#АКПП Honda CRV 3 вопросы, проблемы, ответы.

[Pahan]

а как тогда правильно с горки двигаться ?

На небольшой горке, не покатится.
А в остальном? Вам права на день рождение подарили что ли?

Нет, на курсы вождения ходил

НА механике надо с ручника двигаться, а вот на автомате меня это удивило тем, что на альмере машина назад не катится. не замерял правда на очень больших наклонах, но на тех что был она не катилась, поэтому было большим удивлением понять что хонда едет назад.

[Андрей10]

Собстно меня тож это вопрос мучал, по ходу бог миловал.

на альмере машина назад не катится

Тож катался пару раз на мазде 323 купешьке, не откатывалась сцуко, связываю это стем что у наших мафынок весу то на %40 по более будет!

[Серафим]

Пардон, двигатель 2 литра АКП

[george81]

Недавно стал замечать: при движении задним ходом, если руль повернут, слышен гул откуда-то снизу, раньше вроде как небыло. Причем гул слышен только тогда, когда руль вывернут, если руль стоит прямо, гул пропадает. Может кто в курсе дела, или это особенность авто?

Блин , у меня тоже самое! гул , когда вывернут руль и сдаешь назад. По опыту скажу , что гул такой , как буд-то заблокирован межосевой дифференциал(из за разницы скорости колес) На ниве гул и мелкая вибрация именно такая , если блокировку включаешь. Но диффа у нас  то нет , подозрения на dual pump . Заказал DPSF , завтра буду менять , может поможет.. Интересно , что четко проявляется на холодную (когда с гаража выезжаю.)

[krualecs]

Наверное моя уже сломалась..., не откатывается назад, на больших клонах не пробовал. Друзья, вы лучше вот на что ответьте, кробка позволяет находясь в движении переключать 1, 2, D3, D, в некоторых случаях это как на  типтронике... И коробка позволяет переключаться или D в N, а так же катясь на нейтрали или будучи в покое преходить на D (не дотрагиваясь до тормоза и кнопки на рычаге АКП).  В городе и пробках очень удобно. Например надо чуть проехать, включил D и выключил. Вредно ли это для коробки? И что вреднее держать на драйве и на тормозе или на нейтрали?

[arts77]

Тема была про автомат, поищи, там все разжевано

[marioserge]

Только что наблюдал как Bentley выезжал из подземного гаража... ...и, не поверите , ОН ТОЖЕ ОТКАТИЛСЯ НАЗАД!!!

P.S.
странно почему там нет системы противоотката

[Voldemar]

то krualecs
Грустим по ручке .
режим 2 вниз по серпатину (типа на в глубоком паркинге)
режим D3 при длиииинных обгонах.
На 2.4 низкооборотный тяговитый двиг. Чего дергать, у автомата есть время переключения и переход с N и D занимает некоторое время (типа раз-два про себя) а тапка уже в полу,  обычно такие низкие старты и "економии " заканчиваются подпалеными ремнями 1-2 передачи.
А вообще, непривычно. На нис-максима 4 ступ на 10% на D висит и на форде с-мах 4 ступ тоже.
Похожее ощушение впервые испытал на фольк гольф+ с DSG, НО то DSG!!!-ей простительно

[АлАр]

И коробка позволяет переключаться или D в N, а так же катясь на нейтрали или будучи в покое преходить на D (не дотрагиваясь до тормоза и кнопки на рычаге АКП).  В городе и пробках очень удобно. Например надо чуть проехать, включил D и выключил. Вредно ли это для коробки? И что вреднее держать на драйве и на тормозе или на нейтрали?

Катался переключаясь на нейтраль по аналогии с механикой ( например докатиться до светофора или под горку), пока не прочел, что на автоматах это делать КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ!!!
Так же не рекомндуется долго стоять на D и на тормозе. Лучше на парковку или на нейтраль на худой конец.
И не пытайтесь переключиться на парковку пока машина окончательно не остановится - коробку можно угробить.

[Serg на Хитреце]

Сомневаюсь, что по теме, но все равно может кому и пригодится эта инфа с форума Х-Трейла:

"При маневрировании на горной дороге испытал весьма неприятные пару секунд.
Ситуация был следующей. Направление движение вверх по горной дороге, справа стена, слева обрыв, ширина дороги чуть более длинны автомобиля. Возникла необходимость вернуться обратно. При выполнении манёвра на разворот, после перевода ручки АКП из положения "R" на "D" и отпускания педали тормоза автомобиль покатился назад и, судя по всему, не желал останавливаться. В результате, для завершения манёвра пришлось использовать ручной тормоз.
После спуска с горы обыграл эту ситуация на пригорке. Установил, что  стоящий под уклон автомобиль при переключении ручки АКП может откатиться назад/вперёд до 1 м, что на горных дорогах может представлять серьёзную опасность, если об этого не знать и не учитывать."

Кто что скажет? Или хондоводам можно не заморачиваться, т.к. это ниссиан?

[svagj]

Что то не замечал что бы у меня отктывался автомобиль

[port]

Откатывается точно.
И кстати в Ниссанах последних ни АКПП, а ВАРИАТОР.
Что лучше, вопрос ооочень спорный. Хороша и та и та.

[zigron]

Хороша однозначно АКПП с двойным сцеплением.

[svagj]

Откатывается точно.

Я не понял, откатывается что? Ниссан или Хонда?

[Вано]

Поскажите пожалуста с автоматом пока на ВЫ так как до этого были МКПП. проверяя жидкость в коробке обнаружил что этой розово-красной жидкости почти в два раза больше, выше верхней резке на щупе. или я что-то не догоняю можетне там проверял? чем это может грозить.