Нивавод2
Активист CR-V Club
Постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 1152
Имя:Виктор Авто:CR-V Америка АКПП год:2001 г.Казахстан Алматы
|
|
« Ответ #30 : 28 Сентября 2010, 06:36:40 » |
|
“Регулятор давления топлива состоит из двух камер: топливной и диафрагменной. Горючее поступает в топливную камеру через входной штуцер. Диафрагменная камера соединена с впускным трубопроводом. Если давление в нижней камере превышает суммарное давление, создаваемое на диафрагме пружиной и разрежением в трубопроводе, то диафрагма перемещается таким образом, чтобы избыток топлива мог быть возвращен обратно в бензобак по возвратной линии. Регулятор поддерживает постоянный перепад давления в системе на уровне порядка 2.5 бар.” Принцип работы простой - давление топлива давит на диафрагму, в определенный момент открывая вход. При выключенном двигателе давление в системе регулируется ТОЛЬКО ПРУЖИНОЙ. На заведенном двигателе создаваемое в коллекторе разрежение начинает противодействовать пружине, что позволяет плавно регулировать давление в рампе в зависимости от оборотов двигателя.
|
|
|
Записан
|
|
|
|
38rus
Активист CR-V Club
Старожил
Offline
Пол:
Сообщений: 2966
skype: prorva38rus
Имя:Михаил Авто:LADA Vesta SW Cross, МКПП, 1.8, Темно-серая Кассандра год:2018 г.Ангарск, Иркутская обл.
|
|
« Ответ #31 : 28 Сентября 2010, 06:45:37 » |
|
Блин, да что ж такое с машиной-то у меня?! Прихожу утром в гараж, жму брелок, машина нормально завелась, без чихов и рыданий, вышла на обороты, а потом просто взяла и заглохла, как-будто я из нее ключ вытащил. 3 первых попытки увенчались тем же успехом. Может у меня не с машиной дело, а со средствами защиты?! Хотя раньше такого не было. Поеду сегодня к установщикам, пусть разбираются! Спасибо за ликбез!:)
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Kivic
постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 720
Имя:Александр Авто:CR-V RD1 европейка, B20Z1, АКПП MDMA, левый руль, АБС год:1999 г.чебоксары
|
|
« Ответ #32 : 28 Сентября 2010, 11:12:21 » |
|
Еще вопросик, к этому датчику идет сверху шланг из впускного коллектора, для чего? Я так понимаю он воздух гонит, т.е. создает избыточное давление, но только с каким смыслом, помочь открыть или наоборот? Добавлю - шланг поднимает давление. Без него базовое давление (по мануалу), а с ним на высоких оборотах оно поднимается. Вобщем даже если не герметичен или не работает давление ниже нормы стать недолжно. Тут или износ самого клапана или пружины. В любом случае 2,5 вместо 2,8 (вроде как это норма?) не должно к таким симптомам приводить - будет может тупить, может дергаться под нагрузкой, но не глохнуть на ХХ... Да и разница с нормой подозрительна - иной раз меряют непойми чем - у прибора погрешность больше чем указанная разница. Лучше перемерять...
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ilyuche
Новичок
Offline
Сообщений: 27
Имя:Илья Авто:Honda CR-V, АКПП, руль в меру левый год:1998 г.Санкт-Петербург
|
|
« Ответ #33 : 14 Февраля 2011, 10:49:01 » |
|
Всем привет! С днем влюбленныххХ))) Вот и вопрос, собсно, о второй любимой Подскажите, пожалуйста, что может быть причиной неисправности! Сразу прошу прощения, если уже было, поиском не нашел.. Вчера в СПб было -18. Ехал по КАД 80-100 км/ч, плавно, без рывков. Вдруг ни с того, ни с сего глохнет двигатель и загорается желтый индикатор (Engine). Докатываюсь, становлюсь на обочине, пытаюсь завести: ЗАВОДИТСЯ (брррыммм) и тут же глохнет и загорается и горит желтый индикатор. Снова не завести, пока не перевключить зажигание. Затем тоже самое. Пока дотянули до сервиса, сел аккум. Минут 40 машина стояла в теплом боксе и заряжался аккум - долго искали диагностический разъем (оказался банально слева от пассажира, синий, воткнутый в специальный держатель. Расположен сразу за панелью, т.е. видно его только если голову засунуть под бардачок). При диагностике обнаружили только ошибки датчиков АБС (отдельная история). Зарядили аккум, машина завелась. И дальше так ни разу ситуация не повторилась. Заправлялся на Лукойле, 92. За день до того ездили с женой в лес, машинку хорошо покачало, немного шкрябнул защитой и глушаком за снег - легонько! Сервисмэн указал на неисправность бензонасоса. По его мнению, в бак попала вода, которая налипла на крыльчатку насоса, чем вывела его из строя... Эта неисправность, по его словам, не отображается при диагностике ни на одной машине. Замена бензонасоса 2200насос+2500работа... готовлюсь, но все же, что ещё может быть? Были похожие случаи? Ваше мнение? Мурашки по коже, как представлю, что бы могло произойти, если бы я обгонял кого-то... И как теперь куда-то ехать, осознавая что можешь заглохнуть на ровном месте по непонятной причине?! Думали летом до Белого моря доехать - надо чиниться!
|
|
|
Записан
|
Тише едешь - дальше будешь.
|
|
|
Kivic
постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 720
Имя:Александр Авто:CR-V RD1 европейка, B20Z1, АКПП MDMA, левый руль, АБС год:1999 г.чебоксары
|
|
« Ответ #34 : 14 Февраля 2011, 12:37:05 » |
|
Сдается мне что от бензонасоса лампочка желтая бы не загоралась... А ошибки должны были считаться - просто прежде чем снимать АКБ на зарядку надо было их считать. При отключении питания стираются ошибки двигателя - остаются только АБС-ные, что мы и видим... Вобщем не спешить с насосом - ждать повторения ситуации или попытаться продиагностировать полностью все что можно если есть время/деньги.
П.С. Насос за 2200р лучше не ставить - что это будет не ясно - или от ВАЗ-а или непонятный заменитель. Лучше поставить какой-то понадежнее (к примеру VDO за 4500р), но для экономии сделать это самому - благо там не сложно, хотя сейчас конечно прохладно на улице ковырять. Получится за теже деньги почти более надежный насос. Ну это так - к слову.
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ilyuche
Новичок
Offline
Сообщений: 27
Имя:Илья Авто:Honda CR-V, АКПП, руль в меру левый год:1998 г.Санкт-Петербург
|
|
« Ответ #35 : 14 Февраля 2011, 16:31:54 » |
|
Александр, большое спасибо за ответ! Забыл уточнить, заряжали аккум без отключения от авто, ошибки не могли сброситься. Похоже, они действительно не записались. Уж если повторится такая ситуация - буду проверять наличие давления в топливной системе, открутив верхний болт на фильтре. Что интересно, всегда заводилась до "брррымм" и сразу глохла. И если повторно заводить хоть через 5 сек, хоть через полчаса - хватало только на один брррымм и всё. Т.е. теоретичекси, если затор в топливной системе (в насосе) - тогда движка работал бы пропорционально времени отстаивания. Дольше стоял - больше топлива просочилось - дольше проработал... А у меня сколько бы машина ни стояла - заводилась и работала одинаково мало.
|
|
|
Записан
|
Тише едешь - дальше будешь.
|
|
|
Kivic
постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 720
Имя:Александр Авто:CR-V RD1 европейка, B20Z1, АКПП MDMA, левый руль, АБС год:1999 г.чебоксары
|
|
« Ответ #36 : 14 Февраля 2011, 16:57:20 » |
|
Если ЧЕК горел, значит ошибка была и мозги эту ошибку идентифицировали, а значит записали. Может конечно когда АКБ сел она потерялась (стерлась от недостатка напряжения), а может не сумели считать в сервисе. Вы и сами оперативно можете считать ошибку в любой момент с помощью подходящего куска проволоки или канцелярской скрепки и т.п. - с помощью кодов самодиагностики, замкнув разьем 2-х контактный рядом с 3-х контактным разьемом для подключения сканера. Считать, записать код... А потом будет легче понять что происходило.
|
|
|
Записан
|
|
|
|
garrik
Активист CR-V Club
Старожил
Offline
Пол:
Сообщений: 1733
HONDA - The Power of Dreams
Имя:Игорь Авто:RD1, FULLMARK, TCS/VSA год:2001 г.Барнаул
|
|
« Ответ #37 : 14 Февраля 2011, 17:24:41 » |
|
ЧЕК и иже с ним индикаторы в любом случае загорятся при остановке ДВС, это не неисправность. По твоим описаниям (заводится и глохнет) - отсутствие или не нормальная подача топлива
|
|
|
Записан
|
903-912-5510
|
|
|
scooter
Начинающий
Offline
Пол:
Сообщений: 21
CR-V B20B 2.0 АКПП 1996г. Japan, г.Нижневартовск
|
|
« Ответ #38 : 14 Февраля 2011, 17:47:17 » |
|
Случайно не мыли двигатель перед этим у меня было так, помыли выехал нормально тут же снимаю свечные держатели, в колодцах вода, заставил продуть потом проехал 2 км машина заглохла посреди дороги выкрутил свечи протер (просушил) еще проехал 500 метров заглохла, не смог завести, оттолкал руками в безопасное место, пробывал завести не смог, снимал все разъемы (доступные) продувал ртом и трапочкой завел раза с 5-го получилось держал педальку газа, решил пускай просохнет вот так час и простоял. Просохло, после этого нормально доехал до дома.
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Павел090
Новичок
Offline
Пол:
Сообщений: 34
Имя:Павел Авто:Honda cr-v rd1 американка b20z2 АКПП год:1999 г.Нижневартовск
|
|
« Ответ #39 : 14 Февраля 2011, 18:18:13 » |
|
добрый вечер у меня было что то похожее ехал себе спокойно вдруг машина началась дергаться плавать обороты в итоге заглохла и не хотела заводиться оттащил ее на сто и уехал сам а когда приехал сказали все хорошо неполадок не нашли доехал домой нормально заглушил ее и думаю дай попробую завести и не завел ее на следующий день оттащил ее в гараж снял бензонасос и оказалось начал обгарать минусовой провод на нем в результате чего все это и происходило поменял провод все отлично тфу,тфу,тфу катаюсь уже долго
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Kivic
постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 720
Имя:Александр Авто:CR-V RD1 европейка, B20Z1, АКПП MDMA, левый руль, АБС год:1999 г.чебоксары
|
|
« Ответ #40 : 14 Февраля 2011, 19:10:48 » |
|
Похоже я был неправ насчет топливного насоса... Может быть, может быть... Запамятовал насчет того что если заглохнет двигатель самопроизвольно то чек загорается. Как ни странно у меня за полтора года может раз или два всего такая сиутация возникала.
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ilyuche
Новичок
Offline
Сообщений: 27
Имя:Илья Авто:Honda CR-V, АКПП, руль в меру левый год:1998 г.Санкт-Петербург
|
|
« Ответ #41 : 15 Февраля 2011, 10:11:08 » |
|
Машину не мыл..давно. Мне кажется определяющим фактором был сильный мороз (-18, а на скорости и того меньше) и то, что вся машина, включая подкапотное пространство, покрыта слоем соли, белесого цвета. Начну "диагностику" с осмотра бензонасоса, может поменяю сам. И буду ждать повторения в морозное время.
|
|
|
Записан
|
Тише едешь - дальше будешь.
|
|
|
Kivic
постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 720
Имя:Александр Авто:CR-V RD1 европейка, B20Z1, АКПП MDMA, левый руль, АБС год:1999 г.чебоксары
|
|
« Ответ #42 : 15 Февраля 2011, 10:43:52 » |
|
Если такое впервые случилось в мороз и до того небыло подобного то может сначала попробовать присадки в топливо которые для удаления воды из топлива? А то насос менять если он просто обмерз - он сам или сеточка в баке обледенела или может трубка какая или даже в топливном фильтре лед образовался - попробуй найди...
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Ilyuche
Новичок
Offline
Сообщений: 27
Имя:Илья Авто:Honda CR-V, АКПП, руль в меру левый год:1998 г.Санкт-Петербург
|
|
« Ответ #43 : 16 Февраля 2011, 10:36:06 » |
|
Большое спасибо за ответы и ценные советы.
|
|
|
Записан
|
Тише едешь - дальше будешь.
|
|
|
эрик111
Претендент..
Offline
Сообщений: 2
Имя:Эрнест Авто:хонда ЦРВ,дв.В20В,автомат,правый руль,4вд. год:1999 г.Чита
|
|
« Ответ #44 : 01 Ноября 2011, 14:30:38 » |
|
иногда выскакивала ошибка на кислородный датчик.Я его поменял поменял бензонасос,свечи-машина стала заводиться, поехала,но что-то не то.Свечи всегда рыжие были,а здесь белые,понимаю или бенза мало или воздуха много.Штуцер снял с бензофильтра пальцем дырку зажимаю и стартером кручу-из под пальца струей давит нормально, думаю.А еще и ошибка стала выскакивать-датчик температуры и его заменил,всеравно заводится с перебоями и на среднем газу глохнет.Оказалось все просто:в бензонасосе одна единственная трубка и она треснула даже не видно,но давление в системе не держала поменял и машина поехала!
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|