Катализатор - Код ошибки 67.

[YarDen]

По поводу выбивания почитай выше мою историю.
Второй датчик оказался дохлый,поэтому обманывал через первый.
Проехал 4500 км.Чек не горит,звук от выбитого катализатора впринципе и не слышен.
Расход составил ровно 10 л/100км, это с учётом что 700км я накатал по Абхазии,по горам и серпантинам,и многочасовые пробки на МКАДе пришлось постоять пока транзитом ехал.
Железяку не делал,т.к поскольку второй датчик оказался дохлым, да и электроникой я занимаюсь то мне проще было электронную обманку сделать.
Так что удаление ошибк 67 за ОДИН РУБЛЬ стало реальностью.Поверьте .
Провод второго датчика бел/кр,на самом дальнем от дверного проёма разъеме.
Провод первого белый на втором от дверного проёма разъеме.На нём же зел/черн это сигнальная масса.
Схему выкладывал ранее и вот ещё принтскрин после переделки.

[Олег 2010]

  Подскажите  ,что делать с такой ошибкой -P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога.

[StepH]

  Подскажите  ,что делать с такой ошибкой -P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога.

В июне прошлого года поставил вышеупомянутую железяку под вторую лямбду, ошибка исчезла и с тех пор больше не появлялась 

[Олег62]

В июне прошлого года поставил вышеупомянутую железяку под вторую лямбду, ошибка исчезла и с тех пор больше не появлялась 

Поставил пламягаситель вместо катализатора, теперь выскакивает ошибка 0138, вкладыш под вторую лямбду стоит

[alenok]

теперь выскакивает ошибка 0138

Высокое напряжение в цепи датчика, похоже на обрыв.

[Kirill]

Девяти страниц мало?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,61.0.html

[alenok]

Только не бейте. Это не моя тема, мы тут новенькие.

[Levin_Boris]

У меня электронная обманка, наподобие что у Yarden, только у меня сопротивление 6.5МОм пришлось поставить - иначе вылезала 67 ошибка. Если делаешь ну очень большое сопротивление - то вылезает 63я, типа не исправен второй лямбда зонд. Вот полгода езжу, все ок!

[Kirill]

Долго ездил с ЧЕК 67, надоело, и погасил. Л-зонд пережил эту неприятность, стойко и выжил.
Замер сопротивления показал 13.8 Ом.
- Для тех, кто считает, что длина проводов датчика сказывается на сопротивлении подогревателя,
  или того хуже, на частоте его "колебаний", "переключений" и т.п....веруйте дальше.
- Для тех, кто убежден, что длина ни на что не влияет, кроме как на возможность соединить обе фишки,
 прилагаю размер проводка:

1. Реальная длина провода 250мм
2. Длина провода с фишкой 280,5мм

Полная маркировка родной (Denso) контрольной лямбды №2, см. в подписи.

[Kirill]

Резонный вопрос -  чем погасил? Футоркой и пламегасителем, электронную
обманку в расчет не принимал. Имплантация была проведена 5 августа. После обнуления
"мозга", через 15-20 км ЧЕК высветился вновь. И вновь та же ошибка 67. Однако, через
некоторое время лампа погасла сама. Нет, она не перегорела, просто взяла и потухла сама.
За полных два месяца обманка проехала 2т. км. Чертежи для изготовления брал в этой теме.

Объективно:
-Расход топлива в городском режиме составил 12л на 100.
-Отклик на педаль акселератора (старт и разгон с места) стал плавным.
-Исчезла некоторая «задумчивость» автомата при переключении передач.
-Немного повысилась приемистость на низах.
-Вонь из трубы та же, что и была раньше.
-Исчез характерный щелчок остывающей пустой банки выбитого катализатора.

Попытки достичь того де результата в сочетании кустарного «пламика» и
ввертыша, успеха не имели. Об этих и других причинах, в другой теме. 

[КОРЕШ]

Кирилл, чтот я ничего не понял. Насколько я знаю - изначально у тебя стоял "пламегаситель" и три штуки радиоэлементов.
Сейчас пишешь, что погасил футоркой и пламегасителем (который, собственно и играет то роль чтоб железо глушака не прогорело - там внутри чтото типа труба, обёрнутая стекловатой, завёрнутой в фольгу и сверху всего - сетка-рабица с мелкой ячейкой). Кустарный пламик - это тот,  про который я пишу? А новый - заводской чтоли? И пишешь, что футорка исправила положение, а вставыш нет. А он не та-же футорка?
Разъясни, пожалста. У меня пока Check не горит, но "ничто не вечно под луной"...

[Jay]

Столкнулся с той же проблемой.
Всё чаще выскакивает 67 ошибка, хочу решить вопрос по-человечески - заменой катализатора. Из аналогов есть недорогой Walker
20638, который под американские Евро-2 и вообще до 99 года (где-то здесь на форуме про него было) и Klarius 311692 (судя по сайту как раз для >99г.)

Кто-нибудь слышал про последний? Хочу поставить без всякого колхоза и "тюнинга", для этого есть другая Хонда =)

[Kirill]

Дык ставь хоть оригинал, в чем проблема? Дерзай!
Klarius 311692 - конвертер под два зонда, с 99 года, 8 тон руб, установочный комплект.
Расход у тебя останется прежним, может вонять перестанет...
Больше никаких чудес, от потраченных денег ты не получишь.
А всё остальное счастье, я описал в предыдущем сообщении.

[Evgen -KZ-]

Всем привет! Недавно  приобрёл CR-Vешку, ездил по городу всё нормально, выехав на трассу загорелся ЦЕК, блогодоря Клубу и форуму (за что огромное спасибо) прочитал ошибку 67, заглянув под машину видно что катализатор уже не родной, перед катализаторомстоит гофра, выхлоп очень вонючь, стоит 2 Л.З., авто 98г.в. Подскажите что можно сделать , поставить обманку на 2 датчик?, и как небудь можно проверить Л.З. рабочии ли они?

[Evgen -KZ-]

Подскажите пожалуйста как проверить Л.З., для того чтобы определить какую ставить обманку для второго датчика.