Дополнительный аккумулятор - нужная вещь.

[hondavodoff]

точна таким же заводил скутер  мне кориш из сервиснава центра задарил. прекольный девайс  правда сервант с нево не запускал.

[morozoff-portveinov]

Други не ссортесь! Афтар же говорит о применении сего девайса в основном для того что бы если аккум штатный разрядится, то велика вероятность не клянчить заряда у соседей, а попробовать завестись самому, тем более что в основном афтар использует его в основном летом на природе, когда спит с включенной музыкой и фарами, а бензин при этом не жот!
На мой взгляд, весчь не лишняя,тем более цена не особо большая!!!! (правда не понял пока как подключить....не силен в электрике)...нодумаю разберусь!!!

[alexk]

Экие мы обидчивые! Никто никого не хочет подловить на лжи, и машина заведется от таких аккумуляторов, если обеспечить необходимый ток (т. е. подключить параллельно несколько таких аккумуляторов), нужную температуру, хороший контакт, короткие провода нужного сечения и еще ряд условий. Вопрос заключается в том, что аккумуляторы такого типа не могут служить заменой обычной стартерной батарее, просто-напросто убьются они за очень короткое время. А провод стартерный можно плющить сколько угодно, только его сечение от этого не изменится и при диаметре проводников (без изоляции) 5 мм составит около 20 кв. мм, тогда как сечение клемм аккумуляторов для резервных источников питания составит 5-6 кв. мм. Ну и что будет с такими клемаммами при пусковом токе стартера 100-150 А, а при низких температурах еще большем? Так вот, подытожим. Если хотите применять данные батареи как дополнительный источник энергии при длительных и не очень стоянках, не вопрос. Можно даже при необходимости и машину заводить, но постоянно их использовать для пуска двигателя нельзя.

[alexey.a]

ну дык никто и говорил про то, что заменить штатный аккум на такой =)

бывает же необходимость завести авто с севшим штатным - вот и вопрос - можно ли с этого девайса крутануть стартер...

у меня кстати UPS с двумя батарейками 7 а-ч в гараже 3 лампочки питает. в день работают минут по 10-15 и хватает его зарядки на неделю. недавно поставил экономичные лампы по 20W - вторая неделя пошла без подзарядки.

ну такой вот гараж - нету электричества в нем =(

[Sky]

Экие мы обидчивые! Никто никого не хочет подловить на лжи, и машина заведется от таких аккумуляторов, если обеспечить необходимый ток (т. е. подключить параллельно несколько таких аккумуляторов), нужную температуру, хороший контакт, короткие провода нужного сечения и еще ряд условий. Вопрос заключается в том, что аккумуляторы такого типа не могут служить заменой обычной стартерной батарее, просто-напросто убьются они за очень короткое время. А провод стартерный можно плющить сколько угодно, только его сечение от этого не изменится и при диаметре проводников (без изоляции) 5 мм составит около 20 кв. мм, тогда как сечение клемм аккумуляторов для резервных источников питания составит 5-6 кв. мм. Ну и что будет с такими клемаммами при пусковом токе стартера 100-150 А, а при низких температурах еще большем? Так вот, подытожим. Если хотите применять данные батареи как дополнительный источник энергии при длительных и не очень стоянках, не вопрос. Можно даже при необходимости и машину заводить, но постоянно их использовать для пуска двигателя нельзя.

А я разьве писал о замене штатного аккумулятора? Я вроде даже фотки приложил где четко видно, что штатный аккумулятор стоит на месте. Тем не менее скажу еще раз: Такой аккумулятор будет бодро крутить стартер в случае если сел штатный.

[alexk]

А-а! Догадался и понял я жизни обман! Вы имеете в виду, что при разряде штатного аккумулятора вы заводите машину не от маленького аккумулятора, а от двух аккумуляторов одновременно? Ну так это ж совсем другое дело. В этом случае штатный аккумулятор работает в, так называемом, буферном режиме, то ись, за счет своего существенно более низкого внутреннего сопротивления принимает основной токовый "удар" стартерного тока на себя, а маленький аккумулятор ему только помогает.
Разобрались, надеюсь, что к чему?

[Sky]

И да и нет. Читайте пожалуса чта мой первый пост внимательно. -"...Если разрядется автомобильный, то я просто перекину "крокодил" непосредственно на контакт автомобильного минуя диод. В случае очень глубокого разряда штатного аккума, придется снять с него клемму - и уже к ней подключить "крокодил".(это чтобы штатный не потреблял ток с маленького, в следствии разницы напряжения.)
Еще раз говорю, этот аккум и сам нормально крутит стартер, но, к сожалению, совсем не долго. Один раз, если с машиной все в порядке, завестись хватит.

[alexk]

Вот они золотые слова "...но, к сожалению, совсем не долго. Один раз, если с машиной все в порядке, завестись хватит".  А ежли какой чих?  Дык ведь именно это я и хотел донести до вас.  Предлагаю закончить обсуждение, по-моему все ясно.

[Sky]

Ага, согласен. Нфлудили то!

[CR-Vod]

Я всё ждал, что кто-нибудь раньше меня спросит аффтара о характеристиках применяемого диода... 

[Sky]

Я всё ждал, что кто-нибудь раньше меня спросит аффтара о характеристиках применяемого диода... 

Любой мощный диод.

[CRV_Kiev]

Серж, тема интересная, но правы опоненты, а если масло холодное и воще на улице -20.
Тебе карты в руки, скоро (ну к январю) у Вас опустится до -15 - проверь.
А то что летом на природе согласен на все+100

[Sky]

Ну что пристали?! Толчем только воду в ступе.

[CR-Vod]

Я всё ждал, что кто-нибудь раньше меня спросит аффтара о характеристиках применяемого диода... 

Любой мощный диод.

Мне, программеру по образованию, такой ответ наиболее понятен, спасибо! 

[Sky]

Всегда пожалуйста!