Аналог амортизаторов на второе поколение

[DM128]

при условии, что наконечники рулевых не трогались - различия в рычагах стойки. проверь старые, насколько было симметрично.
но, считаем новые стойки нормальными, поэтому руль надо выправить на сход-развале. только надо еще убедиться, что и руль до тебя не переставляли, иначе ГУР неправильно тянет.

[Orionet]

при условии, что наконечники рулевых не трогались - различия в рычагах стойки. проверь старые, насколько было симметрично.
но, считаем новые стойки нормальными, поэтому руль надо выправить на сход-развале. только надо еще убедиться, что и руль до тебя не переставляли, иначе ГУР неправильно тянет.

вдобавок еще руль стал туго крутиться. и как убедиться, что руль не переставляли?

[DM128]

руль - по рейке.
туго - что с опорными подшипниками смотри.
если сам менял, все пальцами понял, если сервис такой, им вопросы...

[Orionet]

сам менял, опорные подшипники вскрыл, промыл, смазал, собрал - там все хорошо вроде бы. через пару дней поеду на развал тогда, может из-за схождения руль тугой стал. спасибо за советы.

[DM128]

вывесь передок и на заведенном движке посмотри работу ГУРа, посчитай обороты руля от края до нуля. это позволит понять, где нулевое положение и как при этом руль стоит

[cot-Хабаровск]

DM128
Воспользовался Вашим советом: купил сегодня пару задних амортизаторов Каяба .
Завтра пойду к токарю точить кольца 20мм под нижнюю чашку, так как усиленные ОБК мне не хочется ставить.
Посоветуйте: саленблок в стойке сразу менять на оригинальный или каябовский оставить?

[DM128]

пока родной каябовский проходит, оригинал успеешь купить. пробить сам аммо на случайной яме запросто.
просто проверяй подвеску каждое ТО

[cot-Хабаровск]

 
[/quote]
Спасибо за совет 
Сейчас для Меня главное разобраться с кольцом под нижнюю чашку.
Есть ли у Кого нибудь опыт установки кольца на Каябу?
На оригинале и Токико чашка плотно сидит на трубе и фиксируется на утолщении, а на Каябе ,как мне показалось, чашка свободно перемещается по телу амортизатора , пока не начинает садиться конусном расширении.

[Orionet]

вывесь передок и на заведенном движке посмотри работу ГУРа, посчитай обороты руля от края до нуля. это позволит понять, где нулевое положение и как при этом руль стоит

все сделал и развал тоже. все равно руль тугой и после развала вдобавок машину при езде стало сильно тянуть вправо. оказалось, что правая чашка  кривая и переднее правое колесо на сантиметр стоит назад в сравнении с левым. теперь вдобавок еще и чашку менять придется. видимо старый амортизатор тоже был искривлен, поэтому не ощущалось...кто то до меня не хило на бордюр заехал.

[DM128]

про какую чашку речь? если на кузове, то отвезти её назад наездом на бордюр нереально, её вверх отбивает. Если чашки аммо, то надо аммо менять. вперед колесо можно вывести подрамником, возможно даже не ослабляя болты, потянув на стенде.

[Orionet]

эту имел в виду. под номером 12 :
 -http://honda-europe.epcdata.ru/cr-v/2003_4at/18277/steering/B__2700/?p=12

[DM128]

это целиком рычаг, он у нас один, он же ARM в английской документации.
если он сам, сайленты и опорный не повреждены, то положение опорного определяет подрамник.

[Orionet]

что есть опорный и подрамник? у нас просто все иначе называют как то. рычаг например обозвали чашкой...

развальщик и слесарь утверждают, что искривился либо рычаг, либо сапфа (под номером 4), но больше склоняются к рычагу, утверждают, что именно из-за него колесо ушло назад на 1 см. надо менять.

[DM128]

Опорный подшипник - на него кулак опирается. Это запрессованный палец, также, как и в наконечниках рулевых.
Кулак жестко связан со стойкой, поэтому только нижняя часть, сам опорный и определяет положение колеса.

[Orionet]

 
[/quote]
значит рычаг (номер 12) не причем, а все таки кулак (номер 4)?

 -http://honda-europe.epcdata.ru/cr-v/2003_4at/18277/steering/B__2700/?p=4

и как точно определить кто из них кривой из-за чего колесо ушло назад как я показал на рисунке на предыдущей странице?