Глохнет двигатель, ошибок нет.

[Neo-Alex]

Добрый день, остро стоит проблема, может кто что подскажет,
машина Honda-CRV 2002год, II, Европейка. 2.0.
проблема появилась внезапно и проявляется следующим образом- при езде- загорается на секунду чек и машина либо глохнет, либо просто падают обороты почти на ноль и тут же сама подхватывает и не глохнет, либо глохнет вообще. со стороны ЭБУ в этот момент просто щелкает немного (видимо это просто срабатывает какой -то транзистор или еще чего не в курсе). Включаешь выключаешь- зажигание, ошибка не горит все нормально, Периодичность появления ошибки неизвестна как выскочит, если выскакиевает то при езде потом может 5, может 20 раз машина так себя вести. Бывает момент когда ошибка загорается и не тухнет лампочка тогда обороты держит 2000. Во всех состояниях тоесть и когда горит лампочка, и когда просто проявляется приезжал уже на 4 сервиса- компьютер показывает нет ошибок, все нормально, в памяти нет. Все сервисы разводят руками и браться за проблему не хотят. Пробывал сам диагностировать машину, замыкал контакты- ошибок-нет, чек горит как надо. Взаимосвязь пытался провести с включением может каких приборов- бесполезно- все случается спонтанно, и так же проходит. Бывает неделю-две езжу в норме- потом выскакивает день-два периодами и опять все нормально. Если кто-нибудь может что то подсказать, напишите пожалуйста, что сделать или куда можно обратиться, У меня такое мнение что возможно это вообще пустяковая какая проблема, возможно и нет... ПРедохранители все проверил сто раз, проверил контакты и крепления. СПасибо.

[дядя]

Добрый день, остро стоит проблема, может кто что подскажет,

Жди SанSаныча.........

[олёха]

Транзисторы щелкать не могут, а вот реле - это всегда пожалста. К тому же их там порядочно.

[Neo-Alex]

Транзисторы щелкать не могут, а вот реле - это всегда пожалста. К тому же их там порядочно.

Сегодня был еще в двух местах по ремонту-
1. Приехал когда ошибка загорелась и обороты стали около 2000 (кстати когда ошибка именно горит и не тухнет и обороты большие- падает на ноль датчик температуры, это происходит только когда ошибка горит постоянно) , не глушил двигатель- компьютер не хочет коннектиться, не находит вообще никакого оборудования, не видит мотор. Мастер полез за бардачек, где стоят реле и ЭБУ, нашел типа главное реле, сказал может в нем запарка. Я тут же знакомого выцепил с такой же хондой- поменял реле местами с ним, отъехал 300метров- опять начла выскакивать ошибка и глохнуть двигатель. тоесть видимо не в этом дело.

2. Мастер сказал пока у вас не будет вообще машина заводиться или типо того- помочь не может, не видно проблемы типа... Высказал мнение что похоже по признакам как бы обнуляется ЭБУ, и не пишется поэтому в пмять сказал возможно где-то плохой котакт + или -... искать никто не хочет, подсказать куда лезть- тоже не говорят, много типа мест где может быть...

[unklsam]

Была проблема пропадания связи с ЭБУ, правда симптомы несколько другие - заводилась раза с 10, иногда (редко) с 3. Оказалось померла старая сигналка (название типа "кобра 666"). Не проходил сигнал иммобилайзера к ЭБУ и, как следствие, отсутствие искры. Вылечилось заменой сигналки.

[олёха]

Я тут же знакомого выцепил с такой же хондой- поменял реле местами с ним, отъехал 300метров- опять начла выскакивать ошибка и глохнуть двигатель. тоесть видимо не в этом дело.

Ну, во-первых реле там 2 штуки, а то что поменял местами - проблема не исчезла, дело может не в самих реле, а в пропадании сигнала на включение этих реле. А сигнал на включение идет опять же с ЭБУ.

[Neo-Alex]

Была проблема пропадания связи с ЭБУ, правда симптомы несколько другие - заводилась раза с 10, иногда (редко) с 3. Оказалось померла старая сигналка (название типа "кобра 666"). Не проходил сигнал иммобилайзера к ЭБУ и, как следствие, отсутствие искры. Вылечилось заменой сигналки.

ПРо сигналку думал тоже, ставил полгода назад не было проблем вроде, сигналка Шархан -3,

[Neo-Alex]

Ну, во-первых реле там 2 штуки, а то что поменял местами - проблема не исчезла, дело может не в самих реле, а в пропадании сигнала на включение этих реле. А сигнал на включение идет опять же с ЭБУ.

Так проблема в ЭБУ? может отдать на тестирование? у нас вроде тестируют... Или может как-то прозвонить можно что...

[SанSаныч]

Дважды сталкивался с подобными проблемами, когда на приборке загорался "чек" а при диагностике никаких DTC не обнаруживалось, хотя ECM должен хранить в памяти все коды до момента полного отключения питания или процедуры сброса.
В обоих случаях виноваты были коряво установленные сигнализации: дело в том, что при выключенном зажигании память ECM питается через обмотку одного из двух "главных реле" PGM FI, при включении зажигания модуль ECM выдаёт на это реле управляющую "массу" и дальнейшее питание осуществляется только от цепи зажигания IG1. Если сигнализация (или нештатный иммобилайзер) осуществляет блокировку цепи IG1 нормально замкнутыми контактами, то в момент включения зажигания в режиме охраны происходит его резкое выключение. Вот эти броски питания и приводили в обнулению памяти.

Но в данной ситуации похоже происходит несанкционированное отключение зажигания IG1 во время работы двигателя. Виновниками этого могут быть:
а) коряво установленная или глюкнувшая сигнализация,
б) контактная группа замка зажигания (эта проблема довольно распространена на первом поколении CR-V, предполагаю, что скоро до этого дорастёт и второе).

Сами блоки управления двигателем (ECM) весьма живучие, ищи проблему вне блока.

[олёха]

Думаю, в первую очередь нужно проверить сигналку и, если она рубит цепь реле PGM, убрать ее оттуда и посмотреть результат. В любом случае придется по очереди все проверять, пока не решится проблема.

[Neo-Alex]

Дважды сталкивался с подобными проблемами,

Спасибо большое за советы! Завтра подъеду к сигнализаторщикам, еще все на гарантии пусть смотрят. И вопрос сразу тогда- смогут ли они просто временно как нить отключить сигналку от ЭБУ? чтобы проверить быстро как и что? и контактная группа замка зажигания как нить тестируется? это сам замок надо разбирать и смотреть подводы и тд? И еще, сигналка стоит уже полгода, раньше была с ней проблема- сработка была просто как датчик типа капота, на сервисе отключили его, сказали поезди, если будет самопроизвольная сработка- тогда надо сам блок сигналки менять, больше не было сработок, так и езжу, так может и вправду так вот сигналка глючит или еще что? и если можно подскажите как мастеру по сигнализациям объяснить что типа посмотри- ты мог напортачить, на что обратить его внимание и тд? а то он все будет конечно отрицать...

[Neo-Alex]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,24735.15.html

нашел ветку- проблема один в один моя!!! автор к сожалению так и не отписал как нашел или нет выход и тд... жаль.

[Neo-Alex]

Был сегодня у сигнализаторщика- рассказал ему какие предположения и тд, он сказал, что реле в сигналке стоит только на стартер на отключение, в ЭБУ там ничего не питается, по моей просьбе он отключил это реле на блокировку стартера- эффект- ноль. Машина также себя ведет. Сегодня за день было раз 15 уже...
Высказал предположение что типа где-то что-то отскакивает... ну это и не ново- браться ни кто по пержнему не хочет, говорят когда встанешь вообще- тогда проще искать- а так типа езди...


Просьба к модератору, может можно как нить написать на мыло Ivvv, просто оно в профиле у него скрыто, как-то же он решил проблему...

[дядя]

Просьба к модератору, может можно как нить написать на мыло Ivvv, просто оно в профиле у него скрыто, как-то же он решил проблему...

Такие просьбы к админам.

[SанSаныч]

он сказал, что реле в сигналке стоит только на стартер на отключение

Тогда надо смотреть контактную группу зажигания. Попробуй при работающем двигателе немного пошевелить и слегка покрутить ключ. Если контакт при этом будет нестабильным, тогда точно она.