подшипник ролика конлиционера.

[DM128]

подшипник стоит в шкиве. иногда снять удается сам шкив не снимая компрессора, на форуме про это писали, поищи в ветках про шкив.

[Мошкин Игорь]

Большое спасибо. Нашел. буду снимать компрессор, т.к. уже все разобрано.

[vadim40102]

Загудел подшипник на кондее пришло время менять.
Расскажу как это сделал без снятия компрессора.
Для этого понадобиться съемник и выдерга.

[vadim40102]

Снимаем колесо, защиту, ремень.
Чтобы был доступ к шкиву кондея.

[vadim40102]

Съемником снимаем шкив.

[vadim40102]

Все шкив слетел.

[vadim40102]

А теперь маленькая хитрость как вытащить шкив оттуда.
Откручиваем два нижних болта компрессора их легко достать.
Компрессор тронется на 5 мм и выдергой отодвигаем мотор упираясь в болт коленвала.
Все шкив в руках.

[vadim40102]

Переприсовываем подшипник.
На фото старый.

[vadim40102]

И устанавливаем все в обратном порядке.
На все ушло не более часа, без разбора пол машины.

[vadim40102]

Да забыл написать перед сдергивания съемником надо снять стопорное кольцо.

[scruff]

Подскажите, у меня при включении кондея начинается заметная вибрация и тарахтение, но не гул. Без кондея машина работает идеально на любых оборотах. Может ли быть это подшипник кондея? Еще вопрос - при включённом кондее наблюдается сильный затуп машины - при езде двигатель 3000об/мин и выше очень медленно раскручивается - такое ощущение, что никаких VTEC, VTC, IMRC на машине нет. Как будто половина лошадиных сил убежало из под капота. При разгоне от 40 до 70 км/ч с трудом поспеваю за потоком машин, педаль почти в пол. СтОит отключить кондей - машина сразу оживляется - чувствуется  подхват VTEC, движка легко крутится, при разгоне 40-70 проходит каких-то секунд 4-5. Раньше я думал, что это характерно для двухлитровых европейцев, неужели на 2.4 америкотах тоже это есть. З.Ы. диагностика по двигателю ошибок не выдаёт.