будет самым крепким, шишок много получает.

[Павел1980]

alenok, фото в студию! (точнее рисунок схематически хотябы), что за эффект подруливания обеспеченный кинематикой (обчие фразы какие то) подвески, чет я никак не допру за счет чего он возникает...

[alenok]

Работу подруливающей подвески я изучал на примере Пежо и Фокуса. Подробной кинематики нигде пока не нашел, только фрагменты каких-то П-образных торсионов, эластокинематических рычагов ну, и т.д. Думаю, что это предмет охраняемой собственности фирмы производителя и секретов никто не раскрывает. Остается искать дальше или верить тому, что написано.

[Нивавод2]

И ещё, мы ведём речь об эффекте пассивного подруливания, что и происходит в задней подвеске CR-V при скоростном проходе поворотов.

[SaD]

alenok, фото в студию! (точнее рисунок схематически хотябы), что за эффект подруливания обеспеченный кинематикой (обчие фразы какие то) подвески, чет я никак не допру за счет чего он возникает...

А чё не понятно то?
При крене, соответственно проседании продольного рычага, его передний край выталкивается наружу, маленьким рычагом("компенсатор" по каталогу), т.е. направление качения колеса изменяется.

Это чисто мои догадки, если кто то знает точнее поправьте

[Павел1980]

При крене, соответственно проседании продольного рычага, его передний край выталкивается наружу, маленьким рычагом("компенсатор" по каталогу), т.е. направление качения колеса изменяется.

Да уж странное ноу-хау, как все просто я и подумать не мого что так...))))))

[Боцман]

Не знаю ребята у кого что там подруливает,но если на скорости войти в поворот на серванте, то приходится активно подруливать рулем что б не оказаться в кювете. В прошлые времена на вазовской девятке я повороты проходил гораздо активнее чем на CR-V

[Shoushou]

Я чего-то то же, не очень уверенно, на большой скорости в поворот вхожу, если подруливает подвеска, то совсем немного, ну не гоночный это автомобиль. Поэтому входим в поворот плавно, наслаждаясь урчанием двигателя и красотами наших дорог.

[Нивавод2]

 При «активно подруливающих» подвесках, задние колеса выворачиваются на небольшой угол в зависимости от поворота руля, а «пассивно подруливающие» разновидность задних подвесок, в которых колеса отклоняются на небольшой угол под воздействием повышенных кренов автомобиля при движении в поворотах на больших скоростях (креновая поворачиваемость). Какая у наших, судите сами. Ну а вообще, понятно - большинству автолюбителей всё равно, какая подвеска, лишь бы хорошо работала.

[Гена]

А вот.-
 "Подвески принципиальных изменений не претерпели, а незначительные изменения «геометрии» направлены на подавление клевков при замедлении и «задирания носа» на старте. Сайлент-блоки теперь мягче, что увеличило подруливающий эффект эластокинематики. Диаметр заднего стабилизатора увеличен с 18 до 19 мм" -"За рулем" -это про третье поколение,  там об этом не умалчивается.

А это про нас:"Достаточно сложные "легковые" подвески обеспечивают "Хонде" отточенные реакции на дороге. Задняя к тому же в крутых поворотах создает эффект подруливания задних колес - как на модели "Сивик". Вместе с тем достаточно низко расположенные рычаги, а также висящие под плоским днищем карданный вал и выпускная система дают понять, что тяжелую грязь или глубокую колею лучше объехать стороной. Защиты моторного отсека снизу не предусмотрено, подкрылки - только в нишах передних колес. Правда, бензопроводы прикрыты пластиковым кожухом по всей длине...."-статья "за рулем"
Подруливающий эффект эластокинематики!!!!Во как !

[АлексейCRV]

В опщем без бутылки не разберешься..
нет нихрена никакой подруливающей подвески на СРВ...эластокинематику можно приписать к любой подвеске, на мой взгляд просто плюсы многорычажки..