плохая работа печки honda cr-v 2

[Mibars]

После покупки авто обнаружилось, не греет печка(.
Начитавшись страшилок про "закаканность" радиатора отопителя, было принято решение его промывки.
На днях промыл (без разбора, при помощи помпы и химии), но результатов это не дало(.
Дует еле теплым на мах выставленной температуре, чем больше поток воздуха тем холоднее.
Кран отопителя работает, ОЖ в радиатор отопителя поступает.
На форумах пишут про какую-то заслонку...
Отсюда вопрос, можно как-нибудь пошевелить заслонки (руками) не снимая торпеду?
Какие еще могут быть варианты решения данной проблемы?

[jam_21]

По звукам вроде в центральной консоли. Но я не уверен , тоже хочу решить эту проблему , а жара или мороз , страшное дело. У кого есть опыт подхода к заслонке ?

[Evans]

Проблема известна.
Симптомы "классические": левая сторона дует холодным, правая - теплее.
Причина - забит радиатор отопителя. Засор внутри, там где антифриз течёт. Примечательно, что страдают этим больше "американки".  Т.к. радиатор узкий,  длинный и расположен поперёк автомобиля, а входной и выходной патрубки справа, то забиваться он начинает с "глухой" стороны т.е.  слева. Отсюда и такое распределение воздуха - справа теплее, чем слева.

Добрый день. А на праворукой наоборот? Просто у меня на водительской стороне в ноги тепла не идет, но на лицо жарит с обоих сторон. Водитель справа.

[SанSаныч]

В ноги вообще не дует или дует холодным?

[Лаврентий Палыч]

у меня на водительской стороне в ноги тепла не идет, но на лицо жарит с обоих сторон. Водитель справа.

Если печка жарит в одном из положений переключателя - значит радиатор печки в норме. Если не идет при этом тепло при переключении в другое положение,то смотреть надо заслонки.Переключаются ли они вообще? Положение " в лицо" - перекрываются заслонки "в ноги" и наоборот. Думаю,что у тебя нет подвода воздуха от радиатора печки к ногам.Смотри заслонки и сам путь подвода воздуха "в ноги". Или,как вариант,не срабатывает сам барашек переключения положений на панели. Другого в голову не приходит.  Одно хорошо- печка жарит-значит исправно все в ней. Смотри подвод воздуха.

[Afreec]

А у меня вопрос ,чем чистили, какой химией? По опыту знаю , что авто химия не действенна. Используется "тяжёлая " бытовая химия на кислоте, типа" санокс". Чистили так печку на Сурфе. Есть так же ролики на ютубе про это , посмотрите полезно.

[krymskijhan]

Доброго времени суток! Я в прошлом году в ноябре поменял радиатор отопителя, поездил, порадовался теплу, и вот вчера с утра сначала с водительской стороны подуло холодом, потом попрохладнел левый средний воздуховод. В итоге более-менее горячий воздух дует с крайнего правого пассажирского воздуховода...Неужели опять под замену радиатор...уж больно накладно выходит. 2,4 американка 2002 год.

[дядя Перец]

У меня такая фишка, сворачиваешь температуру до 0 и как потом не крути, идет холодный воздух.
В чем причина не знаю, не разбирался. Но возвращается просто сбросом ECU.
Вдруг поможет кому такая информация или может было у кого так и подскажете где лечить?

[SанSаныч]

Неужели опять под замену радиатор...уж больно накладно выходит. 2,4 американка 2002 год.

Ну если при первой замене радиатора систему не промывали, то вполне может быть рецидив, т.к. весь тот шлак, который скопился в блоке, забьёт и второй радиатор.

[SанSаныч]

Но возвращается просто сбросом ECU.

Сбросом чего-о?  И как это?

[Username]

С окна сбрасываешь его и всё. Холодный воздух больше не дует)

[дядя Перец]

Сбросом чего-о?  И как это?

предохранитель на 15амп в середине панели под капотом с наименованием "ECU"

сначала, чтобы добиться эффекта, откинул клемму с аккумулятора - помогло.
потом просто дергал этот предохранитель. раза 4 наверное - так что это закономерность .

Я сам не могу понять причём тут компьютер.
Жизнь полна парадоксов.

[SанSаныч]

Какая то фантастика. Дело в том, что блок управления отопителем на этот предохранитель никак не завязан. Более того, он не имеет подпитки памяти, т.е при выключении зажигания он выключается полностью и ничего (т.е. никаких настроек) не запоминает.

[VsK]

Сан Саныч!
Под капотом 2 предохранителя ECU #6 - 15A и #14 - 40A и есть предохранитель #12 - 40A двигатель отопителя. Не смотрел схему что на что завязано, но может просто плохой (пропадающий, блуждающий) контакт в этом блоке. Тем более что предохранители даже не передергивают вытаскиванием, а просто шевелят. Попутно вероятно шевелят какие-то другие предохранители контакт восстанавливается - краник отопителя заработал.

[SанSаныч]

А я то смотрел схему. Постоянной запитки блока нет.
Надо вообще понять, что там происходит, а для этого проверять исправность привода заслонки регулировки температуры - он со стороны ног водителя.