Уровень топлива / Индикатор резервного остатка

[ma1ex]

Да у бака не идеальная форма, но и датчик не линеен.
У меня в руках датчик, так вот сопротивление начала шкалы (полный бак) ~ 5 Ом, середины ~35 Ом, вся шкала ~ 108 Ом 

[alenok]

Нелинейность датчика как раз и компенсирует скорость снижения уровня топлива. Но, думаю, многие замечали, что чем меньше топлива остается в баке, тем быстрее стрелка падает вниз.

[alenok]

Сделал первый расчет. Средняя метка шкалы уровня топлива соответствует остатку в баке - 26 литров.

[Kirill]

От средней метки, до нулевой, без учета резерва?

[alenok]

От полного бака до средней метки расход составил 32 литра. Соответственно, от средней метки до нуля - 26 литров, с учетом резервного остатка.

[Kirill]

Понял!

[alenok]

Сделал второй замер. Теперь средняя точка шкалы показывает остаток в баке примерно 28 литров с учетом резервного остатка.

[alenok]

Третий замер - 26 литров. Морозы еще под 20 градусов, много бензина уходит на прогрев, поэтому замеры разные. Будем набирать статистику дальше.

[alenok]

Четвертый замер - 26 литров. Наверное, хватит. Итого: средняя метка шкалы указателя уровня=остаток 26 литров.

[псв]

Может кто ответит, трабла вот в чем- лампа аварийного резерва топлива- то работает, то не работает...Что  может быть... то ехал в горку- лампа не загорелась (но стрелка уже была конкретно в "минусе") доехал еле еле до заправки - заправился и подумал что перегорела лампа, вскрыл панель - лампа цела. думал резистор в баке накрылся...через до низкого уровня специально еще несколько раз доводил- лампа не загоралась...Вчера ехал - уровень топлива упал- загорелась лампа.
Ваше мнение??? может ли резистор в баке парить мозги?

[Andrey 34 rus]

Присоединюсь к предыдущему вопросу. Тот же трабл месяц назад появился (понимаю, что не смертельно, но всё же), лампочка целая, указатель на приборке работает. Прозвонил и по-замыкал разъем у бензонасоса, как написано в мануалах, все в норме. Что теперь, залезть в бензобак и посмотреть в лицо указателю уровня топлива ?
P.S. Пока изучал вопрос, выяснил, что цифровой маркировки проводов с торца колодки, как написано в р/яз. цветном мануале, нет и в помине(европа 99) и, вдобавок, путаница с цветом, провод №4 обозначен как зеленый с желтой полосой, а на самом деле, наоборот. В анг/яз мануале цвет соответствует.

[Priz777]

трабл месяц назад появился

привет! такой эффект, если нет сомнений в надежности разъемов и проводки,  дает додыхающий резистор указателя резервного уровня топлива. он уже почти перегорел и надежного механического контакта нет, там фактически уголек и  держится он лишь за счет контактов.
лечение в теме описано.
читать русскоязычное издание можно только как развлекательное чтиво,  а  для ремонта - только оригинальный сервис-мануал.

[Priz777]

у меня распайка разъема бензонасоса следующая:
1 - Зелено-желтый провод  - провод контрольной лампы резерва топлива (через термистор в баке на массу).
2 - Черный  провод с коричневым кольцом -  масса узла указателей уровня  топлива.
3 - Черный с серыми кольцами -  минус питания (масса) топливного насоса.
4 - Желто-зеленый - питание топливного насоса, плюс поступает с мэйн-реле.
5 - Желто-черный провод - сигнал указателя уровня топлива (со стрелки через поплавок на массу).
Далее, поделюсь с соклубниками из своих закромов... для въедливых и любопытных... - а что же у нас установлено в качестве оригинального датчика?  Отвечаю - originally made by Panasonic, part number ERTLG12N5.  И что же это такое, спросите вы, а потом посмотрите во вложение и поймете... там два файла - первый от 2005 года, и он якобы недоступен, а вот 2012 года должно быть возможно найти, но стоит ли?

[Andrey 34 rus]

Спасибо, тёзка.У меня распиновка такая-же, только без колец. Все понял, а про мануалы, согласен, просто много времени на перевод уходит, подзабыл язык, плюс техническая специфика.

[38rus]

Други, салют!

Короч, проблема известная - лампа уровня топлива не горела. Скатался на разборку, взял всю железяку без бензонасоса.

Подключил вся эту канитель пока в бак не засунул, т.е. вся эта Приблуда подключенная лежала на резиновом коврике на полу в машине.
Сижу жду. На улице градусов 15 тепла. Сидел, сидел, не дождался пока лампа загорится... Пошел пощупал - холодный.
Пока шель-щевель, глядь, лампа горит. Хм...
Думаю ну работает. Хотя прошло минут 5-10 точно.
Стрелка показометра тоже как-то вяло реагировала на изменение положения поплавка.

Плюнул, начал ставить насос. Вот тут-то меня посетило 2 мысли!
1 - сам датчик практически вплотную стоит у корпуса насоса
2 - пока вся эта канитель лежала на полу не было массы на корпус (хотя масса есть в колодке). Но суть ниже.

По первой мысли получается, что как только насос перестает охлаждаться топливом, ровно как и сам датчик - происходит нагрев датчика в том числе и от корпуса насоса, соответственно время нагрева понижается.

А по второй мысли - на момент работ, бак был заполнен где-то на 2/3. Пока я смотрел, как стрелка вяло ползает вверх-вниз, померил показания со своего реостата и у купленного -  показания по вольтажу совпали от 0В в верхнем положении до 3,5В в нижнем (сопротивление не мерил). В итоге остановился на том, что стрелка упала в 0.
В итоге, после сборки и установки в бак. Стрелка вышла в правильное положение оч шустро. Получается, что либо всей этой приблуде на самом деле нужна масса на корпус, либо.....

А что собственно говоря ЛИБО? Кто подскажет?
Ну и по первой мысли тоже комент бы получить! "Новый" резюк тоже скоро кончится, если лежа в машине при + 15 он нагрелся минут за 7-10, али ему тож не хватало массы на корпус, али греться еще и от насоса должен?