HONDA CR-V 2007- 11 и ее конкуренты

[Serg на Хитреце]

не вдаваясь в технические дебри:
-до СРВ ездил на Хёндэ и по истечении некоего срока решил поменять машинку на новую,
- первое что делает человек которого не подводила марка - берет авто этой же марки.
- посмотрел Туссана, 2,0Ат просто не едет и салон убогий и задок не симпатичный. в полном фарше с 2,4 АТ цена завышена, хотя салон всё равно убогий и задок не симпатичный (имхо).
- посмотрел Санту АТ как мне хотелось, всё понравилось, за исключением мелочи - большая. но на мелочь можно закрыть глаза  если б не крупный недостаток - ЦЕНА 42 тыра не наших рублей
да конечно она должна стоить немного дороже СРВ (моя стоила 36800), но не на столько (да простят меня критики: марка Хёндэ и Хонда стоят разных денег, пока)
вот такой расклад, а качество у хёндэ очень даже приличное.

На счет Туссана, кроме 2,0 есть комплектация 2,7 (6 горшков) а не 2,4, а также дизель.
Что касаемо СФ2 за 42 тд, то эту цену не надо сравнивать с ценой своей2007 г. Моя СР-В обошлась даже без допов 1079 тр, а СФ2 в комплектации совсем не хуже _2,7 (6 горшков) что-то 1150, а весной со скидками была даже 1080 тр. Хотя для себя я выбрал Хонду. Не все нужно мерить деньгами. Сейчас однокласники примерно одинаковых денег стоят, но за одними очередь на полгода, других угоняют, а третьи стоят в салоне, т.к. никому не нужны. Причем у всех фирм одинаковые подходы в рекламе, однако народ выбирает чем-то другим. Хотя, общаясь с народом, которые далеко не каждый день в инете, и про журнал типа ЗР или АР только слышали, причем от меня, понимаешь, что им очень сложно ориентироваться в этом огромном количестве машин, не только в классе кроссоверов, а даже в обычном С-классе. Такие предубеждения к одним маркам, совершенное неприятие других по причине слухов о дорогой машине и золотом сервисе. Хотя и в этом классе, если отбросить вольво S40 и однушку от Бэхи, все также +/- в одной ценовой категории.

[juri]

Моя СР-В обошлась даже без допов 1079 тр, а СФ2 в комплектации совсем не хуже _2,7 (6 горшков) что-то 1150, а весной со скидками была даже 1080 тр. Хотя для себя я выбрал Хонду.

твоя за 1079 это 46 тыров не наших денег
СФ2 за 1150 это  49
, в эту цену мазда СХ-7 или Соренто это уже класс другой, да и о бэхе можно задуматься.

не все нужно мерить деньгами

, но это всё же решающий фактор для подавляющего количества людей, в противном случае шнивы перестали б покупать

[Serg на Хитреце]

не все нужно мерить деньгами, но это всё же решающий фактор для подавляющего количества людей, в противном случае шнивы перестали б покупать

Не все нужно мерить деньгами - это совет для людей, кто может себе позволить машины за такие деньги. Вопрос не о том, что на +\- 5-10% дешевле или дороже, а что для человека лично больше подходит, и что он в конце концов выберет. А по поводу шнивы, в этой ценовой категории есть и шнивы и нивы и патриот и китайцы, да и Тайгер от Тагаза можно смотреть. Для внедорог я думаю он реальный конкурент шниве.

[Mishaka]

Вы здесь народ грамотныйна на всём поездили всё по-юзали - отговорите меня от X-Trailа. Жду CR-Vишечку (на октябрь), но силов уже не осталось, а икс-трэйл должен придти в конце июля.
Уточню - рассмотриваю автомат максималку CR-V 2,4 и почти максималку X-trail 2,5 тоже в коже, автомат. Какая принципиальная разница между ними? Тест-драйвила и то, и то - хонда кажется лучше по управляемости, дискомфортными показались зеркала у икс-трэйла, надо будет привыкать, динамика разгона у икс-трэйла по-интереснее.

[pomiki]

Первого августа начинаются продажи Tiguan российской сборки

К началу августа Tiguan будет предложен в двух модификациях - Track & Field и Sport & Style, - обеспечивающих различные возможности геометрической проходимости. Таким образом, клиенты Tiguan получат возможность выбрать автомобиль с разным дизайном и функциональным предназначением. Либо городской вариант (Sport & Style) или для приключений off-road (Track & Field).

На российском заводе в Калуге будут собирать Tiguan в следующих комплектациях:

Track & Field 4MOTION:
1.4 TSI (150 л.с.), 6-мех;
2.0 ТSI (170 л.с.), 6-авт.

Sport & Style 4MOTION:
1.4 TSI (150 л.с.), 6-мех;
2.0 ТSI (170 л.с.), 6-авт.

Рекомендованная розничная цена на базовые модели Track & Field и Sport & Style с двигателем 1.4 TSI составляет 904.000 руб, с двигателем 2.0 TSI – 1.053.550 руб.

В дальнейшем, линейка двигателей будет расширена дизельным двигателем 2.0 TDI (технологии Common Rail):
Sport & Style 4MOTION / Track & Field 4MOTION: 2.0 TDI (140 л.с.), 6-авт.

Также появится предложение Tiguan в третьей версии - Trend & Fun, с передним приводом и двигателем 1.4 TSI. Эта версия, как и Sport & Style, предназначена для использования преимущественно на городских дорогах:
Trend & Fun, передний привод: 1.4 TSI (150 л.с.), 6-мех.

В России Tiguan будет предложен исключительно калужской сборки.
http://auto.mail.ru/text.html?id=26735

[Eugene15]

понятно
т.е. более-менее сносный Тигуан на АКПП выйдет уже порядка 1,2 по ценнику, а то и повыше...

[Draiv-zx]

Я вчера был на тест-драйве Tiguan машина не плохая но салон настолько скудный по виду что просто ужас и цена в этой машине не слабая у нас 2,0 около 47000 $

[Hant]

Да.... После этого, о таком минусе как дождь с задней двери даже и говорить нельзя, побьют за издевательство. 

[HondaForMen]

Приветствую коллеги. Тут на днях сунулси на форум тушкановодофф (о чем в последствии пожалел) по чьей-то ссылке из наших форумчан. Думаю - дай-ка гляну. Так там тему отдельную поглядел что-то типа "ЦРВ против Тушкана" (ну есесссно звучит как-то по - другому, но смысл именно такой). Так там один человечек такую хрень про ЦРВ пишет, что волосы дыбом. Типа клиренс 15 см, и ЕСП нету, и морда страшная и т.д. Я ему высказал все что я думаю по этому поводу, причем их машину я даже не зацепил в своей тираде (потому как машина не виновата в том, что ее хозяева ффсякую хрень несут). Так на меня там так накинулись....думал ног не унесу.....злые все какие то как сабакИ. Наш форум все-таки самый лояльный в этом плане и более добрый. Кстати, отдельный респект KissaHerra.

[Skyfort]

Тест - драйв Ford Kuga :
1http://www.inomarka.nnov.ru/?id=13304

[Serg на Хитреце]

"Хочу поматериться в эфире по поводу заднего бампера Т-31. На хрена надо было великим японским умам изобретать Х-ТРАИЛ, чтобы во втором поколении испортить его этой фигней которая болтается сзади и цепляется за все что выше 10 см. За месяц порвал 2 бампера в безобидной обставновке. У первого икса такой беды не было, а на этом даольше полуметра от дороги съезжать страшно. Задний бампер гребет как лопата у бульдозера только не от себя а под себя. Скажите люди добрые как спастись от этой напасти??? Ставить защиту бампера это еще снизить просвет и цепляться за асфальт только без последствий. Мож его обрезать можно или какой другой поставить:"

Дополняю:
На даче поездила с открытыми окнами, тугое ухо уловило какое-то позвякивание, побрякивание (при езде по кочкам) с правой стороны машины, где-то под днищем. Думала попала проволока, по-ползала под машиной, ничего не увидела. Что может быть?

И такая фигня есть, хотя по кочкам не ездили, но справа реально, что-то "хрюкает", ОД говорили, но не заостряли внимания, т.к. они не могут нам решить более насущную проблему. А что это за фишка, до сих пор не знаем.

[port]

А чёто я пропустил всё об Опеле Антара? Обсуждали ли без меня пока я был в отпуске?
Хотя на Украине услышал типа поговорки.
Каждая машина когда ни буть станет Опелем!

[Serg на Хитреце]

Каждая машина когда ни буть станет Опелем!

Так может говоритить только тот, кто Опелем не владел!
А по Антаре, что ее обсуждать? Чуть укороченная каптилка, с интерьером вперемежку от корсы, астры и вектры. 2,4 141 лс - совсем не едет, а 3,2 - это уже другая весовая категория по налогам, а по цене соизмерима с СР-В ЕХЕ 1125 тр, но с с голубым зубом, навигацией, камерой, настоящей кожей, системой помощи при трогании в горку, а также с горки, и т.д. Для сравнения Каптилка (7 мест, но интерьер навивает мысли о Нексии) без Нави и камеры 1060 тр. Из недостатков: 1) разработка ДЭУ, 2) Интерьер, хотя и родной для владельцев Опелей, но ему уже лет 5-6, посмотрим после рейсталинга что будет, 3) ТО через 10 тк, но чуть подешевле, чем у каптилки, 4) качество сборки меня совсем убивает, т.к. с осени прошлого года собирают в Шушарах на коленке в арендованном цеху, т.к. завода у GM там еще нет (по словам мастеров, пошли косяки по электричеству по всем собранным там опелям), да я сам когда ее осматривал, мезинец в щель на руле между подушкой прошел.
5. А самый главный недостаток (для меня лично), что СР-В все же красивее, гармоничнее, ну и т.д.

[port]

Так может говоритить только тот, кто Опелем не владел!

Счастье прошло где то рядом, а я его и не заметил!

[Serg на Хитреце]

Так может говоритить только тот, кто Опелем не владел!

Счастье прошло где то рядом, а я его и не заметил!

А надо в жизни все попробовать, только не откровенное г..., что про Опелей сказать не могу, действующий владелець с 2003 года. Ни одного плохого слова сказать не могу. Все, о чем мы обмениваемся в теме Минусы (читай, косяки) по СР-В, а по Х-трейлу в особенности, мне по опелям не могло даже в страшном сне присниться. Но все течет, все изменяется.