Амортизаторы

[Александр1-ый]

Скиньте,пожалуйста, в личку где брать  Tokico .

[Игорь-Cамара]

По мне Tokico жёсткие стойки(стояли такие все четыре). Потекла передняя левая(машина у меня два года -скока прошли стойки не знаю).Поменял все 4 на Каябу- машину не узнал. Теперь кочки и рельсы не страшно проезжать, а то думал когда нибудь задница отвалится, так БАБАХАЛА. И прикольно: морда выше стала на 2-3 см. Даже при прокачке Каябы и снятии Тоkico почувствовал большую разницу - насколько труднее сжать последние. В общем 10 килорублей (4 аморта + все резинки) не жалко 

[Space Alex]

Я кстати так и езжу на Monroe уже год... палет нормальный всем доволен! Пока все амики живы!

[Дядя Ваня]

Не нашёл на форуме, может кому пригодится.
Подготовка амортизаторов перед установкой.

ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Л ада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
A.   Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
B.   Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в
этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор - это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль

[Dr. John]

Не нашёл на форуме, может кому пригодится.

Тут почти также.
ИМХО, очень даже полезно.

[garrik]

поставил на перед BJS, хотя родные 12-ти летние SHOWA еще зашибись. Почему менял - долго рассказывать, ну поменял и поменял. Проездил около 30000 км, в тч и зиму, в -30 и ниже, пока не прогреются - могут на резком ходе подвески вниз выстрелить (км 5 проедешь и все зашибись), думал песец им, но весной отбойники менял - как новые. Работают мягенько, не раскачиваются

[geofizik]

Привет всем. Подскажите есть ли смысл заморачиваться с ремонтом амортов? Стоят Каяба газомасляные.
Говорят что реанимируют их путем закачки газа или еще чего то.
Конечно скупой платит дважды, но не вариант, что возьму новые и опять их хватит лишь на 20000 км.

[Dr_Zlo]

Привет всем. Подскажите есть ли смысл заморачиваться с ремонтом амортов? Стоят Каяба газомасляные.
Говорят что реанимируют их путем закачки газа или еще чего то.
Конечно скупой платит дважды, но не вариант, что возьму новые и опять их хватит лишь на 20000 км.

Если цена ремонта превышает стоимость нового амортизатора - нет!
Мне предложили отремонтировать амортизаторы за 2500 руб./шт., при этом, неизвестно, будет ли толк от ремонта.
Новый амортизатор - 2200 руб./шт.

[АлексейCRV]

Мне предложили отремонтировать амортизаторы за 2500 руб./шт., при этом, неизвестно, будет ли толк от ремонта.
Новый амортизатор - 2200 руб./шт.

Ремонт дороже нового амморта, смысл в таком ремонте?

[Dr_Zlo]

Ремонт дороже нового амморта, смысл в таком ремонте?

Поэтому, я и купил новые...