Все о сцепление Honda cr v 2 gen

[иванчик]

Сцепление полностью выжимается когда педаль в пол уперлась. Машина не старая, пробег около 80.
Холостой ход хочется сделать покороче.

Пытался подлезть посмотреть под педалями...есть там пара болтов не подлезть к ним не реально.
Поделитесь опытом...кто нить сам или не сам регулировал?..вообще как ? - это возможно?

[goldbear/Вован/]

ИЗ МАНУАЛА:

Регулировка положения педали сцепления и датчика положения педали сцепления
ПРИМЕЧАНИЕ:
•   Проверьте датчик положения педали сцепления.
•   Перед регулировкои педали сцепления уберите напольный коврик со стороны водителя.
•   В целях компенсации износа сцепление является саморегулирующимся.
•   При отсутствии зазора между поршнем главного цилиндра привода сцепления и толкателем, подшипник выключения может воздействовать на диафрагменную пружину, что, в свою очередь, может привести к пробуксовке или другим неисправностям сцепления.

1. Ослабьте контргайку (A), отодвиньте датчик положения педали сцепления или регулировочный болт (В) педали сцепления так, чтобы они более не касались педали сцепления (C).

2. Ослабьте контргайку (D), и вращением толкателя (E) отрегулируйте необходимую высоту (F), ход (G), свободный ход толкателя (H) и ход выключенного состояния сцепления (I) по положению педали.

Ход педали сцепления: 125-135 мм-
Свободный ход педачи сцепления: 6-17 мм-
Высота педали сцепления над полом: 200 мм
Высота педали над полом при выключенном сцеплении: 112 мм

3. Затяните контргайку (D).

4. При отпущенной педали сцепления, вращением датчика положения педали сцепления или регулировочного болта (В) педали сцепления, добейтесь его контакта с педалью сцепления (C).

5. Доверните на 3/4 - 1 оборот датчик положения педали сцепления или регулировочный болт педали сцепления.

6. Затяните контргайку (A).

7. Полностью, до пола выжмите педаль сцепления.

8. Отпустите педаль сцепления на 10-16 мм- от полностью выжатого положения педали сцепления, и удерживайте ее в этом положении.
Отрегулируйте положение выключателя блокировки (K): в этом положении педали сцепления двигатель запускается.

9. Затяните контргайку (J).

[SанSаныч]

Сцепление полностью выжимается когда педаль в пол уперлась. Машина не старая, пробег около 80.

А тормозная жидкость в приводе когда менялась последний раз и менялась ли вообще? Советую перед регулировкой свободного хода, озаботиться этим вопросом.

[SmthNew]

а сколько надо жидкости для смены? 1литр хватит? 

[trexala]

хватит. Точной цифры не отыскал

[Евген58]

А какую жижу лучше лить, дот 3, дот 4 или дот 5 ??

[trexala]

думается , что они совместимы.

[Евген58]

Cовместимы. Но у дот3 температура кипения 300 градусов, у дот 4 - 400, у дот 5 - 500.
Сервисмены поговаривают в тормоза лучше дот5 лить. Она в принципе такая же, но позволяет тормозами активно пользоваться и не бояться перегрева. А что насчет сцепления? В пробках им тоже активно работаешь, разве что там суппортов нет как в тормозах, которые в основном и греют жижу.

[trexala]

и что, сцепление тоже нагревается? Тогда DOT-5 надо лить

[Seka]

есть же хондовская тормозная жидкость...

[Dream On]

А у меня педаль сцепления поскрипывает и вообще жестковата она, за день нога устает, вэдэшкой брызгал - хватило только на день... Что посоветуете?

[Alexey]

А у меня педаль сцепления поскрипывает и вообще жестковата она, за день нога устает, вэдэшкой брызгал - хватило только на день... Что посоветуете?

поиском пользоваться , посоветуем.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40664.0.html

[vassal76]

Здравствуйте всем!
После замены жидкости примерно через неделю провалилась педаль сцепления. После разборки главного цилиндра сцепления выяснилось, что порвалась первая (внутренняя) манжета, купил ремкомплек, установил, но радоваться пришлось не долго, примерно через месяц педаль снова стала проваливаться, но не сразу, короче по симптомам опять перепускала первая манжета, т.к. жидкость наружу не выходила ни на рабочем ни на главном цилиндре. После разборки все манжеты оказались целыми, видимо выработка. Решил купить новый главный цилиндр. Взял самый дешевый Japan Parts за 2000р. т.к. оригинальный стоит 5000р. проработал который всего неделю, этот умудрился пропустить аж через две манжеты и нассать мне тормознухой в салон авто. При попытке вернуть его в экзист получил отказ т.к. ставил сам а не на СТО, пришлось собрать из двух (старого и нового) один. И этого хватило на 3 месяца, буквально вчера опять начались эти же симптомы (похоже что перепускает первая манжета) педаль проваливается но пока не до конца, а замирает по середине и с задержкой возвращается на свое место, иногда я сам ногой возвращаю ее на место (очень не удобно в пробках). И сцепление начинает схватывать то в самом начале (когда я отпускаю педаль) то как обычно.  Жидкость не уходит, потеков нигде нет. Правда она сменила цвет опять стала серой и непрозрачной, такой она была когда я ее менял первый раз, но более черной.
Если бы перепускал рабочий цилиндр, то жидкость начала выходить наружу если не ошибаюсь там одна манжета.
У меня вопрос! Снова покупать главный цилиндр сцепления (оригинал) или дело может быть еще в чем-то?

[Динар]

Судя по всему у тебя опять закусило фронтальную манжету.
Ты внутреннюю поверхность главного внимательно осматривал?
Выработка поршня большая?

[vassal76]

у старого цилиндра была большая выработка, поэтому поставил новый (Japan Parts), от старого взял только боковую пластину и манжеты (манжеты от предыдущего ремкомплекта), все остальное новое. Я же всеь цилиндр в сборе взял, а не только поршень.