При каких условиях задний мост отключается?

[Parus-nik]

Может опять вопрос не по делу, но всё-же интересно, да и полезно наверное знать, когда задний мост отключается (включившись при пробуксовке передних колёс), т.е. гребёш двумя или всеми четырьмя-сигнальной лампочки вроде-бы нет. Прошу прощения за непрофессионализм...

[tarroman]

C:\Documents and Settings\Роман\Мои документы\рома документы\CR-V 2\Tarmac Spider.mht
читай

[cr-v 2006]

Обхохочешься. Это типа зайди в мой компьютер и почитай?

[cr-v 2006]

Вопрос, конечно, интересный и не такой простой, как может показаться на первый взгляд. Теоретически, задний мост должен отключиться тогда, когда исчезнут условия его подключения, то есть когда скорости вращения передних и задних колес выравняются. Но а как же тогда объяснить такую ситуацию - помню сел я в снегу на брюхо, глухо сел. И вот пытаюсь выбраться, машина ни с места, а все четыре колеса исправно гребут. То есть, раз все колеса вращаются, задний привод должен отключиться. А как только он отключиться, задние колеса затормозяться и он должен включиться. Получается, в данной ситуации, задний привод работает в режиме подключился/отключился. А на глаз это незаметно. Другого объяснения я придумать не смог. Поправьте меня, если я не прав.

[Parus-nik]

Спасибо, что отозвались! Да, если задний мост отключается сразу при выравнивании скорости вращения с передним, то получается невозможным преодолеть скользкий подъём стабильно на 4-рёх. А поскольку без помощи задних вероятность пробуксовки передних увеличивается, а задние включаются, когда буксуют передние и, не получая помощи передних тоже могут буксонуть...
 Вот когда захочется иметь также принудительное подключение заднего моста

[SанSаныч]

Вопрос, конечно, интересный и не такой простой, как может показаться на первый взгляд. Теоретически, задний мост должен отключиться тогда, когда исчезнут условия его подключения, то есть когда скорости вращения передних и задних колес выравняются. Но а как же тогда объяснить такую ситуацию - помню сел я в снегу на брюхо, глухо сел. И вот пытаюсь выбраться, машина ни с места, а все четыре колеса исправно гребут. То есть, раз все колеса вращаются, задний привод должен отключиться. А как только он отключиться, задние колеса затормозяться и он должен включиться. Получается, в данной ситуации, задний привод работает в режиме подключился/отключился. А на глаз это незаметно. Другого объяснения я придумать не смог. Поправьте меня, если я не прав.

Задний мост подключён пока существует разница между угловыми скоростями передней и задней оси. А т.к. жёсткой связи нет - там многодисковое сцепление и сила сжатия дисков зависит от этой самой разницы угловых скоростей, то получается, что на заднюю ось отводится лишь часть максимального момента. А когда в снегу буксуешь разницу в скоростях на глаз не видно.

[sass]

Спасибо, что отозвались! Да, если задний мост отключается сразу при выравнивании скорости вращения с передним, то получается невозможным преодолеть скользкий подъём стабильно на 4-рёх. А поскольку без помощи задних вероятность пробуксовки передних увеличивается, а задние включаются, когда буксуют передние и, не получая помощи передних тоже могут буксонуть...
 Вот когда захочется иметь также принудительное подключение заднего моста

Ты все правильно понил только не много не так.
Система токова что если у тебя включился задний привод то он у тебя будет работать до тех пор пока ты ногу с педали газа не уберёшь или пока врощение обоих колёс не будет одинаковое. При молейшом сбросе газа или переключение передачи виска муфта расцепится потому как передние колёса будут врощатся медлиней чем задние.
И ещё одна особеность при движение задним ходом полный привод постояно включен.

[de]

Я добавил бы еще немного. Поправьте если не так.
При движении в горку, да и не в горку, а на ровном месте при ускорении чисто физически мы имеем дело с ускоренным движением. Таким образом на передние колеса будет передаваться больше тягового усилия (сильнее жмем на педаль газа), понятно что сами колеса и передние и задние будут отставать из-за банальной инерции. Что имеем - кардан крутится быстрее, чем шестерня заднего дифференциала, в итоге подключается задний привод.
По идее то же самое должно быть и при движении задним ходом.

[cr-v 2006]

Это не так. По крайней мере для муфты с многодисковым сцеплением. Для вискомуфты не знаю.
Вот хорошая статья: http://www.auto-most.ru/site/ency/trans/276.html

[cr-v 2006]

Я имел ввиду фразу о том, что при движении задним ходом, задний привод постоянно включен. Почему то цитата не вставилась.

[tarroman]

Обхохочешься. Это типа зайди в мой компьютер и почитай?

виноват 
http://avtobazar.com/honda/dualPump.htm

[Parus-nik]

Спасибо, одноклубники! Полегчало!

[Slim Shady]

Только сеглдня сидел этот вопрос в голове:) и хотел насчет него создать тему...и вот меня опередили:)
 

[oschepkoff]

еще при нажатии на педаль тормоза отключается задний мост. А вообще могу откопировать страницы мануала, там написаны все случаи движения и включения 4WD в этих случаях.

[э-н-Е]

доброго времени суток всем!

если возможно, то откапируй пожалуйста страницы мануала. Очень интересно почитать.

С уважением Павел