#АКПП Honda CRV 3 вопросы, проблемы, ответы.

[Uri-67]

Ребят а что хондовскому мотору будет? он новый.... хорошо обкатанный.... масло меняется каждые 7 тыщ.... машина ухожена... вылизана.... и все хорошо... 27000км... и ни каких проблем .... если там стоит отсечка..... значит она для чего то стоит.... правильно? я же не кручу мотор до 8 тыщ.... Почему сразу экстремал? я же не езжу на тазе..... Я езжу на сервантушке.))))) следи за машиной и она в ответ в 100 раз больше выдавать будет.... Вы не думайте что я как шальной и не слежу за ней.... Я полицейские переезжай накатом... только только перекатывается.... А мотору ничего не будет поверьте.... Я отучился 5 лет в институте..... на это дело... где ставили всякие опыты... делали на поршня напыления.... пробовали всякие присадки.... так что кто знает в этом толк тому думаю позволительно.... )))) Так что моя ласточка цела ...здорова... и не храмает.... не переживайте...

Да мы тоже не на г... ездим.
И 5 лет учебы - не показатель. Некоторые 2х5 учились.
Значит слабо учили, если пред полагаешь, что мотору ничего не будет...
За тебя не переживаем, каждому свое, машинку жалко...

[driver-62]

Извините, Анатолий. Вовсе не хотел Вас как-то обидить. Просто у нас в Сибири таких трасс нет, чтобы "послушать" работу АКПП на такой скорости, не обращая внимание на дорожное полотно. В принципе, я замечал (на более низких оборотах и более низкой скорости), что АКПП старается с набором скорости перейти на более высокую ступень, я думаю, это обусловлено конструкцией, чтобы снизить нагрузку на узлы двигателя и коробки. Пару раз я ехал со скоростью 160, но передача на этой скорости была либо 4, либо 5.

[Koss]

Добрый день, есть такая особенность или неисправность в моем авто. При разгоне в плавном режиме на каждой скорости корбка при максимально выгодных оборотах мотора вставляет следующую скорость, в моем случае при плавном разгоне с места включается 1-я скорость потом при достижении необходимых оборотов для переключения, а это окол 1500-2000 включается 2-я скорость. Именно в момент переключения возникают легкие рывки, короткие но частые похожие на дрожь, после чего вкл. 2-я скорость.

Кто в курсе, что за хрень?

[driver-62]

Рывков быть не должно. Трансмиссионное масло менял? Если нет, то лучше поменять. Если не поможет смена масла, тогда нужна полная диагностика коробки.

[Koss]

исходя из актов ОД то меняли, но учитывая их сервис, я не уверен на все 100%

[SанSаныч]

Всем привет .... вообщем тема такая.... есть ли у кого нибуть такая фигня? стартуешь с места.... газ в пол... переключает на 2 где то 6,5 тыс.обор.в мин... едешь дальше газ в пол... переключает на 3 все также.... а вот с 3 на 4 не переключает если газ в пол.... держит обороты 6000... и все.... чуть как при отпустил переключилось и погнал... почему не переключается при нажатии на педаль?

Это нормально. Скорость, при которой происходит переключение на более высокую передачу, зависит от положения ДЗ, ну и плюс сохранённая статистика, учитывающая стиль езды и т.д. и т.п...  не буду углубляться в дебри. Короче: чем сильнее давишь на газ тем позднее происходит переключение на следующую передачу. И если тапку в пол вдавил, то моменты переключений на 4-ю и 5-ю передачи отодвигаются в область максимальных скоростей (а для 5-й может и вообще за предел маскимальной скорости для CR-V). Как только педаль приотпустил, сразу наступают условия при которых текущая скорость достаточна для переключения на следующую передачу, и это переключение происходит.  На этом же принципе основан так называемый "кик-даун" - при сильном нажатии на газ, пороги переключений сдвигаются в сторону высоких скоростей,  текущая скорость оказывается меньше, чем достаточно для движения на данной передачи и коробка переключается на низшую передачу.

[в999ах]

Это нормально. Скорость, при которой происходит переключение на более высокую передачу, зависит от положения ДЗ, ну и плюс сохранённая статистика, учитывающая стиль езды и т.д. и т.п...  не буду углубляться в дебри. Короче: чем сильнее давишь на газ тем позднее происходит переключение на следующую передачу. И если тапку в пол вдавил, то моменты переключений на 4-ю и 5-ю передачи отодвигаются в область максимальных скоростей (а для 5-й может и вообще за предел маскимальной скорости для CR-V). Как только педаль приотпустил, сразу наступают условия при которых текущая скорость достаточна для переключения на следующую передачу, и это переключение происходит.  На этом же принципе основан так называемый "кик-даун" - при сильном нажатии на газ, пороги переключений сдвигаются в сторону высоких скоростей,  текущая скорость оказывается меньше, чем достаточно для движения на данной передачи и коробка переключается на низшую передачу.

Спасибо... все понял.... есть нормальные люди которые обьяснят.... без лишних вопросов... Спасибо еще раз..

[stas981234]

Товарищи,

подскажите, у кого-нибудь такое было??

Сегодня забрали машину после установки сигнализации и вечером при попытке переключения передачи из P в R, был слышен характерный щелчок. (машина находилась на небольшой горке - если это имеет значение)

затем щелчок пропал, все передачи переключаются нормально/тихо

[Vova 33]

Это не повод для беспокойства! Имхо.

[segeza]

Это действительно нормально. Если машина стоит под горку в сторону ската в низ то при переключении в положение R должно по идее щёлкать.

[stas981234]

Это действительно нормально. Если машина стоит под горку в сторону ската в низ то при переключении в положение R должно по идее щёлкать.

успокоили

Хотя сколько автоматов не водил, никогда не слышал, чтобы из р в r переключалось с щелчками

[KИТ.]

успокоили
Хотя сколько автоматов не водил, никогда не слышал, чтобы из р в r переключалось с щелчками

     Звук абсолютно нормален, поводов для беспокойства нет.
Просто у большинства производителей АКПП в качестве блокировки коробки в паркинге используется ленточный тормоз, а у хонды шестерни от проворота блокирует металлическая пластина, которая с характерным щелчком входит в зацепление с зубьями шестерни и выходит из него.

[segeza]

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Вернулся из Слуцка в Минск. Поставил машину на стоянку. Подходит охранник и говорит что капает что то под машиной. Взяли фонарь. Посмотрели - вся коробка с низу в масле. Проверил уровень, пока прогрета - вроде норма. Дрожь пробежала по коже. Проехал где то 160 км. Машина вела себя нормально. Не дергалась, запаха ни какого слышно не было. У нас тут жара стоит уже две недели за 30 по цельсию. Завтра погоню на СТО. Раньше замечал что уровень масла в коробке был немного выше нормы. Может прокладка где порвалась? Хотелось бы отделаться малой кровью.

[arts77]

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Вернулся из Слуцка в Минск. Поставил машину на стоянку. Подходит охранник и говорит что капает что то под машиной. Взяли фонарь. Посмотрели - вся коробка с низу в масле. Проверил уровень, пока прогрета - вроде норма. Дрожь пробежала по коже. Проехал где то 160 км. Машина вела себя нормально. Не дергалась, запаха ни какого слышно не было. У нас тут жара стоит уже две недели за 30 по цельсию. Завтра погоню на СТО. Раньше замечал что уровень масла в коробке был немного выше нормы. Может прокладка где порвалась? Хотелось бы отделаться малой кровью.

не забудь по результатам отписаться

[spindel]

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Вернулся из Слуцка в Минск. Поставил машину на стоянку. Подходит охранник и говорит что капает что то под машиной. Взяли фонарь. Посмотрели - вся коробка с низу в масле. Проверил уровень, пока прогрета - вроде норма. Дрожь пробежала по коже. Проехал где то 160 км. Машина вела себя нормально. Не дергалась, запаха ни какого слышно не было. У нас тут жара стоит уже две недели за 30 по цельсию. Завтра погоню на СТО. Раньше замечал что уровень масла в коробке был немного выше нормы. Может прокладка где порвалась? Хотелось бы отделаться малой кровью.

Основные поломки связаны с нарушением работы системы охлаждения в связи с чем перегревается трансмиссионная жидкость, что приводит к выходу из строя механической части АКПП, а повышение давление приводит к выдавливанию сальника (между акпп и мотором) Это выдержка из одной статьи про коробки автоматы.Радиатор охлаждения чистишь регулярно?