Большой и ушастый сайлентблок.

[Володя.]

На сайлентблоке специальные метки есть..

[Wildog]

Привет всем!!!

У меня огромная просьба!!!

Подскажите, пожалуйста каталожные номера вот этих болтов и "резиновых прокладок" - не знаю как их правильно назвать, слева-справа - резинки под замену, а болты проржавели и могут полететь при снятии...

1. болт
2. резиновая прокладка?
2. еще одна резинка
4. болт

[Володя.]

1 и 4: 90171-SR3-003

3-4 отдельно нет.. тока рычаг: 52341-S04-000

[servanты4]

Для замены"ушастых" сделал приблуду с ней выпрессов. и запрессов.
Сайлент в одиночку на яме, но можно и лежа под "любимой" не снимая рычага и
не отсоединяя тормозные шланг и тросик. Одна сторона-40мин. Далее подробно...

[servanты4]

Это она собрана при работе. Состоит из:
1 -колпак баллона для пропана ,его внутренний диаметр 80мм., в его макушке сверлим отв.d-20мм.;
2 -шайба  d-79мм. (наруж); d-внутр. не менее 31мм. ,Высота23мм.;
3 -шайба  d-79мм.(наруж); d-внутр.-31мм. , Высота-11мм.
(обе шайбы можно выполнить ввиде одной типа колпака с отверрстием в шляпке d-31мм.);
4 -Толстый болт с отрезанной шляпкой М20, L-130., длина резьбы ок.60мм., гайка М20. 4-отрезок кругляка(каленого) d-10, L-60-70мм.
5 -болт М8 с гайкой.
Та часть толстого болта где нет резьбы прорезается вдоль на 35мм. болгаркой или ножовкой и пропил расширяется при помощи тонкого зубила  чтобы в этот пропил входило "ухо" сайлента с круглым отверстием. Расширять лучше предварительно разогрев этот конец докрасна.   На расстоянии не менее 10мм. от торца пропиленного края сверлится отв.d-8мм под болт М8 . Пытайте, пинайте, буду отвечать.

[Аркадий]

Ну вот, сегодня поменял сайленты. На подъёмнике на два потрачено ровно 40 минут, цена вопроса 800 руб. Еду домой и думаю: нахрена мне нужен съёмник (300 руб. отдал за работу), а потом корячится с ним? Приехал в гараж, залез в яму посмотреть результат и вот, ось сайлента не совпадает с вертикалью, это нормально, или не правильно установили? В этот раз сам заказывал сайленты в ехистe, Febi (меньше 500). Посмотрим, сколько отходят эти.

[Володя.]

хммм... по-моему кривовато..
Феби нормальные..

[Аркадий]

По-моему тоже. На рычаге не нашли метки и ставили сайленты визуально. Я ещё говорю, мол сильно повёрнут назад, но ведь машина висит и определить этот угол наклона сложно.Т.е. теперь я могу сделать отметки для более вертикальной (правильной?) установки в след. раз.

[Володя.]

если щас сайлент стоит неправильно.. долго он не протянет..

[Аркадий]

Дак меня и разбирает любопытство: как определить угол и каким он должен быть?

[Володя.]

я уже говорил.. ориентация по меткам нужна..

[Dr.X]

На заводе ставят ОДИНАКОВЫЕ НОВЫЕ пружины и амортизаторы, да и геометрия НОВЫХ кузовов именно такая, какая заложена конструкторами - разумеется, там сайлент прессуют стандартно.
На рычаге меток не может быть по определению! Ибо ориентировать сайлент надо до подъема машины и разбора подвески, заранее выставить СВОИ метки с ИМЕЮЩИМИСЯ амортизаторами и пружинами, на стоящей ровно на ровной горизонтальной поверхности машине - так, чтобы эти метки отражали положение будущего сайлента без деформаций. Если я трудно описал - погляди по месту, поймёшь.
Вот оно: ссылка на загрузку - x00-006e.pdf

[Levin Boris]

Всем привет!
ПРошу прощения, если торможу и что-то упустил в теме. ПЛанирую менять большие ушастые сайленты, а также сайлентблоки верхнего рычага.
Менять буду в сервисе, но хочу в ехисте заказать запчасти.
В итоге буду брать:
18183 - Сайлентблок рычага заднего Не оригинальные, febi. 2 шт.
52395-SH3-004 - Сайлентблоки рычага заднего верхнего. видимо возьму Rbi 2 шт.
52393-SR3-004 - Втулка верхнего рычага внутренняя, видимо возьму Rbi 2 шт.
Вопрос. Нужно ли брать какие-либо болты? Все ли верно я "пробил", у меня американка RD-1 1998 года.
По телефону сервисмен сказал взять болт рычага развала схождения. Смотри на хондовод картинку и никак не могу этот болт найти.
Не хочется и лишние запчасти брать, и в проссак попасть, что не все купил (в сервисе цену на запчасти нормальную закатили..).
Спасибо!

[Kirill]

Твой болт 90171-SR3-003

[ddeew]

"Нужно помнить, что сайлент-блок запрессован длинным плечом внутрь машины (так понятливей), стрелкой в низ, над ней написано LWR. Обойма С-Б должна выступатьс ВНЕШНЕЙ стороны продольного рычага на 10 – 12 мм. Прежде чем удалять старый, нужно сделать насечку или метку на корпусе продольного рычага против стрелки на С-Б."