Шаровая опора верхнего рычага - замена.

[Honda446]

еще две фотки

[Kirill]

Хороший отчет Теперь осталось проверить временем, что бы не как с "555".

3. Из-за отсутствия пресса, пришлось сточить 50% шлицов на новом шаровом

Но такая технология, "не совсем" подходит.

[Володя.]

кто-то там выбирал мeжду лемфордер и 555..бери первые.

[Нивавод2]

Доброго времени всем!
Проезжая по улице увидел сервант с вывернутым передним колесом, накрылась шаровая. Проверил на днях на своей машине, не понравилась верхняя левая, порван пыльник. Решил заменить, купил рычаг левый в сборе оригинал, а потом подумал и взял ещё просто шаровую китайскую для эксперимента. Старый рычаг не стал снимать, сделал приспособление для выпрессовки старой шаровой и запрессовки новой без снятия верхнего рычага. Сегодня опробовал, работает “приспособа” без проблем. Выприссовывалась шаровая с усилием 35 Nm, это не много, а запрессовал с усилием и того меньше. Время уходит на всё около получаса. Можно приспособление использовать и для работы со снятым рычагом. Ну, а потом снял весь рычаг старый, реставрированный и поставил оригинал в сборе, на этом   и успокоился. Всё просто, поэтому расписывать нечего. 1 фото само приспособление, 2 выпрессовка, 3 запрессовка, 4 использование для снятого рычага. Посмотрел шаровую старую, правильно, что заменил, хотя никаких признаков её издыхания небыло, кроме порванного пыльника.

[Нивавод2]

Ещё!

[Саратовец]

ай да  сьёмничек!хорош!

[Kirill]

Виктор - очень технологичная работа!
Если не затруднит - размеры, а лучше чертеж оправок и съемника.
 

[Нивавод2]

 Сделаю, без проблем. По поводу замены рычага у меня такое мнение. Верхний рычаг не испытывает больших нагрузок при нормальной эксплуатации автомашины. Если говорить об аварийной ситуации, то возможно. Меняется в сборе потому что просто открутить два болта и гайку шаровой и потом основную работу по замене делать при помощи тисков и спец инструмента на столе, в этом трудоёмкая операция. Если раньше шаровая опора просто запресовывалась в рычаг с большим усилием, то сейчас все аналоги идут со стопорным кольцом, значит все-же выгоднее поменять шаровую, чем всё в сборе, просто экономически выгодно. Это моё мнение.
Японские машины построены на замене расходников, поэтому не вечны как наши.

[Нивавод2]

Как обещал!
Рамка сварена из полосы размером 30х10 мм ( ширина и толщина полосы). В основании, где резьба, использован токарный резец 30х20 мм. Болт из шестигранника на 27, с резьбой
20х1,5. Можно использовать болт со съемника шаровых опор или рулевых тяг отечественного производства. В оправках отверстия на 14,2 для направления пальца шаровой опоры, можно использовать просто отрезки труб подходящего диаметра с заглушками. Вместо рамки можно использовать скобу из кругляка или арматуры диаметром не менее 12мм. Углубления на заглушках оправок и выступ на конце болта для центровки сочленения. Приношу извинения за некачественные чертежи.

[Kirill]

Поклон до полу!

[Нивавод2]

Спасибо за доброе слово!

[staas]

всем привет,долго читал по этой теме и решил сам поменять шаровую опору верхнего рычага справа ,брал в экзите неоригинал/тайвань/ полностью рычаг с шаровой,времени на замену ушло около часа,ушло бы меньше......, если бы кто на форуме подсказал что гайки, в которые вворачиваются болты,сделаны заодно с "кузовным ухом",я гайки энти полчаса пытался ключом открутить, пока болт не открутил и не увидел что гайка на корпусе осталась, так что если кто будет эту гайку откручивать от меня привет, а так всё нормально, посмотрим сколько ходить будет.

[Леха С.]

Лёха, и скока уже ходит у тебя 555?

Ну вот и кончилась шаровая 555, пробег составил около 35000 - застучала, сайлентблоки тоже поизносились, так что в сборе рычаг поменяю.

[YarDen]

Ну не знаю, если оригинал отходил у меня 200тыс,причём сайленты(они ещё хорошие) я оставил а поменял только шар, то я думаю что особой нагрузки верхний рычаг не испытывает.
И дубль тысяч 50 должен отходить.

[Володя.]

Сомневаюсь..