Нормальные значения угла опережения зажигания для 2-го кузова

[DM128]

при диагностике обратил внимание, что на ХХ угол опережения зажигания попазывает значение 9 градусов, хочется понять нормально ли это.
если поднимаю обороты до 1500, то зажигание убегает уже до 36 градусов, что-то вообще нереально много, сомнения еще больше обуревают.
такое впечатление, что бензин горит очень и очень медленно. или его так хреново поджигает высоковольтная часть и свечи. но, свечи прошли после замены 4 тык.
ладно, сбрасываю газ с 1500 на ХХ, угол резко падает до 4,5-5 и потом плавно подрастает до прежних 9-и градусов. обороты при этом падают до нормальных 650.
развейте тревогу, скажите, так и должно быть? кто-нить свои значения видел?

[SанSаныч]

Наш движок умеет фазу впуска поворачивать на 50 (!) градусов в сторону опережения, а тебя смущает угол опрежежения зажигания в 36...

[gswg67]

угол опережения зажигания
МКП: 8*+-2* до ВМТ на ХХ в положении (N)
АКП: 8*+-2* до ВМТ на ХХ в положении (P) или (N)
Если угол опережения зажигания отличается от номинала,замените блок ECM/PCM
Взято из мануала Honda CR-V 

[DM128]

списибо, камрады, успокоили
но после таких цифирь заливать 92 вообще рука не поднимется. и раньше-то только 95 лил, теперь и подавно.
только мозг терзает вопрос, как оно успевает с таким опережением сгореть и не сдетонировать...

[gswg67]

any time....

[DM128]

прикидываю, что в цифрах получится. для ХХ 720 оборотов, для простоты, получим 6 проходов в секунду поршня при 4-х тактном режиме. приемлемый ход поршня - 80 мм, таким образом скорость поршня при фазе 90 градусов будет всего 0,48м/с, при фазе 50 градусов уже 0,37м/с, а при 9-и всего 0,075м/с.
типичная скорость горения бензосмеси - 30-40м/с, запас, как видим, приличный.
но, подняв обороты в 10 раз, до 7200, что еще в рабочем диапазоне даже вазовских двиглов, заметим, что скорости поршня и горения смеси отличаются всего на порядок...
ладно, теория понятна, на практике все работает без проблем, вот она - гармония
есть, конечно, неоднородность формирования смеси и прочие грустные моменты, но, сегодня настроение не хочется портить, подумаю об этом завтра...

[gswg67]

блин....и как это все у тебя в голове укладывается,у меня мозг задымился ппосле прочтения...

[Механик 239]

Здравствуйте уважаемые! Заинтересовала данная тема,т.к.думается мне,что есть проблема на моей машинке с У.О.З. По результатам диагностики при спокойном наборе скорости значение минус 2.5. С  места- газ в пол,обороты  6500-6700 ,значение минус 19.5. Спец сказал,что уоз ниже 0 не должен уходить. Меня это насторожило. Есть ли повод для беспокойства? Ошибок нет.

[DM128]

Чем измеряли? Если стробоскоп, то двиг должен быть трупом.
Скорее всего прога криво отражает, проверь другой.

[sass]

ДД  может  рубить.
Ему  12  градусов  от  основной  карты  срубить  как  делать  нечего и  это  не  придел.
ДД это  тот  ещё  кадр.

[Механик 239]

Такие данные выдал сканер в движении. На хх-норма. Машина тупит,особенно с места,но не всегда. После перескока лежачего полицейского к примеру,надо ускориться - газ в пол,а она думает,пока нехотя 2300-2500 не наберет,тогда ощущается резкий подхват. Как узнать ДД это или не ДД?

[DM128]

попробуй 98 бенз. он точно не детонирует, если углы так же себя ведут, повод ДД менять.
если у тебя тупит, еще и расход должен быть адский на минусовых УОЗ

[Механик 239]

На 98 УОЗ пока не проверял,но пробовал ездить на 92,95,98.Между 95 и 98 разницы в поведении машины почти нет,а на 92 тупости побольше.Нажимаю на газ-2-3 сек.реакции почти нет. Те же спецы подозревают цепь ГРМ и возможно эл.клапан VTC. А вот с расходом похоже норма - лето(город)12-14,зима(город)16-17,трасса-9-10.5.

[марат37]

Павел у тебя расход такой же как у меня,я немного успокоился.А то в теме по расходу у всех меньше 10 л на сотню.Обращаюсь к тебе Дима.Лью 92 потому что говорят 95 с присадками которые портят катализатор.Что скажешь Дима.

[DM128]

На постоянку 92 нормально. Речь шла про возможную детонацию или глюки датчика детонации.
Применение конкретного октанового числа связано только со степенью сжатия.