#Регулируемые рычаги Honda cr-v задние верхние, сход развал, замена сайлентблока

[PingWin]

Макс,а у разборных изготовленных рычагов втулка под с/б(или обойма,как правильно не знаю) и вилка(т.е концы верхнего рычага) остаются родные или тоже от ВАЗ 2110

Нет, там все родное оставляется, можешь посмотреть вначале темы на фото, там все достаточно подробно. Режется только трубка и делается регулируемой по длине.

[PingWin]

уже больше 2000км и все Ок, в середине июня можно будет считать испытания завершенными, скорее всего все будет успешно.

[Пасатижи]

Прими поздравления

[PingWin]

Прими поздравления

спасибо!

[Женя37]

Заменил на правой стороне сайлентблоки верхнего поперечного рычага, поставил VTR, очень добротно выглядят, цена 168руб\шт. - в 3 раза дешевле оригинала(540руб).
 Развал справа был (-1,40), после замены и обкатки стал - (-0.42), что стало почти так-же, как и слева.
 Так, что у кого разница в пределах градуса, для начала попробуйте поменять сайленты!

[PingWin]

Это само собой, т.к. с/б рычага по-любому нужно менять, а если кривая балка или просто все остальные с/б тоже просели но еще работоспособны тогда уже нужен регулируемяй рычаг. Ну скажите, что за такая машина у которой вообще не регулируется развал! ни спереди, ни сзади. Типа когда все новое то и так точно.

[Женя37]

Ну скажите, что за такая машина у которой вообще не регулируется развал! ни спереди, ни сзади.

90% всех а\м выпускаемых в последнее время не имеет регулировки развала.

[Пасатижи]

Это и плохо надо думать о том что их машины будут ездить по росийским дорогам и не мешало бы что-бы регулировок было по больше.

[PingWin]

да, я это и имел ввиду...

[PingWin]

Ну вот и можно подвести итог эксплуатации данного устройства. Пробег на этих рычагах уже примерно 12000 км, были и ямы и ухабы, и гравийка, и грузилась под завязку, ничего не раскрутилось и не повредилось, на днях делал развал (как и обещал совместил с заменой резины) так оказалось, что с помощью уровня и школьного транспортира я попал в допустимый диапазон регулировок заднего развала, вопреки мнению некоторых форумчан. Развальщик долго рассматривал рычаги после чего вынес вердикт: - "Я в ах*е от такого изобретения, нужно послать на завод....., просто супер,....исполнение на 5 с +...." В итоге развал был настроен идеально. Теперь я могу с абсолютной уверенностью заявить - такие рычаги делать стоит, все нормально ходит и надежно работает, без каких либо ограничений. Проверено эксплуатацией! 

[Numis]

тоже уже 10 тыщ отмотал на регулируемых (тока не самодельных), все ок

[Diu]

Себе тоже внедрил регулировки верхних рычагов. Заказывал у знакомого токаря помощнее, чтоб не обломилось, в итоге вварили вставки с резьбой на 21 мм. Сначала  развал поставил на галзок даже не на особо ровной площадке (дорога отсыпанная шлаком в гаражном кооперативе), а затем поменяв рулевые наконечники поехал на сход/развал, оказалось все углы попал в пределы допуска. Передок поставили по норме, а зад с упреждением на просадку С/Б. Развальщик мне сразу сказал, что в данной машине развалы не регулируются, но в ответ услышал, что в данном пепелаце внедрена приблуда (авторские права МАКС) и там всё в порядке только нужны гаечные ключи и бокорезы, чтоб отрезать пластиковые хомуты крепящие кабель датчиков АБС---(глаза по 9 копеек у развальщика ... но за работу взялся сбольшим интересом). От применения развальных болтов от ВАЗ 2108 отказался т.к. максимальное удлиннение рычага 8 мм. , а у меня получилось 15 мм. Пробег 9000 км машину не жалею да и дороги унас ...
Максиму респект! Всем удачи на направлениях России!

[chubik]

Себе тоже внедрил регулировки верхних рычагов. .... От применения развальных болтов от ВАЗ 2108 отказался т.к. максимальное удлиннение рычага 8 мм. , а у меня получилось 15 мм. Пробег 9000 км машину не жалею да и дороги унас ...

Вы ничего не путаете?
На болтах от 2108 можно все 30 мм сделать. Не понял , почему Вы считаете 8мм. И прочности там- с избытком. Наш рычаг ведь в стоке-полый и стало быть гораздо менее прочный. А все из-за того, что он работает на "сжатие". Поэтому необходимости делать его супермощным- нет. Но все равно-респект.

[Diu]

Извиняйте кто не понял, я прорабатывал вариант внедрения развальных болтов от ВАЗ 2108 (с передних стоек), т.е. которые имеют эксцентрическую регулировку, в нижнее крепление заднего верхнего рычага (возле задней цапфы), приэтом пришлось бы распилить отверстия в П-образном креплении рычага к цапфе под овал. Но штатный болт 08 оказался коротким по длинне и максимальное удлиннение рычага с его помощью получится максимум 8 мм. (измерено на практике). Попрошу не забывать о нагрузках на данный рычаг они не только на сжатие но и на изгиб тоже (но не с такойже силой конечно) усталость металла да ещё с нарезанной резьбой тоже надо учитывать и нагрузки на данный узел у всех разные (у меня к примеру в багажнике живёт газовый баллон 60л. инструмент около 25 кг. и так всякая дачная дребедень пилы-лобзики-циркулярки и т.п.) манера езды тоже играет немаловажную роль, лежачий подлицай пройденный на 70 км/ч кузов сотресает меньше чем на 5 км/ч но подвеске достаётся...
Да ещё представьте себе что на скорости 160-180км/ч у вас обломится ентот рычаг, а теперь поговорим о запасе прочности...

[chubik]

Ага, понял. Ну, начнем  с того, что 8 мм хватило бы. Это я Вам как человек, который удлинил рычаг на 10 мм говорю. Именно 2мм было лишку.
 Теперь -дальше.
Простите, но то, что "сервант-2" и уж тем более-"3", машины строго гламурные и таковыми задумывались, должно уже дойти до сознания масс.  В машине заложен страховочный элемент по перегрузу. И очень не дешовый такой элемент. Если К отой Вашей нагрузке добавить шмоток для поезки на море, то заднюю подвеску не спасут не пружины ни проставки, ни регулируемые рычаги! Знаете почему? потому что погнутся не рычаги, а ПОДРАМНИК.
п.с. в регулируемом рычаге болты нужно приваривать не просто встык к отрезанной трубке рычага, а обтачивать болты до  внутреннего диаметра трубки. Тогда не будет проблем ни с соосностью, ни с прочностью на изгиб.