Шаровая опора верхнего рычага - замена.

[Ultra]

а кто нибудь ставил отдельно шаровую? Рычаг действительно нормальный... какие сложности в впрессовке-запрессовке будут?

[Володя.]

Вот тебе номера дублей верхней шаровой опоры:
Hanse: HB 870 118 - германия
CTR: CBHO-28 - корея..

[SанSаныч]

Всем привет! Из 3-х летнего опыта эксплуатации двух сервантов (свой и родителей) по верхним рычагам могу сказать следующее:
1. Можно конечно менять шаровые или сайлентблоки отдельно если есть где купить и кто это сделает. Именно такие переделанные рычаги мне достались на машине родителей,  их пришлось менять через полтора после покупки машины (машина 98-го покупалась 3 года назад), сколько ходили до этого неизвестно.
2. Можно купить неоригинал рычаг в сборе цена 1200-1500 руб.  Меняются легко на улице на домкрате. Такое я делал дважды на другой машине (на ней скончались родные сайлентблоки в возрасте восьми лет). Первый раз неоригинал проходил почти год - разлетелось всё и сайлентблоки и шаровые, второй раз рычаги загремели меньше чем через полгода.
3. Купить таки оригинал рычаги в сборе 3000-3500 руб/шт. и забыть про эту проблему минимум на ближайшие лет 5 - 6. Так поступили  с первой машиной,  2,5 года проездили и благополучно продали.

вывод6 детали подвески лучше брать оригинал. Я так же накололся в рулевыми тягами - неоригинальные пришлось менять через 2 недели! на оригинал. С тех пор зарёкся связываться с неоригиналом.

[oleg CRV]

Лично я поменял только шаровую (оригинал). Стааарый риторический вопрос "ОРИГИНАЛ или НЕТ". Моё субъективное мнение по этому поводу - ответственные детали (узлы) однозначно оригинал, неответственные допускаю левайс.

[Володя.]

Верхние нормально должны ходить.. основная нагрузка на нижние шаровые..

[Аркадий]

Решил сделать отчет по замене верхней шаровой-может кому пригодится!После покупки машины(на осмотре)определили, что подразбита правая верхняя шаровая,но т.к. рекомендуют менять шаровые вместе( я сам так и не понял :с одной стороны или с обоих),мне сказали пока поезди,потом привезем и поменяем(ребята гоняют машины из Владика и у них свой сервис).Я на форуме много чего почерпнул,спрашиваю-мол можно шаровую отдельно поменять? отвечают-можно,но может не попасть размер(что-то у них уже такое было),т.е. шаровая не держится в рычаге!Ладно,уехал.Катаюсь,но месяца через два не выдержал-стук справа становится все сильней-вперед в Exsist.Заказываю отдельно шаровую-нашел только Akitaka-241 руб,рычаг в сборе Longho-1573 руб.Договариваюсь с ребятами и через три дня я на сервисе.В мануале предварительно все прочитал,но на деле все оказалось намного проще и быстрее.На сервисе приподняли правую сторону,открывает капот и снимает корпус воздушного фильтра.Откручивает 2 болта крепления рычага(не снимая аккума.!на фото виден только один),расшплинтовывает гайку шаровой и откручивает гайку ,берет такой увесистый молоток- один резкий удар- и рычаг у него в руках.Берет новый рычаг ,от руки прикручивет его двумя болтами,направляет шаровую в отверстие в кулачке(или как его правильно-на фото видно)подъмником вверх-вниз,чтоб шаровая села на место,ставит гайку,законтрил,затягивает болты рычага,фильтр наместо-все!Я не засекал,но на замену рычага ушло не более 15 минут!Столько же времени потратилось на замену шаровой.Мне один товарищ рассказывал,как менял шаровую на БМВ-болгаркой спиливал задницу,пилкой перепиливал корпус-просто ужась!Здесь 3-4 удара кувалдочкой и все,запресовывал уже на станке.Шаровая стала отлично!Теперь лежит у меня цельный рычаг(вдруг пригодится).И еще один момент.Когда машину подняли на подъмнике,при осмотре обнаружилось,что разбиты втулки стаба.Яйца меняли,а на них не обратили внимания.Втулки от2140,как в ФАКе написано,не подходят по диаметру(хоть их и два вида)-маленькие оба,может на зад и подойдут.Метод,как пишет Вовас-кулибинский,но временный-отпустили хомуты втулок и в щелку между втулкой и кузовом засунули кусочек ручейкового ремня.Все промазали,подтянули и теперь езжу-просто песня.Втулки заказал,уже пришли,но менять их пока не вижу необходимости.

[spotlight2000]

Отчет:

куплены шаровые 555 (не морщитесь -не Китайские, родные Японские, с маркировкой, голограммами,
с выбитой на дне самой шаровой маркировкой и т.п.) по 700 руплев.
в левом рычаге сайленты нормальные, в провый купил новые сайленты (ASVA).

Предыдущую хозяйку в фирменном СТО малость нагрели - по заказ наряду ставили оригинальные рычаги, а на поверку вышло - ASVA.

Левый рычаг ASVA прожил 40 тыс. сайленты нормальные еще, шаровая - пошла выработка.
Правый рычаг ASVS прожил 20 тыс. сайленты не держат (т.е. он не пружинит), шаровая - убита в усмерть.

Порядок замены очень простой (спецом в первый раз сделал в сервисе, чтоб наглядно все увидеть, так обычно, сам гайки кручу).
Может по нашим дорогам родные рычаги и выходят 100 тыс. но нет уверенности. Кстати, пока вчера обзванивал,
средняя цена на родные рычаги около 2900 (такая же цена там где ТО делал - см. выше),
неоригинал и зв 3300 (не знаю кто изготовитель) предлагают и за 1600 (тайвань)

Все вместе с работой обошлось в 5300 рублев.

Приговоренная тяга оказалась не убитой, а вполне живой, причем официалы помимо сход/развала после замены тяги (ну с передком все ясно) вкрячили в калькуляцию и сход/развал задка, есть ли такая критическая взаимосвязь между заменой рулевой тяги и сход/развалом задка?

[Володя.]

Развели..

[_Grek_]

Ну вот и я тут отмечусь...
Предистория... 8-го мая была замена верхних шаровых (обеих) + ещё всякого... менялось на CTR..
Так вот нынче замечаю, что чтото слева пощёлкивает при езде по нашим дорогам.
Глянул и ... шаровая левая в рычаге вверх-вниз ходит ((((
Сёдня вот поехал к мастеровым что делали..
Их вердикт... шаровые ставились новые на обе стороны, проблем замечено не было и потому у вас проблема
с рычагом, он говорят у вас не родной, а от Аккорда - а там посадочное гнездо под шаровую больше.
На мой вопрос как же они раньше умудрились воткнуть туда ЦРВшную шаровую, тупо молчали..
Там же у них взяли новую CTR шаровую... она проваливается (((((
В итоге... у них не оказалось Аккордовской шаровой..
Я потопал в соседний магазин (рычаг с собой) и говорю мне шаровую ЦРВ РД-1 верх...
Оки отвечают... тока у нас 555 есть, а CTR нет... ну давай говорю помериим...
Достает из упаковки всё как положено...беру..мерию.. упс.. как раз под запресовку гдето 0.5 мм
Купил = 450р, принес на СТО... запресовали...пока радуюсь, что не по трассе такое случилось....

Так вот меня гложут сомнения про ЦРВ и Аккорд рычаги...
в магазине клянутся что шаровая ЦРВ, на СТО кричат что мне дали Аккордовскую и рычаг у меня от него...
я короче в ступоре.........

[Володя.]

Что-то мутно там..

[Смарт]

Никто не подскажет, чем отличаются правый и левый верхние рычаги? Кроме выштамповки рычаг показался мне полностью симметричным...

[Kirill]

Позволь, но тебе правильно показалось!
Они симметричны - то есть "зеркально" отличаются.

[_Grek_]

Ещё раз про шаровую хотел узнать..
Может кто может у себя померять (или уже знает) диаметр этой самой шаровой

[Володя.]

У меня валяется старая от оригинального рычага, позже померяю..

[Honda446]

Про замену шаровых пальцев верхних.
Был стук на мелких кочках на очень маленькой скорости. Из-за движения в верхнем шаровом палце перпендикулярно движению автомобиля
Менял шаровый с левой стороны. Заказал то что было в наличии. Заказ пришел через три дня, о сроке службы расскажу недельки через две, как с моря вернусь. Итак по порядку:
1. Снял рычаг открутив два болта под капотом.
2. Выбил родной шаровый молотком.
3. Из-за отсутствия пресса, пришлось сточить 50% шлицов на новом шаровом
4. Ставим новый шаровый, ставим стопорное кольцо, добавляем смазки, ставим чехол.
5. Ставим рычаг на место.

P.S.
Угол поворота на новом шаровом в два раза меньше (при примерке на месте: вроде бы амортизатор не дает большей амплитуды). с правой стороне нужно будет снимать воздухозаборник и аккумулятор с площадкой.

еще две фотки в следующем сообщении.