при регулировка клапанов надо менять прокладку клапанной крышки?

[Юра]

Мне тут мастер говорит, что при сабже надо менять прокладку клапанной крышки, так ли это?

[DM128]

Мне тут мастер говорит, что при сабже надо менять прокладку клапанной крышки, так ли это?

По желанию и состоянию. Только там прокладок много: от крышки, 5 или 6 резинок с шайбами от шпилек и 4 сальника от свечных колодцев.
На герметике все прекрасно держится, найди качественный и маслостойкий.
Обязательно проследи за сальниками колодцев, чтоб перед установкой были вывернуты вверх. если он спрямлен и торчит вниз - его можно будет надеть, но в колодец нальет масла. Случайно проверено ...

[tch]

Мне тут мастер говорит, что при сабже надо менять прокладку клапанной крышки, так ли это?

Хм... непомню я такой строчки от официалов при оной операции (регулировка клапанов штатно делается раз в 30тык)... я думаю в зависимости от состояния

[mik22]

мне на клубном сервисе тоже сказали сразу прокладку новую ставить ..комлект однако 1600 руб стоил.....работа по моему 1500 стоила. Сказали что всегда при регулировке надо ставить новую прокладку.

[Den4]

Зачем, толстый слой герметика и все нормально, при подтекании добавить еще герметик....

[Андрей10]

Я Вас умоляю, 3 раза снимал крышку не меняя прокладки и даже ни где не сопливит! Прокладка на вид целая, без трещин и т.д. Все для надежности аккуратно вытер, протер бензином и с богом поставил на место.

[Den4]

 

[MeD]

протер бензином и с богом поставил на место.

ну с богом сказал больной спидом одевая протертый кондом 

[Юра]

Цена комплекта прокладок (порядка 55$) убеждает не менять. По крайней мере сейчас.

Спасибо за ответы!

[Андрей10]

Может вы еще каждый раз меняете сальники в свечных колодцах и резинки под болтами для затяжки крышки?

[DM128]

Может вы еще каждый раз меняете сальники в свечных колодцах и резинки под болтами для затяжки крышки?

Если 45 тык наезжать за 5 лет, то было бы объяснимо. От времени и морозов больше проблем с резинками.
Все же есть грань понимания, что резина жива и достаточно герметика.

[Динар]

Если 45 тык наезжать за 5 лет, то было бы объяснимо. От времени и морозов больше проблем с резинками.
Все же есть грань понимания, что резина жива и достаточно герметика.

Это проблема взаимоотношения сервиса с клиентом: сервису, во-первых, нужно запчасти продавать (это же прибыль!), а во-вторых, нужно гарантию клиенту давать.
Прокладки, сальники, манжеты и т.п., по сути своей, - это расходный одноразовый материал. Это детали, на которые большинство сервисов даже гарантию не дают (лампы, предохранители, прокладки (кроме прокладки ГБЦ), сальники и т.п.).
Сервис не может экономить МОИ деньги на прокладке, подвергая СЕБЯ (СЕРВИС) риску делать потом гарантийный ремонт за СВОЙ (СЕРВИСА) счет.
Уборщице понятно, что хороший герметик творит "чудеса" - намазал тоненько задубевшую прокладку с обеих сторон и будет она работать вечно.
Но сервис, у которого очередь недельная, вряд ли будет "творить чудеса" и терять время только для того, что бы сэкономить клиенту копеечку, а самому потерять прибыль с прокладки. А потом еще и ночью не спать - "потечет или не потечет?".

[Юра]

Про сервис правильно сказано. Но у меня ситуация с сервисом немного другая. Сервисмен, вообщем-то, у меня свой.

Машину только недавно пригнал, соотв. изнутри ее тут еще никто не видел, а нормальный сервис надо сделать сейчас, чтоб не иметь проблем завтра. Запчасти я заказываю по интернету, а это не всегда быстро. Лишь изредка покупаю на рынке по цене в полтора раза дороже. Суть темы в том, что не хочется ждать прокладок несколько дней со снятой крышкой в двухстах км от дома

[Динар]

Про сервис правильно сказано. Но у меня ситуация с сервисом немного другая. Сервисмен, вообщем-то, у меня свой.

Машину только недавно пригнал, соотв. изнутри ее тут еще никто не видел, а нормальный сервис надо сделать сейчас, чтоб не иметь проблем завтра. Запчасти я заказываю по интернету, а это не всегда быстро. Лишь изредка покупаю на рынке по цене в полтора раза дороже. Суть темы в том, что не хочется ждать прокладок несколько дней со снятой крышкой в двухстах км от дома

Если сервисмен - свой, то собственно в чем вопрос?!
Если он в своих опытных руках эту резинку держал, то он и должен сказать - быть или не быть
Тем более, если ждать не хочется, а сервисник свой, - сажайте на герметик. Только густо мазать не надо. И, если резинка дубовая в прямом смысле, мазать с обеих сторон. На свечные шахты тоже герметик. Очень тонким слоем. В месте примыкания манжет.
П.С. У меня полгода тек поддон в зоне передней крышки (старый хозяин ремонтировался у "чудо-моториста"), а я все ленился его сделать - доливал литр масла каждые 2000 км. Месяц назад, перебирая передние суппорта, облил это место сначала соляркой (килограмм грязи/мазута смыл), бензином и, в заключение, ацетоном. Причем ацетон через медицинский шприц прямо в щель заливал. Продул. Дал подсохнуть. И аккуратненько смазал всю щель герметиком (и загнал шприцем в щель). Дан Дил красный, но вполне годится и казанский белый. 1 час - сушка. Завожу мотор - ни одной капли до сих пор.

[DM128]

Это проблема взаимоотношения сервиса с клиентом...

Несоглашусь. Данное справедливо только для крупного, специализированно сервиса или ОД. В регионах не навариваются на запчастях, т.к. только заказать смогут там же, где и клиент. 50% наварить при этом сложно, клиент в инете найдет эти цены, сравнит и поймет, что самому будет проще. А как сервису держать склад под кучу иномарок? где он возьмет сотню килобаксов на разнообразные расходники?
Стоимость ремонта любого товара давно переросла его себестоимость. именно поэтому мы имеем море одноразовых товаров. их легче сменить на новьё, такое же говеное и одноразовое.
С машинами все то же самое. Просто их меняют как перчатки там, где могут себе позволить, в штатах, к примеру. А Россия - нищая развивающаяся страна, судя по всем экономическим и социальным рейтингам.