Радиатор - Замена бачков.

[Гоу!!!]

Всем привет!С компом я на "вы",сооебщение вообще первое.Более подробно по ремонту радиатора отпишусь позже с фотками,заодно и миф о "крышечке радиатора" затрону.В Новосибе проблема решается просто: замена верхнего бачка радиатора на латунный - 3500 р.,снять-поставить - 500р., гарантия пожизненная . И всё !!!

[Kirill]

Было бы очень кстати прочесть и посмотреть!

[alex_x5]

Экономия млин! К чему привело:

[oleg CRV]

Экономия млин! К чему привело:

Тут уже вся ветка по сути прописана всё же целостной заменой радиатора. Конструктивно любой узел в машине не вечный и все его элементы просчитываются из среднего веса необходимого времени эксплуатации! Это главный фактор при разработке конструкторов узлов машин и агрегатов. Если мы меняем потекшую нижнюю банку, то готовтесь и менять скоро уставшую и верхнюю банку, а там и само железо радиатора тож даст знать... И всё это делаешь-делаешь, потом ездишь на клейках - шугаешься... а вдруг!..Нервы! Время! Деньги!... А потом перед продажей машины весь этот паяно-клеяно-сопливый дерибас меняешь но новый радиатор, и продаешь своё авто дяде с уже нормальным радиатором. Который спасибо за это тебе не скажет, "ведь оно так и должно быть". Так не лучше ли сразу ребята себе поставить новый радиатор и забыть эту ветку навсегда?  

[fast98]

О других марках : год назад мне ставили BEHR - 3 месяца не отходил, потекла жидкость из развальцовки верхней крышки. Экспертиза признала гарантийным случаем. Вольше этот BEHR я не пожелал, заменили на Nissens. Все пока в норме. Шатание в верзних втулках устраняется путем установки резиновых демперов-подвесов от приводов CD DVD rom или проигрывателей (спросите в любой радиомастерской, добра этого навалом).

[Гоу!!!]

Прозаический отчёт по ремонту радиатора:
Встречаю знакомого ( катается на "Форике"),он спрашивает меня:"Ты крышечку радиатора поменял ?"
Я : "Зачем??"
Он : "Радиатор может побежать !!"
Так как на машинке катаюсь недавно (с декабря),срочно читаю форум.Всё сходится, крышку не поменял - меняй радиатор.
Обзваниваю конторы,узнаю цены.Так как оригинал ходит недолго,решил в понедельник ("легендарная" дата,согласитесь) брать дубль.
Дубль-250 руб.,оригинал-640 руб.
В воскресенье на Пасху иду за машиной в гараж.Выгоняю машину,закрываю гараж,поворачиваюсь, и      О   УЖАС !!! Из машинки капает зелёная кровь!!
Трещина в том самом месте!!! Начинаю методично рвать на себе волосы (на голове в последнюю очередь).
Почитав форум,понял что оригинал дорог,дубль - лотерея,решил по совету знакомого избавиться от заводского дефекта.
В понедельник(слово - "паразит") поставил крышечку - дубль,и позвонил в ремонт радиаторов. Состоялся разговор:
Я : "Радиаторы ремонтируете?"
Он : "Да , у вас какая машина?"
Удивило что не спросили что с радиатором,а сразу спросили модель.
Я : "CR-V, RD-1"
Он(монотонным голосом) : "У вас трещина в верхнем бачке напротив впускного патрубка.Изготовление латунного бачка - 3500 р., снять - поставить - 500 р.Гарантия на бачок пожизненная.Приезжайте утром,вечером заберёте."
На следующий день пригнал.С умным видом заявляю:
"Старая крышечка виновата!"
Сервисмен внимательно смотрит мне в глаза, убеждается что я вменяем и спокойно поясняет что есть модели со слабыми радиторами.Например : "Х-5 соединение каналов с бачком,Лексус соединение патрубка с бачком,CR-V трещина в верхнем бачке напротив впускного патрубка и т.д. и т. п.".
Вечером забрал машину.Дали гарантийный талон.
Как было не стал фотать,этого добра на форуме хватает.А стало вот так :

[Kirill]

Когда же у меня лопнет....

[Гоу!!!]

Когда же у меня лопнет....

Не факт.В мастерской сказали что не на всех CR-V это случается.А у машин с Японии бывает разная маркировка на радиаторе.
Может яппы поменяли поставщика? У меня стоял такой :

[garrik]

у меня третий вариант - никаких надписей. Родной точно

[Гоу!!!]

садово-огородный хомут для верочки?

Меня тоже озаботило.Успокоили что патрубок не новый, посадочное не родное, так что верочка не помешает.

[garrik]

если меня такая участь постигнет, куплю контрактный или дубль хороший. Чёт такой дроволётный тюнинг не вдохновляет, да еще за такие деньги - 4000 = радиатор AVA

[Макс512]

Доброго всем времени суток. Несколько дней ломал голову и думал, что же мне делать с лопнувшим радиатором. В голову приходила мысль сыграть в лотерею с китайским радиатором, клеить эпоксидкой лопнувшую часть и т.п. (жаба все время на ухо нашептывала ), но выбрал все же вариант с заменой верхней крышки на латунную. Вот что из этого получилось. Радиатор "MADE IN TOMSK"

[Макс512]

А вот как это выглядит на машине

[Борян]

Присоединяюсь к вопросу
Как латунь припаяли (приварили) к аллюминию?
Может бачек люменьтьевый и покрашен?
Мой неоригинал китаеза пока ходит, но антифриз подтекает между нижним патрубком и шлангом... Поставил доп.хомут, как и было при ориг. радиаторе - помогло ненадолго. Надо смотреть шланг изнутри, похоже там что-то не так....

[Макс512]

Честно говоря, технологией пайки не интересовался. Бачек действительно покрашен в черный цвет.
Мастера говорили, что латунный...
Крышка не от какой-то модели. Она делается изначально по форме пластикового бачка.
Единственное, как я понял со слов мастеров, заводским элементом в ней является только заливная горловина.
Она где-то ими приобретается, а затем впаивается в крышку... Примерно так...
Мне в принципе важен был только конечный результат, а не сам процесс, поэтому я сильно не любопытствовал...