2 режима работы ДВС с кондиционером?

[sarvi]

Наблюдаю два режима работы при включенном кондиционере.
1. Когда работают вентиляторы на 1 скорости и имеет место естественное падение мощности ДВС.
2. Когда вентиляторы включаются на вторую скорость, происходит достаточно ощутимое дополнительное падение мощности ДВС. Причем включение второй скорости вентилятора происходит с каким-то щелчком ориентировочно с левой стороны по ходу движения и сопровождается небольшим подвывающим звуком в диапазоне высоких частот.
Все описанное наблюдал в движении (стоя не проверял), поэтому могу ошибаться в источниках звуков, но явление имеет место быть.
Что бы это значило?

[goland79]

у наших вентиляторов скорость одна.

[sarvi]

Значит ошибся в источнике, о чем сказал заранее. Но явление на лицо, и происходит оно на ходу с жесткой периодичностью - примерно через каждые 2-3 минуты.

[Юра]

Мне казалось при езде вентиляторы вообще не работают. Если хватает естесткенного обдува радиатора? Нет?

[goland79]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,75486.15.html
ответ № 17

[retobolil]

это компрессор включается и выключается, падение мощности происходит только в момент подключения муфты к компрессору, от вкл. вентелятора мощность не падает

[sarvi]

А такой режим работы компрессора нормальный или требуется вмешательство?

[retobolil]

это норма, некоторые машины в сильную жару с кондером вообще не тянут

[QRZ]

1. Когда работают вентиляторы на 1 скорости и имеет место естественное падение мощности ДВС.
2. Когда вентиляторы включаются на вторую скорость, происходит достаточно ощутимое дополнительное падение мощности ДВС

никакого ощутимого падения мощности не замечаю, разве что при троганье с места и то не значительно.

по этой причине кондей работает почьти постоянно

[Алексей_К]

В эту жару постоянно с кондиционером приходится ездить и именно из- за падения мощности при обгоне на трассе его отключал, по завершению обгона включал снова, все это на оборотах двигателя 2500 -3500, а сегодня заметил что при включении кондиционера появляется горелый запах в салоне, остановился открыл капот посмотрел при включении кондиционера кнопкой появляется ощутимая вибрация натяжителя ремня привода всех агрегатов - если я правильно понял его назначение он стоит на насосе гидроусилителя, но вроде все крутится ремень не проскальзывает, может этими частыми включениями и отключениями я муфту или сам компрессор сжег. Теперь боюсь вообще включать, а без него жарко, с открытыми окнами не наездишься, да и вообще что это такое и как это ремонтировать? Боюсь как бы машинку не спалить или ремень не порвать - откуда запах поленый?

[retobolil]

когда A/C вкл. муфта то и дело что подключается и отключается от компрессора, испортить вряд ли возможно, тем более что у любой системы кондиционирования есть защита от частого включения т. е. если уж выключил то подключится он только через заданное время, хоть ты заножимайся, так-что скорее всего масла мало было в системе или попала грязь и разбила компрессор, менял конденсатор? были утечки в системе? вакуумом могло втянуть много влаги (а это коррозия) и т.д. ещё муфта могла наестса (фрикционный механизм) ... посмотри темы есть про муфту

[retobolil]

никакого ощутимого падения мощности не замечаю, разве что при троганье с места и то не значительно.

по этой причине кондей работает почьти постоянно

вообще-то падение мощности это норма, особенно в сильную жару, конда компрессор постоянно маслает, может просто в красноярске от +10 до +18 и кондер просто не включается , хотя 2,4 +АКПП конечно сглаживают ощущения потери мощности, у меня +32 2 литра и на ручке очень заметно

[Алексей_К]

Вообще ничего не менял, даже не знаю где где какой конденсатор. Вообще подозрение было, что надо фриона добавить. Потому, что когда кондиц. выключен в окошечке(глазке) ничего не видно, а когда включаешь кондиционер там видно циркуляцию жидкости но как будьто вспениная. Думал так и надо раз все работает. Я то подумал, что на высоких оборотах двигателя включать кондиционер не рекомендуется и по этой причине может муфту сжег. Вообще он до сих пор включается и гонит холод, но появляется горелый запах. Сейчас про муфту тему поищу.

[Алексей_К]

Похоже ложная тревога и воняло наверно от этих пожаров, наверно салонный фильтр напитался гарью. Но опять сейчас фриона совсем не стало видно в глазок, недавно десятка задом наехала на стоянке на передний бампер справа. Бампер с защелок слетел и лопнула не крашенная часть снизу из стекловолокна. Как раз в этом месте трубки кондея проходят может блин повредил их и газ потихоньку испарился. Хотя сразу посмотрел после аварии вроде все нормально было.

[retobolil]

Вообще ничего не менял, даже не знаю где где какой конденсатор.

это радиатор кондиционера (перед радиатором ОЖ), а испарителем кличут радиатор который в салоне находится

Вообще подозрение было, что надо фриона добавить. Потому, что когда кондиц. выключен в окошечке(глазке) ничего не видно, а когда включаешь кондиционер там видно циркуляцию жидкости но как будьто вспениная.

Но опять сейчас фриона совсем не стало видно в глазок
 

Всё правильно когда хладогента меньше положенного уровня он как-бы белеет и его видно в окошке, а если его колическтво в норме (около 500 гр) то при включенном компрессоре в глазке белой пелены не видно.
Если есть утечка хладогента он быстро испаряется (несколько минут)
Компрессор никогда не включится если в системе не будет давления или оно будет недостаточным, это такая защита чтобы не кончить компрессор

Вообще нужно заехать к кондиционерщикам, они проверять давление, если что подзаправят, если есть микротрещины они их локализуют газоанализатором