Блокировка гидротрансформатора

[Mihail]

Добрый День!
Недавно прочитал что блокировка гидротрансформатора происходит на 3-й и 4-й передачах при достижении определенной скорости.
Кто-нибудь знает на какой скорости это происходит?

[dimasik111]

Согласно мануалу блокировка происходит на [D] на 3-ей или 4-ой передаче. Говорить о скорости движения в данном случае некорректно, главное чтобы машина ехала на 3-ей или 4-ой передаче и (моя догадка) видимо практически равномерно. Если внимательно посмотреть на картинки из мануала, то можно заметить что блокировкой рулит PCM (а какой у него алгоритм одному Honda-богу известно). Но как минимум эта железяка использует данные с селектора переключения передач ([D]), данные о текущей передаче (3 или 4), данные о температуре и давлении жидкости в коробке.

[Mihail]

Судя по описанию ИМХО имелась ввиду какая-то скорость...
Еще мысли есть?

[ввф]

На третьей не замечал, что включается блокировка. А вот на четвертой включается при равномерном движении с оборотами примерно более 2000. Специально отслеживал это включение по снижению оборотов двигателя вместе со снижением скорости а/м. Думаю, в этом режиме реально меньше расход топлива.

[QRZ]

Mihail,  не от скорости зависит а от нагрузки на коробку .

[Дядя Ваня]

Что за блокировка такая, для чего она, объясните пожалста, иль пальцем ткните, где прочитать про эту весчь.

[dimasik111]

Пожалуйста, правда на английском маленько: страница 14-35 из нашего мануала. Ну а лучше всего по 14 главе искать "Look-up Control". Там все подробно расписано...

[QRZ]

Дядя Ваня, блокировка при низкой нагрузке на высших передачах для увеличения КПД АКПП до ~100%, пулем исключения проскальзывания ГТ получается жеская связь между маховиком двигателя и коробкой как на МКПП сцепление.
1http://www.jcwiki.ru/Гидротрансформатор

[Дядя Ваня]

  Спасибо.

[DM128]

не хочу поднимать новую тему, ибо вопрос что это и для чего тут вроде разжевали, только осталось понять, работает она или нет.
есть ощущение, что блокировка не срабатывает. даешь газу на 4-й передаче, 60 км/ч, обороты с 1500 до 2000 прыгают, и это не переход на 3-ю передачу.
Боюсь грузить ГТ. ошибок по OBD нет.
как проверить? и что там происходит? соленоид какой блокирует или опять на масле привод какой? напряжение где-то можно померять?
да, жижа меняна частичной заменой, фильтр тонкой очистки не менял, только что купил. здесь не может быть причины?

[dimasik111]

Я так понимаю, внешне блокировка вообще никак не заметна (машина то двигается равномерно)...
А напряжение там посмотреть или лампочку прикрутить чтоб мигала при включении этого режима - это запросто, мануал вам в помощь. Уже писал, что описание логики работы на странице 14-35. А на странице 14-30 можно глянуть где физически находится "Sihft solenoid valve E", которым и рулит блокировкой гидротрансформатора. Прикручивайте к нему чего хотите и в путь...

[Anti-policay]

Я так понимаю, внешне блокировка вообще никак не заметна (машина то двигается равномерно)...
А напряжение там посмотреть или лампочку прикрутить чтоб мигала при включении этого режима - это запросто, мануал вам в помощь. Уже писал, что описание логики работы на странице 14-35. А на странице 14-30 можно глянуть где физически находится "Sihft solenoid valve E", которым и рулит блокировкой гидротрансформатора. Прикручивайте к нему чего хотите и в путь...

Внешне включение блокировки видно по тахометру, также это можно ощутить. У меня на crv I и crv II это происходит при равномерном движении на скорости свыше 80кмч.

[goldbear/Вован/]

блокировка включается на скорость приблизительно 80км/ч при равноускоренном движении. Проверить просто: на ровном участке разгоняемся 80 км/ч, плавно отпускаем газ, что бы небыло ускорения (нагрузки), о держим постоянную скорость. блокировка при таких условиях должна включиться. После этого плавно играем педалью газа и по стрелкам тахометра и спидометра смотрим: если при нажатии на педаль тяга авто растет а стрелка тахометра не подпрыгивает, а поднимается только при увеличении скорости пропорционально (равномерно) со стрелкой спидометра, то все ОК. Если при нажатии на педаль стрелка тахометра играет (обороты двигателя меняются) а скорость равномерная значит блокировка не включена.

[Mihail]

У меня на 4ой передаче при блокировке соотношениие ровно 40 км/ч на 1000 оборотов
т.е при 80 получается 2000, на 100 хорошо заметно - 2500

[DM128]

80 км/ч - как-то стремно. а на третьей как он включается? кикдаун опять же, что с потерей идет? а по городу ездим меньше 80, что-же тихо убиваем коробку?
не могу понять, откуда вялость в коробке, или так и должно быть...
в нашем клоповнике диагностов коробасов-баробасов еще поискать надо.