Заводится и глохнет...

[DM128]

Отломался диод,может кто знает номинал диода

подбирай по размеру от каких-нить дохлых блоков питания. то, что в выпрямительных мостах стоит по низковольтной цепи сюда вполне сгодится. токи небольшие, а то б на радиатор посадили, напряжение и частота вообще нкакие. если есть знакомые, ремонтирующие мониторы - они тебя спасут

[alenok]

Отломался диод,может кто знает номинал диода

По схеме перед диодом и реле насоса стоит пред на 15 ампер. Исходи из этого при выборе диода, прямой ток должен быть в этих пределах, иначе коммутационный выброс при включении насоса выбьет его.

[DM128]

По схеме перед диодом и реле насоса стоит пред на 15 ампер. Исходи из этого при выборе диода, прямой ток должен быть в этих пределах, иначе коммутационный выброс при включении насоса выбьет его.

Сергей, как по схеме стоит? если в паралель катушке реле, то это гасящий диод для предотвращения высоковольтного плевка от самоиндукции, так как ты и писал, напряжение вольт 600 должен диод выдерживать. если последовательно, то 15 ампер его будут сильно греть, его корпус на полватта вытянет. Даже если рабочий ток будет 10А и потери на диоде 0,5в - получим 5Вт мощности. что-то непохоже, что через этот диод должен такой ток течь.

[Kivic]

Если это обратный диод для ограничения ЭДС самоиндукции катушек реле то ток там сильно большой не нужен, правильно писали - главное обратное напряжение 600-800В. Таких диодов много в любой точке по продаже радиодеталей.
А если диод работал в прямом направлении надо быть чуть более осторожным с выбором - может он был специфический с низким падением напряжения (Шотки?) или еще что.
Лучше сфотографировать по возможности плату где он стоял или разрисовать схему, если возможно.
Причем если мы говорим про MAIN реле то по сервисному мануалу видно что там диодов три и, вроде как, они не для гашения индукции катушек а образуют логику работы реле. В цепях с диодами наблюдаются по схеме авто предохранители на 7,5А, и пара на 15А.

[alenok]

Сергей, как по схеме стоит?

Диоды стоят последовательно обмоткам реле:

[Kivic]

По логике можно использовать широко распространенные выпрямительные диоды.
Но надо бы автора вопроса на всякий случай фото привести диода что там стоял или места посадочного - по типу корпуса даже без маркировки можно предположить будет на какой ток стоял диод.

[DM128]

+1, управление логикой релюшек
диод до 2А, выдрать из подручного хлама или в магазе подобрать схожий по внешности

[v15402]

Вот фото диода.Поехал на радио рынок, отдал реле ребятам которые ремонтируют магнитолы.Впояли они диод правда в три раза меньше.Поставил реле на машину проехал 50 км. вроде все нормально.
Всем форумчанам большое спасибо за помощь.

[38rus]

Сегодня ночью был, минус, выпал снег, короч приморозило!!! Брякаю брелком, чихнула 3 раза и успокоилась! Выхожу, вставляю ключь - не заводится! Покрутил, схватилась и давай троить, чихать, пер....ть, че тока не делала! Чуток прогрелась вроде норм... Бенз оказался говно! ((( Ну не в этом суть... Начиналось все как у всех... (С брелка) заведется бум-бум погаснет, со второго вроде выйдет на обороты... Потом вообще страсти начались! Заведется, обороты прогревочные наберет, все норм, бац и опять заглохнет! Не порядок, тем более в предверии "отопительного" сезрна! В общем, съездил, сделал промывку топливной системы, поменял фильтра (топливо-воздух), слил бенз, залил нового, завтра пойду смотреть! Но беда опять не в этом, приговорили мне перепускной топливный клапан, который на обратке стоит... Типа не держит давление... Насос качает 3,5 очка, а этот не хороший клапан держит чуть выше 2,5... Внимание вопрос, съориентируйте по цене плз! Мона ли его найти нового в магазе или на разборах ток??? В сервисе мне на этот вопрос не ответили... Мож номерок кто подкинет? 

[Kivic]

Но беда опять не в этом, приговорили мне перепускной топливный клапан, который на обратке стоит... Типа не держит давление... Насос качает 3,5 очка, а этот не хороший клапан держит чуть выше 2,5... Внимание вопрос, съориентируйте по цене плз! Мона ли его найти нового в магазе или на разборах ток??? В сервисе мне на этот вопрос не ответили... Мож номерок кто подкинет? 

Раз все равно менять то изучите опыт поколений по борьбе с этим клапаном. Я лично натыкался (не поручусь что на этом форуме) на то как люди с ним боролись и побеждали В кратце суть была в том чтобы по нему в определенном месте стукнуть по крышке, крышка несколько деформируется и давление на пружину усиливается, а пружина давит на сам запорный элемент. Таким образом поджимают пружину и поднимают давление в рампе.
Видел также как снимали развальцовку (делали корпус разборным и тоже извращались с пружиной - подкладывали шайбы и т.п.) Но перед этим снять и промыть очистителем подходящим чтобы исключить простое засорение какой-нить песчинкой или отложениями. Т.е. сначала промыли его во всех направлениях, а затем, если мойка не помогла, поджали пружину. Ну или заменять сразу, без мучений - по экзисту у меня выдает цену порядка 3т.р. от непонятных поставщиков без гарантии поставки, а потом цена скачет сразу на 10-12т.р. Причем сроки поставки минимум 7 дней и только у одного поставщика. Видимо надо искать не в Экзисте.

[alenok]

Внимание вопрос, съориентируйте по цене плз!

16740-P3F-003 - от 2700 до 11000 за оригинал.

[38rus]

от 2700 до 11000 за оригинал.

Иепать! О_о
Мож есть наши русские аналоги? Инжекторных двиглов вроде у нас хватает. Надо бы поискать.
А характеристики этого самого клапана, где можно узнать или может уже знает кто?
С разбора есть смысл брать? И как можно ему диагностику на месте провернуть?

[Kirill]

Тебе же его диагностировали и приговорили
Так же и проверь, как тебе его диагностили и приговорили.
Почему не поступить, как сам написал?
Делов то - хрясь и порядок.
"Раз все равно менять то изучите опыт поколений по борьбе с этим клапаном.
Я лично натыкался (не поручусь что на этом форуме) на то как люди с ним боролись и побеждали. 
В кратце суть была в том чтобы по нему в определенном месте стукнуть по крышке, крышка несколько деформируется и
давление на пружину усиливается......
Видел также как снимали развальцовку (делали корпус разборным и тоже извращались с пружиной - подкладывали шайбы и т.п.)
Но перед этим снять и промыть очистителем подходящим, чтобы исключить простое засорение какой-нить песчинкой или отложениями....."

[garrik]

самый простой способ - отсоединить от него шланг (после поездки), а утром посмотреть, накапало чёнить в емкость или нет

[38rus]

Что касается промыть и исключить- это сделано. Сначала, когда делали промывку его соответственно тоже помыло, а потом еще и гараже его снял и прополоскал жижей для промывки карбюратора.
Спасибо за подсказку снять шланг и посмотреть на утро.
Еще вопросик, к этому датчику идет сверху шланг из впускного коллектора, для чего?
Я так понимаю он воздух гонит, т.е. создает избыточное давление, но только с каким смыслом, помочь открыть или наоборот?