Щелчки в наружном шрусе

[Белан]

При проверке датчика АВС  переднего левого колеса подомкратил машину , левое колесо было в вывешенном состоянии .  ( Машина стояла на ручнике ) При включении передачи (D ) спидометр показывал 40-45 км слышны щелчки в наружном шрусе . Надо ли менять шрус ?. При движении по дорогам ничего такого нет . После снятия с ручника лампа "Брейк" не потухла , что может быть .

[Андрей10]

Шрус ты нагрузил по самое не хочу, при вывешенном колесе он работал в максимально допустимых углах но, думаю новый не хрустел бы и думаю менять не стоит пока не захрустит на дороге.

По "брейку" причин несколько;
1. Концевик (помойму он вообще сломаться не может)
2. Че то с поплавком (залег и т.д.) т.к. вывешивал (тоже очень мало вероятно)
3. Если горела лампочка АБС (а она горела)  и + брейк то значит накрылся модулятор (реально)

Что б не годать, сделай диагностику системы!

[Белан]

Спасибо за совет . На следующий день загнал машину на диагностику , показало 4 ошибки :
11-1 Датчик скорости вращения правого переднего колеса . Обрыв или замыкание.
13-1 Датчик скорости вращения левого переднего колеса . Обрыв или замыкание.
14-1 Отказ датчика скорости вращения левого переднего колеса .
61-1 Отсутствие напряжения аккумулятора.
Ошибки 11-1 , 13-1 , 61-1 убрали они были вызваны рассоединением датчиков . Лампочка BREAK перестала
гореть осталось гореть лампочка VSA и ! . Датчики левого и правого колеса проверял они рабочие до разьема , а дальше все идет в жгут.

[Wld]

Чем всё закончилось? у меня те же симптомы и ошибка 14-1. СТО намерено менять датчик скорости, обьявляют 5000 руб. Соглашаться?

[nov]

Андрей (Белан), а ты поколение не попутал?