#Передние стойки амортизаторов Honda cr-v 2 поколения решения альтернатива и т.д

[Вл@димир]

стойки - КОНИ-спорт,передние регулируются из под капота специальным(в комплекте) воротком,задние только со съемом.Когда первый раз поехал на машине,то штатные американские стойки мне не понравились по причине их валкости в поворотах и раскачки на колдобинах,так что я от них сразу же избавился,как и делал на других машинах.Кони спорт по натуре жесткие,но можно закрутить ещо жоще и пролетать колодци на дороге без последствий,на скорости авта держит дорогу,как моя БМВ,в поворотах - проста СУПЕР!Есть ещо одна мулька у этих стоек - по мере убивания их можно постепенно подкручивать жосткость и тем продлевать им(стойкам) жизнь.В общем я на Конях езжу уже на двух автах более 5ти лет и менять ни на какие другие не собираюсь!Цена у них не демократичная,примерно по 12 тыщ за пару,но передние (штатные) стойки придется резать,что бы вставить КОНИ(всё просто и быстро по схеме).....задние проста меняются.

[mayjor]

Детальное объяснение, спасибо. Осталось только попросить показать - что за схема, что именно нужно резать?

[Вл@димир]

там всё просто.......режется по метке верхняя часть штатных стоек,вынимается весь бутер и вставляется в несущею часть штатной стойки комплект КОНИ - и фсё!

[hunter]

стойки - КОНИ-спорт,передние регулируются из под капота специальным(в комплекте) воротком,задние только со съемом.Когда первый раз поехал на машине,то штатные американские стойки мне не понравились по причине их валкости в поворотах и раскачки на колдобинах,так что я от них сразу же избавился,как и делал на других машинах.Кони спорт по натуре жесткие,но можно закрутить ещо жоще и пролетать колодци на дороге без последствий,на скорости авта держит дорогу,как моя БМВ,в поворотах - проста СУПЕР!Есть ещо одна мулька у этих стоек - по мере убивания их можно постепенно подкручивать жосткость и тем продлевать им(стойкам) жизнь.В общем я на Конях езжу уже на двух автах более 5ти лет и менять ни на какие другие не собираюсь!Цена у них не демократичная,примерно по 12 тыщ за пару,но передние (штатные) стойки придется резать,что бы вставить КОНИ(всё просто и быстро по схеме).....задние проста меняются.

ИМХО:
А скока денег у тебя уйдет что бы потом рычаги подвески и сайлентблоки поменять после такого пролетания колодцев ? Ведь весь конструктив подвески не расчитан на такие нагрузки (все работает в комплексе, а не только амортизаторы), а поскольку амортизаторы ставишь жесткие как следствие идет большая ударная нагрузка на другие элементы подвески при попадании на калдобину ! Амортизаторы играют большую роль в комфорте и управлении авто (которую ощущаешь своей пятой точкой), но ставить что-то, что изначально не предусмотрено конструктивом автомобиля не всегда хорошо, поскольку может получиться так что "пролетания колодцев" приведут к трещинам в рычагах подвески, отрывыанию шаровых опор и т.п., да и машины наши не спорт-купе, что бы в повороты закладывать на 150км/ч. 
   Так что коллеги, мое резюме следующее: если ставить не оригинал, то только с похожими характеристиками по жесткости, покрайней мере не жестче !

[Вл@димир]

ну это чисто твоё ИМХО
да и с колодцами ты уж лишнего перебрал,ктож по ним специально ездит.

[mayjor]

стойки - КОНИ-спорт,передние регулируются из под капота специальным(в комплекте) воротком,задние только со съемом.Когда первый раз поехал на машине,то штатные американские стойки мне не понравились по причине их валкости в поворотах и раскачки на колдобинах,так что я от них сразу же избавился,как и делал на других машинах.Кони спорт по натуре жесткие,но можно закрутить ещо жоще и пролетать колодци на дороге без последствий,на скорости авта держит дорогу,как моя БМВ,в поворотах - проста СУПЕР!Есть ещо одна мулька у этих стоек - по мере убивания их можно постепенно подкручивать жосткость и тем продлевать им(стойкам) жизнь.В общем я на Конях езжу уже на двух автах более 5ти лет и менять ни на какие другие не собираюсь!Цена у них не демократичная,примерно по 12 тыщ за пару,но передние (штатные) стойки придется резать,что бы вставить КОНИ(всё просто и быстро по схеме).....задние проста меняются.

ИМХО:
А скока денег у тебя уйдет что бы потом рычаги подвески и сайлентблоки поменять после такого пролетания колодцев ? Ведь весь конструктив подвески не расчитан на такие нагрузки (все работает в комплексе, а не только амортизаторы), а поскольку амортизаторы ставишь жесткие как следствие идет большая ударная нагрузка на другие элементы подвески при попадании на калдобину ! Амортизаторы играют большую роль в комфорте и управлении авто (которую ощущаешь своей пятой точкой), но ставить что-то, что изначально не предусмотрено конструктивом автомобиля не всегда хорошо, поскольку может получиться так что "пролетания колодцев" приведут к трещинам в рычагах подвески, отрывыанию шаровых опор и т.п., да и машины наши не спорт-купе, что бы в повороты закладывать на 150км/ч. 
   Так что коллеги, мое резюме следующее: если ставить не оригинал, то только с похожими характеристиками по жесткости, покрайней мере не жестче !

Все это, казалось бы, верно. Но - вот какая незадача: у какого-нибудь мерина или бехи подвеска - супермягкая, едешь, как на перине. А вот пройдешься на них по грунтовочке, да с выбоинками - она и посыпалась: и шаровые полетели, и все на свете.
А вот ралийно настроенные машинки, с супержесткой подвеской, аж в мозг отдает, ходят и ходят по ухабам.
Отчего это, охотник?

[fatnew]

стойки - КОНИ-спорт,передние регулируются из под капота специальным(в комплекте) воротком,задние только со съемом.Когда первый раз поехал на машине,то штатные американские стойки мне не понравились по причине их валкости в поворотах и раскачки на колдобинах,так что я от них сразу же избавился,как и делал на других машинах.Кони спорт по натуре жесткие,но можно закрутить ещо жоще и пролетать колодци на дороге без последствий,на скорости авта держит дорогу,как моя БМВ,в поворотах - проста СУПЕР!Есть ещо одна мулька у этих стоек - по мере убивания их можно постепенно подкручивать жосткость и тем продлевать им(стойкам) жизнь.В общем я на Конях езжу уже на двух автах более 5ти лет и менять ни на какие другие не собираюсь!Цена у них не демократичная,примерно по 12 тыщ за пару,но передние (штатные) стойки придется резать,что бы вставить КОНИ(всё просто и быстро по схеме).....задние проста меняются.

Я на оригиналах японских(родные с японии с машиной пришли) ганяю по трассе нормально,120 в повороты захожу и тоже не жалуюсь,а вот схемку хотел бы увидеть.Может как свои убью,тоже на КОНИ пересяду.

[tim0312]

Доброго времени суток! Помогите разобраться...
Пришла пора менять передние стойки  Посмотрел что предлагает экзик -12.000-20.000 за штуку, ждать 1-2 недели еще два инет-магазина - 14.000-18.000 руб/шт. Позвонил официалам - говорят есть на складе по 5.100 руб/шт. тоже оригинал. В чем собака порылась? Почему такая разница в ценах?

[tarroman]

в желании срубить бабла побольше!!! я у официалов коврики купил дешевле чем на экзисте. всегда надо маркетинг проводить . скорее всего каяба будут, бери и не парься.

[tim0312]

to tarroman - спасибо.

[SанSаныч]

to tarroman - спасибо.

Я 2 мес. назад оригинал стойки по 6000 брал,  и в наличии были. 12-20 тыс. - это какая то фантастическая жадность.

[doki2002]

Пробовал экспериментировать. у меня вообще при морозах пробило одну.
Вскрываешь верхнею гайку (не гайка а пробка завальцованная) очень аккуратно, вытаскиваешь картридж сливаешь все вычищаешь (масло почему-то ну очень пахнет) идешь с этой стойкой к путевому токарю он нарезает резьбу(мелкую) сверху и точит тебе гайку все подгоняет. А вот потом самое плохое подбираешь картридж после долгой борьбы подошел с нашей родной десятки (но немецкие газовые они чуть короче ) по весу машины примерно одинаковые только грузить полностью не пробовал. Думал вначале не получается и убеждали в этом спецы. проездил уже год пока не заметил проблем. Да когда вставляешь картридж надо обязательно кольцо уплотнительное или не знаю как называется сверху ставить в комплекте идет с картриджем. Вот такой был эксперимент
Фото сделаю вылажу

[support_sms]

мне кажется что всё ещё амортизаторов Kayaba для CR-VII нет.во всяком случае многочисленные поиски меня так ни к чему и не привели в этом вопросе.
если в эксисте идти по неоригинальным каталогам,-
1http://www.экзик/cat/cat/parts.aspx?m=4E7001D1&p=F770011E
то есть упоминаемые здесь  Monro (D0403) и  Koni (8641-1458Sport)
 а так же есть ещё одна альтернатива:
 Delphi   DG 9119   Comfort
1http://www.экзик/resultr.asp?om=18&h=04.02.2008+23%3A16%3A30&pcode=DG+9119&sorttype=1&maxdays=100&analoglev=0
только вот не понятно что это,- по описанию,-
"давление газа, двухтрубный, верхний стержень, передний мост"
Что означает,- "верхний стержень"?

[Nos]

Дмитрий, выложи фотки, плиз, - тоже больная проблема..............

[doki2002]

Фото как и обещал