Втулки и штанга стабилизатора.

[Loocka]

Поэтому при замене втулок рекомендуется помечать все сопряжённые детали для правильной установки послу разборки. Кронштейны устанавливаются стрелкой вперёд и затягиваются моментом 22 Nm.

Буду знать. Вообще я так и не понял, толи я их не правильно поставил, толи они изначально не правильно стояли? Но когда переворачивал мне стаб пришлось монтировочкой на место пододвигать. А менял я точно без монтировки.

[Нивавод2]

Он у тебя не работал как надо, то есть был перекошен. Стабилизатор поперечной устойчивости  служит для уменьшения боковых кренов в поворотах. Весь рычаг стабилизатора -  это торсион, упругая пружина, работает на скручивание. Стойки стабилизатора, связывают рычаги подвески со стабилизатором в вертикальной плоскости.
При отсутствии крена( на прямой плоскости) оба конца стабилизатора от нижних рычагов через стойки поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. Поэтому требуется определённый момент затяжки в кронштейнах. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену. В результате автомобиль не кренится и не раскачивается в поперечной плоскости, и это исключает опасность потери управляемости.

[Loocka]

Вот так бывает. А я уже конкретно хотел в подвеску лезть. Спасибо за инфу.

[Нивавод2]

Илья! Так что у тебя на самом деле разбило? Если ты имеешь в виду “чемоданы” – это втулки, то они очень долговечны, но при неправильной замене может быть. Если на стабилизаторе есть износ. При замене под втулку попала грязь или песок, или деформированы кронштейны. Также при замене втулки внутри смазываются силиконовой смазкой. Износ втулки неравномерен. Может середина стираться больше, может края, зависит от состояния самого стабилизатора в месте сгиба и правильного расположения при замене. Возможно всё же что втулки были не оригинал.

[HomerSimpson]

Передние линки точно на замену. До этого не менял. Менял только задние, на оригинал, брал в спецмагазине honda. Втулки и сами кронштейны тоже менял месяца три назад, менял сразу. Заказывал по каталогу в экзист. На упаковках honda было написано. При замене правда ничем не смазывал. Кронштейны менял потому, что их по-очереди порвало когда через крутые бугры переезжал.

[Нивавод2]

Вот теперь всё понятно! Подвеска на наших машинах имеет маленький ход. Но этот недостаток проявляется в большей степени на плохих дорогах, куда нас постоянно тянет. Ты ещё хорошо отделался, что вырвало только кронштейны стабилизатора. При хорошей загрузке и на скорости через “буераки” можно натворить дел похуже. Бывает!

[Ерш]

Срочный вопрос.Мужики,кто-нибудь заказывал себе оригинальные втулки переднего стабилизатора?
Как они приходят,в пакетиках с оригинальным номером,отлит- ли на деталях оригинальный номер?Короче,заказал себе такие оригинальные втулки,пришли без всяких пакетиков(и номеров),рассыпухой,сейчас посмотрел фото Febestа-судя по отлитым цифрам,буквам-один в один как дали мне.Дело не в деньгах(они копейки стоят),дело принципа:толкать китай вместо оплаченного оригинала,вот что задевает.Прошу ответить оперативно,чтобы до НГ,успеть вернуть им их дерьмо.

[garrik]

оригинальные в пакетиках с наклейкой - 100%

[Ерш]

Игорь,спасибо.Если кто ещё подтвердит,буду рад.

[arik71]

У меня такая проблема ,на гребенке и на небольших буграх ,небольшой глухой стук спереди,немного в пол отдает ,ногами чувствую.Стук вроде появляется и при медленном переезде через лежачего полицейского ,но только если косо на него наезжать ,типа сначала правое колесо ,потом левое и машина от этого немного раскачивается . Я тут почитал немало и начал подозревать именно на эти резинки стабилизатора . Как их можно еще проверить ,что бы не тащить к мастерам ,у которых любимый инструмент кувалда да монтировка,притом уже смотрели на подъемники ,ничего не нашли. Сказали ,что рейку регулировать нужно,подергали колесо ,там звук небольшой на заглушенной вывешенной машине. Я тут почитал и пришел к выводу что на заглушенном движке это вполне нормально ,тем более что стук в руль совсем не отдает ,а в пол.

[alenok]

Сказали ,что рейку регулировать нужно,подергали колесо ,там звук небольшой

Удары отдают в пол кузова, потому что и рейка и штанга стабилизатора крепяться к подрамнику. По твоим словам, возможно, разболтался шаровый шарнир рулевой тяги, если появляются стуки внутри пыльника при поворачивании колеса от руки.

[arik71]

Удары отдают в пол кузова, потому что и рейка и штанга стабилизатора крепяться к подрамнику. По твоим словам, возможно, разболтался шаровый шарнир рулевой тяги, если появляются стуки внутри пыльника при поворачивании колеса от руки.

да,но тогда при езде по гребенке должно же в руль отдавать ,хоть немного ,а то в пол передается а в руль нет ?
и потом они говорили про регулировку ,а так подергали подвигали шаровые ,ничего не нашли. Кстати смотрел не спец по хондам ,а простой ходовик . Машина была на подъемнике и двигатель не работал. Колесо шатали держа по сторонам ,тогда был стук а в другом положении не было

[tehnologi55]

У меня такая проблема ,на гребенке и на небольших буграх ,небольшой глухой стук спереди,немного в пол отдает ,ногами чувствую.Стук вроде появляется и при медленном переезде через лежачего полицейского ,но только если косо на него наезжать ,типа сначала правое колесо ,потом левое и машина от этого немного раскачивается . Я тут почитал немало и начал подозревать именно на эти резинки стабилизатора . Как их можно еще проверить ,что бы не тащить к мастерам ,у которых любимый инструмент кувалда да монтировка,притом уже смотрели на подъемники ,ничего не нашли. Сказали ,что рейку регулировать нужно,подергали колесо ,там звук небольшой на заглушенной вывешенной машине. Я тут почитал и пришел к выводу что на заглушенном движке это вполне нормально ,тем более что стук в руль совсем не отдает ,а в пол.

Меняй втулки стабилизатора, это самое первое с чего начать. У меня то же были стуки в пол, при переезде неровностей, причём не когда два колеса одновремменно, а одно  или по очереди, поменял, проблемка пропала. Перед заменой пытался продиагностировать стоящие, бесполезно, ни как не определяется износ, его просто не было, и визуально они выглядили идеально. Единственное их отличие было в том, что резина уже была как камень, твёрдая, отсюда и стук, втулка стабилизатора перестала выполнять свою функцию. Удачи.

[Нивавод2]

Состояние втулок стабилизатора определить просто. Открутите на яме или подъемнике кронштейн втулки и снимите. Будет видно состояние и втулки и самого стабилизатора в месте сгиба, тем более втулка разрезная.
Артак! Если “ходовик” смотрел рулевое, он должен определить состояние шарового шарнира рулевого наконечника, это специалисту не трудно.

С новым годом!

[Ерш]

Ай,Виктор!Ай спасибо за фото. Короче,вчера возвратил я свои втулки в офис Инет-магазина,они позвонили поставщикам,и те ответили,что прислали оригинал(они у них упакованы по 10 штук).
Визуально мои втулки точно такие-же,что и у тебя в фирменной упаковке.Видно Фебестовцы-редиски, вместо своих,сфоткали оригинальные.Короче,паника была напрасной.
Ну,будет полезная инфа другим сервантоводам.