Буксировка автомобиля.

[Kirill]

В мануале на эту тему написанно

Прицеп без тормоза 600кг
Прицеп с тормозом:
АКП - 1200
МКП - 1500

Надо читать мануал!

[Нивавод2]

Что значит стоит мёртво? Или колёса не движутся, или буксуют?  Если стоят - от АКПП, или сцепления на МКПП. Если зарываются - плохое покрытие. Вытягивать на первой, если хорошее сцепление! Если движение с плохим сцеплением (песок, снег, грязь) на второй.

[ЮрИст888]

Что значит стоит мёртво? Или колёса не движутся, или буксуют?  Если стоят - от АКПП, или сцепления на МКПП. Если зарываются - плохое покрытие. Вытягивать на первой, если хорошее сцепление! Если движение с плохим сцеплением (песок, снег, грязь) на второй.

колеса не вращались не буксовали, автомобиль просто остановился, обороты около 2000, покрытие песок немного укатанный, вобщем тупо не хватило мощности.

[Нивавод2]

Приветствую!
А что обороты более 2000 в описанной тобою ситуации, двигатель не развивает? А как машинка тянет в повседневной жизни, в горку, например?  Если плоховато, то необходима диагностика двигателя.

[j_kev]

Если что не так, извините, но я не нашел такой информации на форуме.

Мне нужно отбуксировать cr-v rd1 1996 года. Написано что надо включить нейтраль и ехать не более 50 км со скоростью не более 50 км\ч.

Вопрос может быть дурной, но как нейтраль включать:
1) воткнуть ключ в зажигание и повернуть, затем включить нейтраль;
или
2) воткнуть ключ в дырку сверху на рулевой колодке, затем включить нейтраль.

Доп инфа: авто не заводится.

Спасибо.

[Kirill]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,52124.0.html

авто не заводится -
воткнуть ключ в дырку сверху на рулевой колодке, затем включить нейтраль.

[38rus]

Только после того, как нейтраль включишь, ключ надо обратно в зажигание верни, а то с заблокированным рулем далеко не уедешь! )
Успехов!

[ЮрИст888]

Но в обычных то условиях машина хорошо едет, без каких - либо намеков на неисправности.
Перегреться коробка тоже не могла, так как автомобиль до это не эксплуатировался около суток.
На полном приводе тяжело буксовать, особенно когда сцепление хорошее, да и ещё зад телегой придавлен...

[Dr_Zlo]

Защита от перегрева есть у всех АКПП. Наша не исключение.
Сам себе противоречишь.
Зад нагружается, перед - разгружается.
У нас особенность подключения полного привода - пробуксовка передних колёс.
Если перед разгружен - машина должна буксовать.

Из наблюдений.
Я не знаю, как у вас на Колыме...    Но Челябинские серванты, на сухом асфальте, с легкостью пускают колёса в букс... Было бы желание.
А уж на лёгком песочке, и подавно.

[АлексейCRV]

тоже всегда легко посвистывал на асфальте со светофора, но есно только кратковременно.

[Нивавод2]

колеса не вращались не буксовали, автомобиль просто остановился, обороты около 2000, покрытие песок немного укатанный, вобщем тупо не хватило мощности.

А АВS на машине есть? Возможно, это её проделки?

[ЮрИст888]

АБС есть, но не могу себе представить как она могла мешать, ИМХО автомобилю просто не хватило мощности.

[Нивавод2]

Юра! Если машине не хватает мощности, она глохнет! Это классика жанра! У тебя по описанию двигатель работает. Но не крутятся колёса и обороты двигателя не поднимаются больше 2000. Если не развивает обороты при такой нагрузке, то напрашивается вывод, что мозги специально не поднимают обороты, дабы уберечь АКПП от перегрузки и выхода из строя, поэтому колеса и не крутятся. Если конечно с АКПП всё нормально и с двигателем тоже. Но лично я не встречал такой опции, на своей машине ( да и есть ли), но она без АБС. Далее молчу. Практически с АБС не ездил, тем паче не буксовал. Соглашусь что песок, очень вязкая структура и мощности двигателя может не хватать. Но он тогда должен глохнуть. Вопрос в том, почему стоит, не глохнет и не набирает обороты. Конечно, на некоторых Хондах есть система TCS, которая может ограничивать обороты, но у наших, то её нет.
Объясните мне,  непонятливому!

[Dr_Zlo]

АБС есть, но не могу себе представить как она могла мешать, ИМХО автомобилю просто не хватило мощности.

Всё. Разобрался. Эта ситуация может произойти только при неправильной работе или, скорее, выходе из строя клапана ускоренного холостого хода (Fast Idle Thermo Valve). Достаточно полоски скотча, чтобы заклеить порт клапана в дросселе (нижнее отверстие в дросселе перед заслонкой), и ситуация один-в-один.

[Нивавод2]

Спасибо мужики за наводки! Покурю темки!