Не работает полный привод на Honda cr-v 2 gen

[QRZ]

мдя. я вот по дорогам челябинска ежжу. стараюсь ездить 140-160. и мучает меня жестокое сомнение, что такие скорости вредны для редуктора. как думаете, уважаемые кроты?

во всяком случае зимой он не нагревается при езде на высоких скоростях , на ощуп холодный (на улице примерно -5)

[Glaz]

Glaz,  вскрытие покажет

Провели вчера вскрытие. Все оказалось на месте. Особого криминала тоже не заметно. жидкость как новая, насосы тоже , фрикционные диски потертые, но мясо еще есть и износ равонмерный.
Думаю удалить шток термоклапана совсем (а то не очень понятно сколько обезать ) и подложить шайбу под шариковую муфту. Больше идей нет.
вопрос - какой толщины надо шайбу? и какой в мм ход поршня  может быть?

[ddeew]

О том как проверить полный привод на месте, нашел в "1997-2000 Service manual" на стр. 15-10, если АКПП, и 15-11, если МКПП, и 15-12 для обоих КПП.  Правда на английском руководство. Сам эти методы не проверял, а проверял зимой в горках.

[byrgas]

Тоже сомневаюсь вго работоспособности. З а зиму не ощущал срабатывания ни разу. Как он срабатывает на 2 а/м Хонда проверено и запомнено. А тут пришлось загонять под весну в грязь со снегом и вроде как сработал, но на 3ий раз.
кСТАТИ МАСЛО МЕНЯЛ ПЕРЕД зимой и оффы залили литр - больше говорят не надо!!! Так ли это?

[SанSаныч]

Провели вчера вскрытие. Все оказалось на месте. Особого криминала тоже не заметно. жидкость как новая, насосы тоже , фрикционные диски потертые, но мясо еще есть и износ равонмерный.
Думаю удалить шток термоклапана совсем (а то не очень понятно сколько обезать ) и подложить шайбу под шариковую муфту.

А западло, правда? Это я про то, что при полностью исправном механизме, термостат отдельно в запчасти не поставляется. А ведь он отрубает систему начисто!

[mistralXXX77]

у меня что то тоже сомнения по поводу работы полного привода на своей машине. волей своих увлечении я очень часто выезжаю на песчаные пляжи и приходится еще и ездить по ним, так вот в одном излюбленном месте есть подъем конечно он довольно суровый(углы точно не меряли но по ощущениям градусов 45 нарна будет) но тем не менее по нему ездим довольно часто... до этого у меня бул Форестер и проблем со штурмом его ни когда не возникало. и вот первый раз еду на серванте и чуть не доехав до верха машина встает((( морда буксует и вот чтоб зад работал в полную нагрузку я не заметил((  ну ладно с третьей попытки и с разгона я его одолел но закрались сомнения, за мной ехал CR-V 1 и он без мелейших буксов и траблов въехал. но дальше еще инетереснее, после этого подъема начинается просто пляж с рыхлым песком по которому машины с моно приводом просто не ездят тут же зарываются. я пробовал и так и эдак но мой CR-V ехал и ехал. если после остановки резко вдавить педаль в пол чувствуешь как немного зарывается морда но потом очень и очень уверенно машина едет.... из всего этого закрался вопрос а может такое быть вискомуфта кидает на задние колеса не более процентов 30 крутящего момента??? да и вообще, ъхотелось бы по больше узнать о полном приводе от HONDA как работает когда включается и т.д.
у меня после моих экспериментов сложилось стойкое ощущение что полностью вискомуфта не блокируется.... и занчит что всегда какая то ось получает больше крутящего момента.

[SанSаныч]

Ещё раз для тех, кому интересно устройство Хондовского полного привода, ссылка: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14011.0.html

[JonyM]

Хорошо всё описано, но.. Там не сказано о возможном процентном соотношении крутящего момента по осям. А однозначного и 100% ответа на этот вопрос я лично не в одном источнике не нашёл. Но то что он не больше 30% на заднюю ось это наиболее вероятно. "Жопка" у нас лишь помогает.. а потому на отвесные скалы надо забираться задом наперёд

[ввф]

У наших машин, по-моему, нет межосевого дифференциала, как на машинах с полноценным полным (постоянным или подключаемым) приводом, который мог бы перераспределять крутящий момент по осям. Поэтому при полностью сжатых фрикционах заднего редуктора, которые включают задний привод, крутящий момент, который определен АКПП, передается полностью. Но вся проблема в том, что эти фрикционы сжатыми полностью практически не бывают, т.е. как только они сожмуться и подключат задние колеса, скорость их вращения сразу выровняется со скоростью вращения передних колес, а в этот момент уже фрикционы начинают размыкаться и задний привод отключается. Этот процесс повторяется циклически. Т.е. при пробуксовке передних колес, задние на какой-то момент включаются, подталкивают машинку и отключаются.

[mistralXXX77]

если бы фрикционы хоть на время блокировались то было видно что и зад пробуксовывает а так этого не видно ни в каком случае....
сегодня залез в грязь специально, газовал буксовал, результат один и тот же машина едет но зад не буксует.... может конечно это и к лучшему так как всеравно эффект есть, машина едет не вязнет и чувствуется подключение задней оси но для общей информации хотелось бы всетаки понять на сколько блокируется диференциал или вискомуфта.....
на форестере, который был до этого момент перекидывался от 90/10 до 40/60.. на бездорожье это было очень здорово но в скользском повороте было страшно по первости когда по ощущениям машина становится заднеприводной и зад стремится обогнать перед.... в виду того что Хонда мне нравится и ближайшие годы менять ее не собираюсь хотелось бы знать чего ожидать от нее на зимнее скользской дороге

[ввф]

Зад не будет буксовать, если передние не буксуют. Я на своей увидел только зимой на льду. Жесткой блокировки фрикционов, мне кажется, все равно нет. Правда, бывают еще сами фрикционы подношены.
Вот у приятеля была ЦРВ1, так там четко ощущалось достаточно жесткое включение. Почему - не знаю.

[mistralXXX77]

ну я вот это тоже оценил четко когда один и тот же подъем я штурмую и с разгна и всяко и еле еле забираюсь а за мной едет перрвая СРВ и легко и без проблемм въезжает с первого раза... обидна да

[trexala]

дык поподробнее бы. Симптомы. С чего взяли что не работаете?

[Женя37]

не работает задний мост. подскажите в чем может быть причина?

Может машинка переднеприводная? На месте ли карданчик?

[Glaz]

наступает зима и вылазят опять старые проблемы с редуктором - не работает. Решил заменить на контрактный , надо найти подходящий и есть несколько вопросов к специалистам:
1 одинаковые ли редуктора на CRV 2.0 и 2.4 ? шлицы и посадка.
2 одинаковые ли на японцах (те праворуких) и английской сборки? понимаю , что вряд ли, но все же
3 фрикционные диски в муфте по форме отличаются на CRV рестайлинг/ до рестайлинг ? То есть можно  ли поставить диски от 2003года в редуктор 2006 года? может всю корзину заменить