Вибрации на холостых

[мАРТик]

может не с рывком а с ударом?

попробуй когда остановишся на пригорке сначала поставить на ручник, потом включить нейтраль, отпустить тормоз дать машине "встать на ручник" а потом переводи на паркинг и тогада всё будет пучком

да кстати у всех когда ставиш на ручник машина на нем перед тем как "встать на руник"  смешается 5-10см? причём как ни затягивай!

Если с ручником,то все нормально,просто я раньше не ездил на АКПП .

И если знаешь,подскажи как бороться с ошибкой 90-2

[saloGUY]

Не очень давно приобрел СРВ 2002г

Поздравляю!


Во-вторых, пользуйся поиском: 
вибрация много раз обсуждалась! например вот здесь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3692.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14720.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17475.0.html

И ещё.Если встаёшь на пригорке,рычаг переводишь в положение Р ,глушишь двигатель,заводишь,перещаешь в положение R,включение происходит с рывком???

Если обратишь внимание, то после того как репеключил на "P" и отпустил тормоз - машина немного скатится - это и есть причина этого "рывка". Ничего страшного, но лично мне не нравится, я стараюсь не парковатся под уклоном, а если приходится, то делаю то что порекомендавали выше: сперва ручник, потом "P" и отпускаю тормоз.

[мАРТик]

А про ошибку с кодом 90-2, кто нибудь подскажет,а то из кучи материала на не русском языке я так ничего и непонял!!

[QRZ]

Ничего страшного

страшное есть ,
доп нагрузка на нодушки двигателя (невериш остановись на уклоне открой капот и попроси когонибуть на паркинг так поставить двигатель от этого двигается не по детски)

если уклон очень крутой и тормоз отпустить резко может зуб паркинга срезать!
и потом снять может быть трудно слышал от людей что иногда просто сил не хватает снять с паркинга  на большом уклоне (не на црв).

[saloGUY]

Ну правильно, вся сила скатыважейся машины, вместо того чтобы остатся на колодках ручника, через колёса по ведущим валам (не помню их правильное название) через АКПП передаётся на корпус АКПП, а та в свою очередь с двигателем соеденена жёстко!

[Дима Лебедев]

Относительно "удара" или "рывка" при переключении с Р на D или R после парковки под значительным углом. Бороться с этим просто. Перед переключением рычага АКПП нужно сильно-сильно нажать на педаль тормоза, отпуская через 2-3 сек.после переключения рычага. Проверено на практике неоднократно. 

[Egorich]

на счет ошибки 90-2, если не ошибаюсь, проблема с плохо закрученной (не до щелчка) крышкой бензобака.
проверь. сам намучился пока не стал проверять после заправки.

[saloGUY]

Относительно "удара" или "рывка" при переключении с Р на D или R после парковки под значительным углом. Бороться с этим просто. Перед переключением рычага АКПП нужно сильно-сильно нажать на педаль тормоза, отпуская через 2-3 сек.после переключения рычага. Проверено на практике неоднократно. 

Нужно попробовать

[Юa]

Стал замечать что,после интенсивного движения, при полной остановке, на руле ощущается какая-то вибрация.

У меня на Королле вибрация возникала при включенном кондее.
Переводишь в N или Р - вибрация пропадает.
Или же выключаешь кондей - вибрация становится практически неощутимой.

[hebrew777]

Или же выключаешь кондей - вибрация становится практически неощутимой.

у меня такая же фигня когда на паркинге стоял - надо было убрать запотевание - включил кондей - кааак завибрировала  я аж испугался...  а выключил кнопку кондея - перестала... думаю из за того что у меня ремень привода агрегатов (от него ж кондей приводится) немного сильно затянут - недавно менял... (в конце "большой" зоны преднатяжителя уголок стоит )

[QRZ]

думаю из за того что у меня ремень привода агрегатов (от него ж кондей приводится) немного сильно затянут

всё намного проше кондей нагрузку на двигатель дает, по идеи электроника это должна скомпенсировать поднятием оборотов или увеличение подачи топлива, но не всегда она это делает коректно иногда просто клапан холостого хода подзасирается, и точно коректировку не зделать вот и вибрация,
сомневаюсь про перетянутый ремень все агрегаты закрепленны жостко, а шкифы отбалансированны.

[sniper]

Столкнулся с точно таким же вопросом. вибрация на холостых после регулировки клапанов. Также посоветовали промыть ДЗ. Причем как я "определил" вибрация эта из за понижения числа оборотов двигателя. примерно до 500-600. После промывки ДЗ двигатель как будто на пол-литра больше стал)))) Объяснили причину (к стати делал в Хонда Сан) после регулировки впускные клапана встали на место и перестали "подсасывать воздух", в то время как ДЗ недодавала кислорода машине из за загрезненности. Попросил что бы при мне вскрыли и показали заслонку. Показали - была черная от какой то гадости. Итог - описал выше! Не парься процедура около 500 рублей, регулировка клапанов - 1000 (не пожалел сделать у официалов). Я доволен.

[Факир]

После замены масла в двигателе со снятием защиты появились те же симптомы (легкая вибрация). Поправили защиту все исчезло !

шайтан...барабашка...

[Невастый]

Та же история.
Открыл капот и заметил, что при переключении селектора движок скачет вперед-назад. Думаю, передняя центровая подушка оторвана напрочь. Где искать замену оригиналу?

[wmakc73]

Та же история.
Открыл капот и заметил, что при переключении селектора движок скачет вперед-назад.

У меня тоже самое + вибрация руля в положении D и нажатом тормозе. причем верх двигателя гуляет при D - назад, при  R - вперёд  амплетуда сантиметра по 2 - 3.   заехал к своим механникам на базу крутили вертели из ямы смотрели - подушки не порваны.
 узнал у официалов цену на подушки (на всякий случай) передняя 4000 задняя 4500 правая 10000 ( + - 200 руб) а левую не узнавал видно что недавно меняли.