сальник компрессора кондиционера

[DM128]

С муфтой - полторы. не уверен, что до сальника вообще можно добраться. оба подшипника запресованы на одну ось, сальник посередине, как в помпе. муфта на стопорном кольце, очень крепко сидит. люфтов нет, но и упругости нет. следов подтеков масла через сальник тоже нет.
этот узел - привод улитки, фактически, весь насос сзади. полости при этом общие.

[black-igel]

Устраивает. На компрессоре написано HS-110R, такой?
Интересно, металлические патрубки на компрессор (или радиатор) на герметик садятся или что-то специальное используется?

[DM128]

Там прокладки, регламент требует замены, укомплектую, у меня есть. Адрес и тел в личку кинь, решим как переслать

[black-igel]

У меня как-то так: "Извините, Вы не можете отправлять личные сообщения"
Отправил на электронку.

[black-igel]

И так, продолжим. Компрессор был снят (то еще занятие-снимал бампер, кондеевский радиатор, второй просто приподнимал) и разобран. Попутно запланировал помыть радиаторы, уж силно много грязи на них, и смажу вентиляторы. Сальник действительно оказался порванным.

[black-igel]

Поменял крышку, отдельное спасибо за неё DM128. Остается сомнение - правильно ли собрал подвижную часть улитки? Собирал методом тыка. Если немного сдвинуть её по своей оси, то  улитку просто клинит.

[barograf]

Если немного сдвинуть её по своей оси, то  улитку просто клинит.

Так и должно быть. Зазоры-допуски там минимальные. Интересно, как покажет себя  в работе после переборки? Какое уплотнение крышки с корпусом? Резиновое кольцо или металлическая прокладка по фланцу?

[black-igel]

Какое уплотнение крышки с корпусом? Резиновое кольцо или металлическая прокладка по фланцу?

И то и другое. Резиновое кольцо и три металллические прокладки.

[barograf]

Если не затруднит, сообщите размеры подшипников крышки и сальника. И надписи на них.

[black-igel]

подшибник NCK 6001V сальник не видно, но поменять их вряд-ли получиться

[barograf]

Это внутренний большой или наружный маленький подшипник?
В конторах меняют, значит, можно поменять. Основная проблема - выпрессовать старый. Ухваты нужны)

[barograf]

Отвечаю сам себе:
Главная причина шума хондовских срв-шных компрессоров - банальный износ внешнего подшипника вала кондея. В крышке стоят два подшипника, внутренний - большой, примерно 5 см в диаметре, и наружный- маленький, наружный диаметр 28 мм, внутренний 12мм, толщина 8мм. Между подшипниками с внутренней стороны крышки установлен спец сальник для работы под давлением.
Так вот, усилие натяжения приводного ремня приходится на этот мааленький подшипник, и он ускоренно изнашивается. Из-за особенностей конструкции компрессора (спиральный) необходима высокая соосность вала и ротора. Из-за ускоренного износа маленького внешнего подшипника соосность нарушается и появляется шум, при сохранении еще какое-то время работоспособности компрессора. Если не затягивать болезнь, можно  недорого продлить его жизнь еще тысяч на сто км. Вопрос в том, удастся ли вынуть вал, не повредив сальник, или как найти нужный сальник и подшипник NSK 6001V, (BAC1228).  Подшипник можно попробовать вытянуть съёмником.
В принципе, по пробегу можно и сальник заменить, даже если еще нет утечки. К примеру, сальники фирмы NOK для этих целей имеют тип TCV. Размер 25/12/7 имеет парт номер AP 0382 E0
 Всё написанное мной адресовано энтузиастам, которые не торопятся тратить большие деньги на новый или китайский компрессор.

[black-igel]

Внутренний подшибник-CS46PX1, вроде так.
В принципе, у меня ничего путем не получилось. Проблема  все та же-в герметичности+ сомнения правильно ли собрал (зазоры и т.д).
Поэтому купил новый компрессор и установил.

[barograf]

Герметичность не отслеживал? В каком месте в этот раз?  Вообще уплотнение между половинками рекомендуют заменять на новое. Сколько прошел с новым компрессором?

[black-igel]

Герметичность не отслеживал - это каждый раз надо платить кондейщикам (и так жаба давит).
Пока неделю катаюсь с новым.