HONDA CR-V 2007- 11 и ее конкуренты

[Romires]

Короче я догнал:) У хонды 442 литра это судя по всему по окна, у Куги 360(с докаткой) тоже по окна, а вот 1530 у Хонды и 1355 - у Куги, - это при сложенных задних сиденьях

Ну вот с этим я могу согласиться... только осталось разобраться, почему в буклете у CRV3 указано не 1530, а 955 литра... и как же быть с потерей объёма за счёт сидушек... более того думаю не случайно на задних сидениях CRV больше места, ведь CRV длинее 4530, против 4443 у Kuga.

Можно хоть до потери пульса спорить об объеме багажника, только много вы в него все равно не загрузите хоть в CR-V, хоть в Kuga, т.к. у этих машин полезная нагрузка на уровне седана/универсала D-класса. Вот я понимаю Citroen Berlingo, например, 624 л. багажник и 650 кг. полезной нагрузки. CR-V c Kuga нервно курят в сторонке...

[Antik]

Это Вы зря..Литры литрами, но не только в них дело. В сидан фиг засунешь тумбочку немаленькую, например - а в ЦРВ (и в Форд, видимо, тоже) - как нечего делать, причем даже без смещения задник сидений! Удобство для хозяйства очевидное 

[aviator]

Если смотреть сверху,то туарег "слизал" у нас крышу:)

[Teska]

Если смотреть сверху,то туарег "слизал" у нас крышу:)

Туарег вроде как раньше был...

[Serg на Хитреце]

Видел вчера Тигуана. Складный авто, как все ФВ, но какой то очень правильный. Впечатления такие же как и от Гольфа, не вызвал никаких эмоций. Так, авто и авто. Но по сравнению с Кугой, которая мне как-то на кремлевской набережной попалась с наклейкой оффиц. авто финала лиги чемпионов, посолиднее будет. А что касаемо Куги, уж очень мне не нравится непонятный оскал у нынишних моделей форда. Ощущения, что товарищ посетил стамотолога, а тот ему губы порвал, когда два противоположных нижних  зуба мудрости дергал, да и заморозка еще не отошла.

[Alfik]

Выскажу своё мнение о Kuge. ...
Все будушие владельци будте осторожны при въезде на бордюры- очень низко висит блок управления муфтой заднего моста.

Ну на счёт бордюра, я чуть не умер от смеха... 
Вот посмотрите, как высоко стоит муфта и всё что с ней связано:

[vaa]

Ну на счёт бордюра, я чуть не умер от смеха... 
Вот посмотрите, как высоко стоит муфта и всё что с ней связано:

муфта - да, а "блок управления муфтой" - где он? 

[Romires]

Видел вчера Тигуана. Складный авто, как все ФВ, но какой то очень правильный. Впечатления такие же как и от Гольфа, не вызвал никаких эмоций. Так, авто и авто. Но по сравнению с Кугой, которая мне как-то на кремлевской набережной попалась с наклейкой оффиц. авто финала лиги чемпионов, посолиднее будет. А что касаемо Куги, уж очень мне не нравится непонятный оскал у нынишних моделей форда. Ощущения, что товарищ посетил стамотолога, а тот ему губы порвал, когда два противоположных нижних  зуба мудрости дергал, да и заморозка еще не отошла.

Тигуан это и есть перелицованный Гольф с полным приводом и ценником как у полноценного кроссовера. 
Фолькс молодцы, нашли как еще бабла с кастомеров срубить    Типа, хотите небольшой и модный кроссовер? Да мы мигом, ща только к легковушке полный привод прицепим и будет ну просто зашибись! И пипл будет хавать не смотря что ценник за 40 куе., но ведь это кроссовер, это круто, это модно скажут они! 
Так что все эти Куги и гибриды тигра с игуанами фуфел полный. Меня уже просто тошнит от этого сегмента авторынка. 

[Safronov Andrey]

Раз я тут про кугу замутил так и решил поеду в салон гляну . Вот мои впечатления дизайн  красивая не хуже хонды . В нутри машина понравилась меньше приборная панель гораздо хуже хонды , если на передних сидениях место еще мало мальски хватает то на заднем сидение просто тесно (я невысого роста 172см и нормальной комплекции) сев на заднее сидение я несмок поднять столик расположенный на спинке переднего сидения ноги мешали потолок низкий , а богажник тут с хондой ваще ровнять нестоит . Так что я решил что чисто по салону эта машина мне неподходит буду ждать свою хонду !

[KissaHerra]

Так и есть.
Куга - машинка для небольшой семьи. Молодой и спортивной.

[Serg на Хитреце]

А вот еще один будущий конкурент:

Полноприводный хэтч
Вернемся к модификациям Logan. Сейчас инженеры готовят к производству полноприводный автомобиль, который должен внести существенный вклад в дело увеличения продаж румынского завода до пресловутого ежегодного миллиона.

Говорят, что полный привод машина позаимствует от Nissan X-Trail первого поколения (японцы входят в альянс с Renault), а линейку моторов — от обычных Logan.

[Romires]

Ну и чего там такое выдающееся Вы увидели?    Простой, незамысловатый и скучный салон а-ля Гольф/Джетта, качество оттелки на уровне тех-же моделей. А дороже он чисто из-за шильдика WV. У других моделей WV аналогичная ценовая политика, та же Джетта стоит практически как седан D-класса.

Я увидел качественную отделку ,которая не царапается от лёгкого прикосновения как и краска кузова ,проработку мелочей которые чаще встретишь на машинах бизнесс класса и именно поэтому машины ВФ дороже японских аналогов(дело не в шильдике) и к перечисленному много найдёте кроссоверов в этом классе с 200лс тубодвиглом на АКПП, с нормальным клиренсом и приводом позволяющим не застрять в первой чуть более глубокой луже ?+ далеко не у всех четкая и предсказуемая управляемость сочетается с плавностью хода как у Тиги

Тига будет поставляться в РФ только с бензиновыми моторами и механикой. Вариант с 200 сильным мотором не будет пользоваться спросом в виду запредельной цены и налога.
А по поводу клиренса смотрим фото. Позор джунглям...

[Romires]

200 сильная Тига в РФ точно поставляться не будет, максимум 2.0 TSI, 170 л.с. что и следовало ожидать. Механика 6-ти ступная, будут еще чисто переднеприводные версии Тиги.

[Alfik]

А по поводу клиренса смотрим фото. Позор джунглям...

Не забывайте, что Тигуан идёт в двух исполнениях на выбор:
# чисто для города и погонять - большие свесы
# и для гороада и бездорожья - малые свесы

"Tiguan будет не чужд внедорожных похождений — изначально предусмотрено два варианта переднего бампера: «низкий» и «высокий» с углами въезда 18 и 28 градусов соответственно. Задняя четырехрычажная подвеска усилена более мощными амортизаторами и стальным подрамником вместо алюминиевого, а момент на задние колеса у полноприводных версий передается муфтой Haldex, знакомой по другим фольксвагеновским моделям 4Motion. В помощь на бездорожье и режим Offroad Mode, который включается одной кнопкой и переводит в «боевые» алгоритмы двигатель, трансмиссию, ESP, АБС и электронную имитацию блокировок дифференциалов."

[kv]

Вот ещё один будущий крос 1http://www.cardriver.ru/Renault/news/21590&fm_z_02=mail