Эксплуатация авто при низких температурах. Запуск двигателя в морозы. Отопление

[bao68]

Я вообще раз в месяц, если не чаще устраиваю профилактику АКБ. Ставлю на зарялку и включаю слабый ток (не более 4 А).
При этом АКБ почти всегда заряжен.
Здесь же надо либо в 3 часа ночи вставать и прогревать, либо вебасту ставить, что тоже не панацея...
Зная такой косяк раньше, обошёл бы хонду стороной!!! А так, думаю что ещё пару лет поезжу, не более!!!

Наверное Ваши проблемы понятны!
Почитайте 1http://www.avto3.com/Battery/battery.html.
Вебаста - это Панацея при нескольких условиях (аккумулятора повышенной мощности, у меня 70-ка, соблюдения режима сколько поработала столько проехал, нормальный бензин). За 4 года моя СРВшка НИРАЗУ меня не подвела! 3 года в Новосибе. 3 года лил масло 0W20, сейчас залил 5W30 по рекомендациям Хонды и клубного сервиса, замена через 7500 км.
Надежная машина - не надо поклепа!

[terapeft]

Честно говоря, профилактика АКБ каждый месяц, считаю извращением (ну уж если не крайней необходимостью). Авто должна заводиться и ехать.
А про замену каждые 7500 км чего то пропустил гдето, это ведь для "тяжелых" условий. У каждого они свои. Но по регламенту через 15000км.

[region72]

вот сегодня стоял слушал как заводится машинка. акб стоит 63 а/ч. двигатель 2,4 автомат
стартер очень и очень вяло крутит. ОЧЕНЬ!!! стартер бы какой другой может приткнуть можно
рядом заводилась тойота ярис. дак мне даже стыдно стало 

[terapeft]

 
[/quote]
Про крутит - тоже напрягло с момента покупки. До этого все машины - джинь или джинь, джинь и все. Сервант с салона - джинь, джинь, джинь. Спрашиваю а чего так  - это норма. Покатался - на первом ТО акцентировал для диагностики - усе промеряли - норм. Так и завожусь: джинь, джинь, джинь, в морозы: джииинь, джииинь, джиинь, джинь, закрутил. Грешил на АКБ - по тестам нагрузок норм. При простое сутки при -10-8 (сегодня) перед заводом 11,6В. По ощущениям на масле 5W30 крутит лучше чем на 0W20, но это мои ощущения.
Стыдно когда за проводами наверное:))

[bao68]

11.6 В это маловато, ну просто ОЧЕНЬ мало!!! Например сигнализация Шерхан отрубает опцию дистанционного автозапуска двигателя уже при 11 В. (Срочно меняй аккум на более мощный (62-70 ам/ч).  У меня перед запуском Вебасты сигналка говорит что 13 В., после 15 мин работы 12,4В. Заводится с на раз, два, три. Мне кто-то говорил, что долгая прокрутка стартера, это прописан  алгоритм работы в мозгах контролера отвечающего за запуск. при первых прокрутках сравнивается температура забортом и при минусах производится продувка цилиндров и лишь потом впрыск и искра. Особенно это выражено на 2,4, так как он под 92 бензин приспособлен. Но может на самом деле все не так, пусть Гуру скажут.  Кстати - заметили, как настроены базовые настройки автозапуска у сигналок? Сперва немного покрутит, потом отдых секунду, полторы потом опять прокрутка, но с увеличенным временем и ещё так же по кругу, но по моему не более 3-х циклов, чтоб свечи не залить и аккумулятор не убить.

[pushnoy]

В том году в -33 тоже не завелся и давануло масло. Свечи, аккум(62) все новое! Видимо какой-то из датчиков моросит и комп готовит не важную смесь.

Господа, просьба учесть, что 2.0 и 2.4 совершенно разные движки! 2.4 заводится в холода лучше, чем 2.0 и это факт! Много жалоб именно на 2.0 в морозы.

Свой выбор на эту зиму я сделал, катаюсь на другом авто. Хонда ждет лета. Не хочется ее мучить нашими зимами.

[Никкнэйм]

+1  напряжение 11.6В уже маловато для нормальной работы. Под нагрузкой оно еще просядет в момент поворота ключа. Я видел на хонде фит не могла хозяйка еге завести я померял Цшкой там было 12 В . Ну думаю значит не в батарее дело. А потом включил зажигание уже 8.8В а ключ повернул до 6В упало и это летом было!!! Не знаю что она потом делала слышал что продала фита.


А современные АКБ в продаже сплошная лотерея и надписи на них как на заборе ничего не значат. Купил новый АКБ тойже фирмы что и старый, он работает точно так же хотя емкость и ток на нем больше нарисован. Вот и радуюсь новой покупке блин.

[dmetry]

Заменил ак-тор и правда сильно потеплело..заводится без проблем.

[bao68]

Господа, просьба учесть, что 2.0 и 2.4 совершенно разные движки!

Можете обосновать слова "совершенно разные"? Очень будет интересно знать Ваше мнение как специалиста.

[pushnoy]

2.0 -  R- серия, одновальный, изменяемая геометрия впускного коллектора, производится примерно с 2006 года. Степень сжатия 10.5. Более новый, меньшие допуски при сборке, тоньше каналы.
http://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_r_engine

2.4 - K-серия, двухвальный, vtc на впускном валу(фазовращатель). Производится примерно с 2002 года. Степень сжатия 9.7, можно лить 92й, более тяговитый. http://ru.m.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine

Возможно более тонкие каналы на 2.0 и густое масло не дают ему нормально завестись в -30, пробивая прокладку маслянного фильтра.

[gr7mo]

Кто-нибудь нашёл решение проблемы чтобы масло не подтикало из под фильтра в морозы?

[XoXoL]

Ребята, всем привет! По поводу тугого вращения стартера в момент запуска. Конечно далеко не факт что у всех здесь такая проблема, но все же - проверьте стартер. Я тоже первое холодное время этого года думал, что пора менять аккумулятор, и уже почти поехал за ним. Пока не смог завестись после работы и прикуривание не меняло результатов попыток поворота ключа. Оказалось стерлись намертво щетки стартера. После его ремонта и аккумулятор стал крутить бодрее)))

[bao68]

2.0 -  R- серия, одновальный, изменяемая геометрия впускного коллектора, производится примерно с 2006 года. Степень сжатия 10.5. Более новый, меньшие допуски при сборке, тоньше каналы.
2.4 - K-серия, двухвальный, vtc на впускном валу(фазовращатель). Производится примерно с 2002 года. Степень сжатия 9.7, можно лить 92й, более тяговитый.

Как такие "совершенно разные" отличия могут повлиять на запуск двигателя в морозы?
На 2,0 стартер все же у людей крутится, искра проскакивает, малые зазоры говорят о вероятно хорошей компрессии, 95 бензин явно лучше чем 92 для холодного пуска!? А он все равно не заводится! Наверное дело в фазовращателе)))))!!!.

Цитата:1http://forum.autosamurai37.ru/index.php?topic=978.0
"При создании R-моторов, конструкторы Хонды явно провели «работу над ошибками». Получившийся двигатель вполне можно назвать самым перспективным мотором для гражданских Хонд до 2018 года (а может и дальше).
Выполняя требования террористов экологов, все компании мира вынуждены строить «полудохлые» моторы, которые пукают бабочками имеют минимальные выбросы. А это существенно сказывается и на мощности, и на динамике. Так что R-серия на этом фоне, очень даже неплохой аппарат, имеющий отличные шансы выжить в современном мире."

Резюме: Работая над "экологичностью" и снижением себестоимости моторы серии R задушены программно!!!! И поэтому "холодный" запуск для них это НЕ нормальная работа (ох...ные токсичные выбросы обогащенной не полностью сгоревшей смеси и т.п. и соответственно война с экологами). Ну а если и масло не впопад залить, да 45 аккум с 11.6 В насиловать напропалую, да 92 бензин лить, то вот и "ругаются" 2,0 на своих хозяев в - 20.))))) ИМХО.

[pushnoy]

Аккум 62 ач сентябрь менял спецом перед зимой, масло 0w20 на тот момент прошло тыс 10-12. Бенз 95.
начало истории http://www.драйв2/l/2862709/ там же в бж и продолжение.

По поводу прошивка не для морозов, скорей всего так и есть, экологи видимо живут в теплых дубайских краях. Что я делаю на так? В*басту не предлагать:)

[хант]

Попробуй поменять масло , пробег подходящий авось поможет.