Мороз! Проблемы запуска.

[Mince]

У меня сервант 2002гв.
Всю ночь пикала сигналка. Причем не "тревога" а вроде проверка двухсторонней связи(похоже)
Утром при попытке завестись. Загорелся датчик "бензокалонка" белым с ветом и горел BRAKE
При этом стартер не крутил вообще.
Машина стояла все выходные на которых случилось понижение температуры.
В чем может быть проблема?
Заранее благодарю. 

[Dr. John]

Всю ночь пикала сигналка. Причем не "тревога" а вроде проверка двухсторонней связи(похоже)

ИМХО, сигналка так пикала потому, что АкБат сдох. А вот почему горели упомянутые сигнальные лампы .... непонятно

[Anti-policay]

ИМХО, сигналка так пикала потому, что АкБат сдох. А вот почему горели упомянутые сигнальные лампы .... непонятно

думаю, что как раз поэтому

[saloGUY]

99.9% что сдох АКБ

[tarroman]

100%

[Дядя Ваня]

Всё верно, все симптомы посаженого АКБ.
Парни, у меня тоже вопрос, можно ли постоянно на ночь минусовую клемму АКБ скидывать, на мозгах машины это никак не отразится? А то у нас морозит 28-32 ниже нуля и ещё как минимум на неделю. А так АКБ вроде по легче будет, сига и БК хоть её подсасывать не будут.
И ещё, обратил внимание, что масло в бачке ГУРа очень густое, почти солидол, точнее негрол. Это нормально? В ГУРе я масло не менял, на вид чистое.
Вообще, считаю, что в такие морозы лучше машинку не заводить, пожалеть, но никак без неё.

[Roman_S]

Всё верно, все симптомы посаженого АКБ.
Парни, у меня тоже вопрос, можно ли постоянно на ночь минусовую клемму АКБ скидывать, на мозгах машины это никак не отразится? А то у нас морозит 28-32 ниже нуля и ещё как минимум на неделю. А так АКБ вроде по легче будет, сига и БК хоть её подсасывать не будут.
И ещё, обратил внимание, что масло в бачке ГУРа очень густое, почти солидол, точнее негрол. Это нормально? В ГУРе я масло не менял, на вид чистое.
Вообще, считаю, что в такие морозы лучше машинку не заводить, пожалеть, но никак без неё.

скинешь клемму - заморозишь акб, сигналка своим небольшим потреблением акб поддерживает в рабочем состоянии!

[Дядя Ваня]

скинешь клемму - заморозишь акб, сигналка своим небольшим потреблением акб поддерживает в рабочем состоянии!

Во ни фигасе, признаюсь, первый раз такое слышу. Полезно, конечно, перед запуском взбодрить немного АКБ включением света на несколько секунд, а так я думаю он разрядится и усё. Может я и не прав, кто что думает?

[saloGUY]

Парни, у меня тоже вопрос, можно ли постоянно на ночь минусовую клемму АКБ скидывать, на мозгах машины это никак не отразится?

Если машину не страшно оставить на ночь без сигналки - то лучший вариант АКБ каждую ночь носить домой!
Теплый старый АКБ, лучше нового замёршего - это факт - много раз испытаный на себе! А лучше теплый новый АКБ и теплый новый двигатель 
Есть ещё вариант - это иметь второй АКБ (старенький какой нибудь, или вообще маленький, не ватомобильный) для поддержки работоспособности сигнализации ночью!

[trexala]

скинешь клемму - заморозишь акб, сигналка своим небольшим потреблением акб поддерживает в рабочем состоянии!
Во ни фигасе, признаюсь, первый раз такое слышу. Полезно, конечно, перед запуском взбодрить немного АКБ включением света на несколько секунд, а так я думаю он разрядится и усё. Может я и не прав, кто что думает?

разряжается со свистом. У меня был случай, панельку с магнитолы не снял, через сутки завестись не смог.

[Дядя Ваня]

разряжается со свистом. У меня был случай, панельку с магнитолы не снял, через сутки завестись не смог.

С этим я согласен полностью.

Если машину не страшно оставить на ночь без сигналки - то лучший вариант АКБ каждую ночь носить домой!
Теплый старый АКБ, лучше нового замёршего - это факт - много раз испытаный на себе!

Не страшно, можно даже двери не закрывать, там такая ОХрана, на выстрел не подпустят 

[MopgoBopoT]

по-моему, сбрасывать не стоит, лучше домой забирать его полностью, но это геморой крутиться на морозе каждый день с ключами

[lastic]

мне тут друг сообщил, у него тайота хилендр, что у него после скидования клеммы АКБ, надо что бы машина поработала 15-20 минут для коллибровки дрыгателя и коробки, говорит в инструкции к машине написано, до этого у него был аэртрек, тоже самое после скидывания клеммы 15 минут на колибровку. А вот у хонды интересно? на прошлом серванте скидывал клемму и уносил батарейку на каждую ночь морозную  в подвальчик (жил в центре и у меня был ключь от подвала, где оборудовал мастерскую) , и не парился , да и с вторым сервантом проблемм нет, но всетаки ?

[DM128]

объясняю, что происходит с аккумом, когда мороз. летняя плотность электролита - 1,27, зимняя - 1,34. от этого зависит температура замерзания. при разряде аккума плотность электролита падает, и разморозить его может уже при -12. достаточно на ночь не вырубить освещение салона. при попытке зарядки такого аккума, уже согретого, он не заряжается - пластины покрылись белым пухом - сульфатация. но, если подать большое напряжение, 20-30В, то через пол-часа ток зарядки начнет возрастать, он оживет. только при повышенном напряжении включайте через лампочку.
но, если честно, такой аккум потенциально опасен - ото льда расперло пластины и сепараторы, набивка начинает осыпаться и замыкать пластины. это чревато возгоранием старого аккума. вроде подморолило аккум, принесли его домой, погрели-зарядили. поставив назад даже завелись и доехали куда надо. при этом, тряска добила аккум, он осыпался. машину закрыли и ушли, а через 10 мин - пожар.
Если грядет мороз - на ночь поставить аккум на зарядку не снимая с машины, если точно известно, что будет -30, снимать и домой. при езде по пробкам с ближнем светом аккум не может зарядиться до полной емкости, электролит до зимней плотности уже никто не доводит, единственный способ проверить степень зарядки - измерение плотности электролита, тоже неприменим - аккумы необслуживаемые. по напряжению узнать заряжен он или нет - то же, что судить по курящей девушке девственница она или нет;)

[Mince]

Долил электролит и зарядил акум. Теперь все нормально.
Всем спасибо за советы!!!