Различиях в подвеске и не только, между 2.0 и 2.4

[Serg ZF]

Хотелось бы найти достоверную информацию

Существует ли различия в подвеске между 2.0 и 2.4 , в некоторых статьях пишут, что на 2.4 стоит более жёсткая подвеска с другими стабилизаторами.

на экзик, ищем сравнение и неожиданно удивляемся.
2.4 Exec.
SPRING, RR. 52441-SWW-E11
ABSORBER UNIT, RR. SHOCK 52611-SWA-E02
2.0 Eleg.
SPRING, RR. 52441-SWW-E11
ABSORBER UNIT, RR. SHOCK 52611-SWA-E02

По подбору запчастей различия не вывлены. Есть ли подтвержённые факты различия в подвесках  2.0 и 2.4 ?
Спасибо за ответы, подкрёпленные фактами.

[Terror]

Смотрел в жапанкатс, тоже показывает что пружины и амортизаторами одинаковые, и стабилизаторы тоже одни и те же.

[abaks]

Но "ABSORBER UNIT, RR. SHOCK 52611-SWA-E02 и 52611-SWA-А02" (левый, правый амортизаторы) с 2008 года.

[Korablev]

2 литра комплектуются 17-ми дисками и резиной более высокого профиля, чем 2,4 литра при дисках 18. Чем ниже профиль, тем "жестче кажется" подвеска, чем выше профиль, тем "мягче". Может вы это имели ввиду?

[Serg ZF]

Я имел в виду другое, компоновочное различие в подвесках 2.0 и 2.4
"Откуда ноги растут"

выдержка:

Стремительный рост объемов продаж новых автомобилей на украинском и российском рынках подталкивает производителей на новые маркетинговые шаги. Вот свежий пример: официальные дилеры начали продажи кроссовера Honda CR-V с новым бензиновым двигателем рабочим объемом 2,4 л.

Двигатель с системой изменения фаз газораспределения i-VTEC не нов: он устанавливается, например, на американский Accord, а также на CR-V для северо-американского рынка. Максимальная мощность — 166 л.с., максимальный крутящий момент — 220 Нм. Коробка – пятиступенчатая, автоматическая («механики» не будет).

Изменениям подверглась и ходовая часть. В частности, вместо электроусилителя руля появился гидравлический механизм. Изменены настройки амортизаторов: установлены другие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.

хочется реальных фактов, подтверждающих это

[Visarionuch]

Статейку крапали журналисты.
По сути вопроса, американки или арабки с 2,4 только с АКП идут с конвейера Японии, стойки масляные, колеса только на 17 профиль 65. В проседании замечены и серые американки.
Только для рынка СНГ (мощи нашим на 2л нехватало  а может двигателей 2л, который пошел и на 8 аккорд для Европы) начали сборку машин с 2,4 в Англии, на базе Европейских 2л. Начали ставить ГУР в место электроусилителя, для создания имиджа топовой версии, перстали возить 2л ексетьюв, на 2,4 (стали двать на Украину стеклянную крышу) колеса на 18. Подвеска думаю изменений не претерпела, газовые амо точно остались.

[mik-08]

Смотрел по прогам у друзей в магазине,когда заказывал тормозные колодки, никаой разницы не нашли.
Стоит все одинаковое, кроме колес..

[гайка]

2 литра комплектуются 17-ми дисками и резиной более высокого профиля, чем 2,4 литра при дисках 18.

2,0 ЕХЕ 18-е диски.

[Владимир]

2,0 ЕХЕ 18-е диски.

так нет 2,0 EXE... EXE - это только 2,4...и у 2,4 - 18 радиус...

[MaksZ]

так нет 2,0 EXE... EXE - это только 2,4...и у 2,4 - 18 радиус...

Ну это вообще то сейчас нету, а в 2007 году была 2.0 EXE...и 18 радиус