Двигатель - Ест масло!

[Evgen33]

Здравствуйте форумчане!!! Прочёл всю ветку и волосы на голове, и не только, встают потихоньку дыбом!!! Почему я её в январе (при переборке) не прочитал?! У меня такая история:
 До января 2013 машина кушала 1 л. на 500 км. Поменял кольца, колпачки, прокладки, вымыл, очистил, притёр, но ничего не мерил и керосином притёртость клапанов не проверял (торопился в чужом гараже делал). Кольца маслосъёмные естественно залёгшие, а 3 и 4 выпускные клапана закоксованные наглухо. Отверстий вообще не было, пробивал отвёрткой. И на таком двигателе, я проехал около 15 000 км (1 год). Всё удовольствие обошлось примерно в 10 т.р.
Начинаю эксплуатировать и обалдеваю!!! Первые 100 км отлично, дыма  сизого нет, а после 100... Расход 1 л. на 100 км. Грешил на колпачки (они все одного цвета) и при посадке впускные были вровень с шайбой, а выпускные на 5 мм выше шайбы. Сейчас купил весь набор заново, (колпачки впускные зелёного, а выпускные коричневого), раскидал движок и читаю.... Я В УЖАСЕ!!! Если советуете при расходе масла 1л. на 2000 км растачивать двигатель, то что мне делать?!!!
Поправьте меня если не прав, если эллипс в стаканах, то не будет компрессии, а у меня во всех горшках 12.4 !!! При разборе свечи в масле, и на поршнях лужицы бенза и масла. Кольца на поршнях в порядке, единственное на 4 поршне у маслосъёмного кольца нижнее загнулось и поцарапала стакан 1,5 см.. У меня несколько вопросов:
1. Как и где можно померить (сам я точно так не смогу как Кирилл) и расточить двигатель?! (Имеется ввиду на СТО есть такие инструменты и станки или надо искать какой нибудь завод);
2. Как поменять втулки направляющие клапана?! С дуру купил..., но чувствую надо будет и клапана новые брать!!!
3. Может из-за не притёртости клапанов, загнутого маслосъёмного кольца и не оригинальных колпачков быть такой расход?!
4. Как убрать эти царапины?!
5. Коричневый нагар внутри ГБЦ надо убирать или нет?! Мне сказали, что не надо и зимой я его не убирал, а на фото у Кирилла он снят?!
Заранее Спасибо!!!

[nekrylov]

По всем признакам видно, что двигатель поджареный. Но как я понял ремонт то был связан с заменой колец, что не помогло.
Учитывая, что возникли проблемы после ремонта, не будет ли правильнее рассмотреть вопрос о контрактном двигателе?
Ремонт встанет в сумму гораздо более, чем стоимость двигателя.

[vaucher34]

Привет Тёзка!Мне вот тоже интересна эта тема про контрактный...Ну купил он контрактный двиг..
А где гарантия что двиг нормальный?

[Vova 33]

Только честное слово продавца!

[nekrylov]

  Доброго дня, соклубники. Согласен, что  вопрос "кота в мешке" с контрактным двигателем актуален. С другой стороны, добросовестные продавцы заботятся о своей репутации.
 Любой контрактный двигатель сопровождается таможенными документами на ввоз. Иногда и пробег двигателя известен.
 Если задаться всерьез этим вопросом, можно получить подробные инструкции у наших одноклубников, среди которых есть специалисты с большим опытом в этой области.
 С уважением.
 
 

[Evgen33]

Всем привет и спасибо за участие!!!
Но кто нибудь ответьте на мои вопросы по порядку!!! А на счёт контракта я подумаю!!! Хочу попробовать этот реанимировать, тем более что уже все запчасти есть!!!

[Kirill]

Фоты исправляй, остальное рекомендации в темах.

1. Купив прибор, или в мастерской.
2. Для замены втулок требуется равномерный разогрев ГБЦ.
Это вполне сделать самому.
3. Масло жрет из-за голых горшков, а не клапанов, и колпаков.
4. Нагар убрать в обяз, потому, как он мешает замерам.
5. Поршни, на твоих снимках, уже просятся на замену.

[Evgen33]

Спасибо, Кирилл! Снимки исправлю в понедельник, ноутбук с фотками на работе!

[Evgen33]

Привет форумчанам!!!
Договорился об расточке двигателя, но моторист говорит, чтоб я брал поршня и кольца сразу +0.5, чтоб наверняка. Разумно ли это..., растачивать прыгая через размер?! Для двигателя ни чего страшного?!
Подскажите пожалуйста, нашёл поршня +0,5 фирма Autowelt (PN-35001) и Teikin (38154-050), (оригиналов с +0,5 "экзист" не выдаёт), какая фирма лучше?!
Кольца тоже не оригинал TP (32387-050).
И если есть получше фирмы, подскажите каталожный номерок поршней и колец!!!
Может кто сталкивался и знает, почему нет оригиналов поршней и колец +0,5?!!! Или я чего то не догоняю?!
Заранее спасибо!!!

[Kirill]

Teikin и TP (32387-050), это и есть поставляемые на конвейр, 15 лет назад,
кольца для РД-1.
Двигатель, может быть отремонтирован три раза, с интервалом ~ 150 тыс. км.
Отсюда и три ремонтных размера колец и поршней. Но, поскольку мотор уже
сильно изношен, нет смысла рисковать, что более мелкий размер будет в пору.
Отсюда и вывод.

[Evgen33]

Огромное тебе спасибо, Кирилл!!! Как всегда выручил советом!!!

[otto]

Доброго времени суток Форумчане!
Вот и я разобрался со своим двигом. Почему ел масло и коптил(сизый дым при прогреве). Кирилл - ты был прав. Поможет только то, что ты советуешь. Пока заказывал и покупал запчасти - ездил, но в один прекрасный момент мотор подрезало по мощности. Сначала немного так затроил. Остановившись, на холостых-колбасит. Посмотрел первым делом свечи. Свеча второго в копоти, черная.Поменял свечи.Картина таже. Добрался до дома-гаража(110км.Резвенько так!).Замерил компрессию.В 4м и 3м цилиндре в норме. Во 2м=0.В 1м=6.Вскрыл двиг. Снял голову. И О БОЖЕ! ЁКЛМН!!! Трещина в блоке цилиндров. Как раз между 1м и 2м цилиндром. Поршень 2го в этом месте со сколом. Вобщем двиг на выброс. Встал вопрос о контрактном. Связался с Владивостокцами - обещали помочь. Вот такая картина маслом.

[Kirill]

Ой-ой...
Эти советы, основаны на рекомендациях здешних АССОВ, с большой буквы.
Не я их вывел, и не мне одному их приписывать.

[nekit3133]

Здаров !!! Сразу извиняюсь за наверно заетую тему - мистического исчезновения масла в ДВС, но все-таки хотелось бы узнать ваше мнение!!!

Дано:
Имеем автомобиль первого поколения 1999 года, мотор B20Z1, МКПП, пробег 150 тыков (реальный). Проблема заключается в том что за 1000 км мотор употребляет ровно один литр масла.
Стиль езды активный, трасса 130-150, переключаюсь не менее 3000 тыщь оборотов, а часто и больше, вообщем мотор кручу будь - здоров. Масло лилось и также щас льется HONDA 5w30 синтетическое, состояние свечей зажигание вполне нормальное (рабочие), дымность вроде как у всех, сизова нет, правда между переключениями не смотрел т.к. управляю в это время автомобилем. Мерил компрессию (на горячее двигло), хотя она здесь не причем в первых 3-х цилиндрах по 13 очков ровно, а цука в четвертом 10 очков.

Вообщем грешу на масло-съемные колпачки (по поводу жора масла) и на сгорание клапанов в четвертом цилиндре (по поводу компрессии в четвертом цилиндре).

Уважаемые форумчане !!! Автомобиль приобрел пару месяцев назад и собираюсь на нем еще так прилично отъездить. очень важно ваше мнение по этому поводу. И до кучи обратите внимание на фото 003 (масло сопливится, незнаю от куда, наверное из под клапанной крышки или нет?).
Помогите!!! Ночами плохо сплю, снятся страшные сны про переборку ДВС

[Birbox]

 Колпачками не отмажетесь, при таком расходе- наверняка залегли МС колечки, у меня был расход 800гр. на 1000км., но езжу "агрессивно" только когда очень тороплюсь(не чаще 2раз в мес.), не люблю вообще агрессию и насилие :-). Короче, ездил с двумя разными раскоксовками, Хадо, Ликви. Менял дважды масло с пятиминутной промывкой, тоже Ликви; финалом было заполнение цилиндров каким-то газом и отстой на ночь, дыма было...а толку со всего этого 0, продолжался жор. Разобрали двиг, МС кольца- лежат, не глухо, но хорошо, каналы под ними- зашлакованы. Итог- всё как в статье по ремонту двига в ФАКе, жор- 1л. до замены на 8т., это меня вполне устраивает. Масло Мобил ЕСП Формула 5х30. Заодно- возможность оценить износ цилиндров и целесообразность дальнейшего владения а.м. Кольца брал оригинал, но думаю достаточно было просто промыть старые и поставить обратно, но раз куплено- поставил, и Вам советую. Прокладку тож нужно хорошую под ГБЦ, иначе счастья не видать, колпачки- только оригинал. Не затягивайте с ремонтом.
 И масло давит у вас как-то из под клап. крышки прилично, как раз там где по незнанию мануала забывают мазнуть герметика, когда закрывают крышку.