Что лить в двухлитровый двигатель? 95 или 98?

[Борисыч]

Господа, обратите внимание на лючок бензобака. Там ясно по-аглицки написано PREMIUM/SUPER, что по-нашему означает 95/98.

[Serg на Хитреце]

Кто заморачивается по поводу марки бензина советую почитать статейку в июльском номере ЗР. Там все написано и про 95, и про 98 и про температурные режимы клапанов, и про Ультимейт и ЕКТО. Кому недосуг, могу сказать, (почти цитата): что в современные двигатели нужно лить современный бензин, т.е. 95 с моющими присадками. По тестам и хим анализам 95улти от БР имеет Евро 4, а 95Екто от лукойл только евро 3, слишком много ароматических добавок. Но и тот и другой имеют октановое число даже немного больше заявленного. А 98 нужно лить для высокооборотистых турбированных движков и для стритрейсеров.

[Борисыч]

"- И мой вам совет, доктор: не читайте за обедом советских газет.
 - Так ведь других нет!
 - Вот никаких и не читайте."
М. Булгаков "Собачье сердце"

[kv]

ЗР самый компетентный и уважаемый журнал РОССИИ (если написано на заборе х..,то он и есть!!!

[zigron]

Уважемый Борисыч, насколько я знаю аглицкий, то перевод Первый и Супер, а не 95-98. И вообще вы знаете, как работает ДВС, хотя бы из курса физики средней школы?

[Romato]

Бензины Нормаль-80, Регуляр-92, Премиум-95 и Супер-98 производятся с использованием современных технологий и отвечают требованиям ГОСТ Р 51105-97 и европейского стандарта EN-228 ("Евро-4").

[mikezxc]

нда.... а я все по практике ориентируюсь.
в воскресенье бензин почти кончился, комп показывал 0 км могу проехать.
заехал на лукоил, а там облом, 95ого нету:((( т.е. Экто нет, а простой есть, но всего 1 колонка работает, вообщем я подьехал к колонке с 98, и заправил полный бак. и по ощущением, машина стала более плано ехать.
ну и расход 9литров.
т.о. думаю что буду чередовать. 2 заправки 95экто, 1 заправка - 98. Кто что скажет?? может вредно для авто будет??

[Ksanf 545]

Бензины Нормаль-80, Регуляр-92, Премиум-95 и Супер-98 производятся с использованием современных технологий и отвечают требованиям ГОСТ Р 51105-97 и европейского стандарта EN-228 ("Евро-4").

ага, как и везде (построили завод по производству кока-колы, а он через месяц встал - приехали спецы, стали разбираться и выяснили, что сахорку маловато клали не по технологии, стали докладывать опять заработал), у нас стандарты сами по себе - люди сами по себе "На работе ты не гость - утащи хотя бы гвоздь" - в этом мы все
 

[Борисыч]

Уважемый Борисыч, насколько я знаю аглицкий, то перевод Первый и Супер, а не 95-98. И вообще вы знаете, как работает ДВС, хотя бы из курса физики средней школы?

Я-то знаю, как работает ДВС. Знаете ли вы?
Зачем грубить?

[Ksanf 545]

Уважемый Борисыч, насколько я знаю аглицкий, то перевод Первый и Супер, а не 95-98. И вообще вы знаете, как работает ДВС, хотя бы из курса физики средней школы?

Я-то знаю, как работает ДВС. Знаете ли вы?
Зачем грубить?

современные ДВС от школных ой как отличаются, только принцип остался, господа не ругайтесь - не вижу смысла

[Борисыч]

т.о. думаю что буду чередовать. 2 заправки 95экто, 1 заправка - 98. Кто что скажет?? может вредно для авто будет??

Смотрите по деньгам. Можно вообще на 98 перейти. Здесь дело ваше. Хуже не будет. Только лучше.
Я еще приятную особенность 98-го выявил. За год заправки этим бензином реально попал на слив топлива только раз. Ждать не приходится+заправка свободная.

[Weterok]

Можно вообще на 98 перейти. Здесь дело ваше. Хуже не будет. Только лучше.

Насчет только лучше, думаю ошибаетесь. На самом деле хоть 92, 95 и 98 по октановому числу отличаются всего на несколь единиц, но по скорости горения отличаются довольно существенно. Поэтому, если не коректировать угол опережения зажигания в сторону раннего, то 98 сгорает не полностью и образует нагар на поршнях, клапанах и головке блока. Теплоотдача этих деталей ухудшается и износ увеличивается. Возможно залегание колец. Кто то тут уже писал, что яко бы электроника коректирует угол опережения зажигания автоматически т.к. имеется датчик детонации. Это тоже не так, датчик детонации вступает в работу, когда происходит детонация в двигателе (т.е. скорость горения бензо воздушной смесми очень высокая) разумеется на 98 детонировать двигатель в нормальном режиме не будет, т.е. коректировки угла опережения от датчика детонации не будет, тем более в сторону раннего oн вообще его не коректирует. Так же мои рассуждения подтверждает мое участие в эксперименте местного диллера KIA, где в моем присутствии снимались головки блока на трех новеньких машинах KIA RIO которые проехали в одинаковых условиях 2000 км одна на 92, другая на 95 и третья на 98. Нагар на прошнях и головке при 98 бензине был значительный и черного цвета. При 95 присутствовал серо-белый налет и практически без нагара и на 92-ом был очень ровный светло коричневый налет, который и нагаром язык не поворачивается назвать. Бензин при этом был одного производителя (г. Кириши), (по мнению многих лудший в нашем регионе). Для справки KIA RIO адаптированы для 92 го бензина. Т.е. производитель допускает езду на 92, но рекомендует 95. Так же имел опыт переборки двигателей, которые переделаны с 92-го бензина на газ, который имеет октановое число 98. Без изменения прошивки (под газ, в которой коректируется угол опережения зажигания в сторону раннего) нагар на поршнях, головке и пр. просто обалденный. Так, что не все "золото", что блестит. Можно и имея бабки навредить. Всем успехов.

[Ksanf 545]

Можно вообще на 98 перейти. Здесь дело ваше. Хуже не будет. Только лучше.

Насчет только лучше, думаю ошибаетесь. На самом деле хоть 92, 95 и 98 по октановому числу отличаются всего на несколь единиц, но по скорости горения отличаются довольно существенно. Поэтому, если не коректировать угол опережения зажигания в сторону раннего, то 98 сгорает не полностью и образует нагар на поршнях, клапанах и головке блока. Теплоотдача этих деталей ухудшается и износ увеличивается. Возможно залегание колец. Кто то тут уже писал, что яко бы электроника коректирует угол опережения зажигания автоматически т.к. имеется датчик детонации. Это тоже не так, датчик детонации вступает в работу, когда происходит детонация в двигателе (т.е. скорость горения бензо воздушной смесми очень высокая) разумеется на 98 детонировать двигатель в нормальном режиме не будет, т.е. коректировки угла опережения от датчика детонации не будет, тем более в сторону раннего oн вообще его не коректирует. Так же мои рассуждения подтверждает мое участие в эксперименте местного диллера KIA, где в моем присутствии снимались головки блока на трех новеньких машинах KIA RIO которые проехали в одинаковых условиях 2000 км одна на 92, другая на 95 и третья на 98. Нагар на прошнях и головке при 98 бензине был значительный и черного цвета. При 95 присутствовал серо-белый налет и практически без нагара и на 92-ом был очень ровный светло коричневый налет, который и нагаром язык не поворачивается назвать. Бензин при этом был одного производителя (г. Кириши), (по мнению многих лудший в нашем регионе). Для справки KIA RIO адаптированы для 92 го бензина. Т.е. производитель допускает езду на 92, но рекомендует 95. Так же имел опыт переборки двигателей, которые переделаны с 92-го бензина на газ, который имеет октановое число 98. Без изменения прошивки (под газ, в которой коректируется угол опережения зажигания в сторону раннего) нагар на поршнях, головке и пр. просто обалденный. Так, что не все "золото", что блестит. Можно и имея бабки навредить. Всем успехов.

так я спалил движек на вектре, по совету "знающих" товарищей

[Борисыч]

Всем успехов.

Нивапрос.
Поясню свою увереннность. Я уже более года ежжу на 98. У меня в мануале написано 95 и выше, так же как и у вас.
Недале как месяц назад вскрывали мой двиг на предмет замены как раз поршневых колец. На мой вопросы о вредоносности 98 бензина (хотя я знал, что ничего вредного в этом нет) был получен следующий ответ: есть гидрокомпенсаторы, октанкорректор и МЕГАмоск (ЭБУ) с кучей параметров (в том числе и опережение зажигания) и топливными картами, который следит за работой двигателя, а также за топливом, которое сгорает в двиге. Я не знаю как в КИА РИО, спорить не буду. Зато знаю всё про Лансер, а уж CRV, думаю не то, что не уступит ему в электронном оснащении, а даже превосходит во много раз. Поэтому проблема с недостаточным прогоранием топлива здесь точно решена. Недаром на крышке бензобака написано 95/98.
У меня есть собственный опыт, который мне подсказывает правильность выбора. Я не призываю всем тотально перелезать на 98. Дело каждого. Я говорю о том, что боятся 98 не стоит. Современные двигатели вполне способны его переваривать.

[zigron]

Уважаемый Борисыч, я не грублю, я спрашиваю. Отметая все прочие равные условия мошность двигателя будет определяться степенью сжатия рабочей смеси. И какой бензин не лей хоть 200-й мощность не увеличится. У VW так в мануале чесно написано. Все разговоры, что лучше тянет, моща выше, расход меньше по сути субъективные вещи. Необходимы тестовые измерения на стендах. Если бы 92 не детонировал при степени сжатия 15 и на этом бензине получили бы выигрыш как минимум 1,3 раза по мощности. Запас по энергии там колосальный. Но он детонирует.